Problème carburation

Bonjour, 

Je viens de refaire mes carburateurs ( joints, pipes,plongeurs starter... neufs) et j'y ai installé un kit suisse acheté sur Kedo.

Plutôt qu'un long discours, j'ai posté une vidéo à l'adresse suivante qui permet de visualiser le problème: https://youtu.be/E8oJefJLi2I

Description: le moteur est tiède, la 1ère montée en régime résulte de l'action du starter ( je trouve d'ailleurs qu'elle tourne beaucoup trop vite avec le starter actionné, puis a du mal à redescendre au régime de ralenti), ensuite j'effectue quelques accélérations où je constate que la décélération est anormalement lente. Par ailleurs, le ralenti est également instable depuis (elle ne sembler pas vraiment tourner rond au ralenti).
J'ai conservé tous les réglages comme avant, les aiguilles sont sur le cran du milieu.

J'ai tout de même procédé à un essai routier, et là, outre les problèmes évoqués plus haut, la moto roule bien, l'accélération est franche et sans accoups.

Je précise que je n'ai pas encore vérifié la synchro (j'ai n'ai pas touché à cette dernière, mais je vais comme même la contrôler avec un appareil adéquat).

J'attends vos suggestion quant à ces symptômes. Merci d'avance

synchro + reglage richesse  , ton symptôme me fait penser a un mauvais reglage richesse, etant pas pro je laisse quand meme les pros repondre

Bonjour,

Alors la synchro vient d’être rectifiée avec l'aide d'un appareil professionnel, elle est désormais parfaite.
Cependant, le problème persiste. J'ajoute que lors du démarrage à froid, sans starter, elle semble tourner sur 1 cylindre ( du moins d’après le bruit) et si j'actionne le starter, le moteur monte à 6000 trs/min (comme sur la vidéo).

Après vérification en aspergeant les carburateurs de déodorant moteur tournant , il n'y pas de prise d'air parasite sur ces derniers.

Faut-il peut-être jouer sur la hauteur des aiguilles ?

j ai lu quelques part sur le forum , que ton aiguille devait etre au deuxieme cran enfin normalement dans ton kit suisse tu devais avoir une explication , j en ai pas monté et j en suis pas encore la sur ma xtz
regarde donc tes niveaux de cuve on sait jamais

Bonjour, 

Alors poursuite des investigations : j'ai tenté de jouer avec la hauteur des aiguilles, sans résultats ; j'ai essayé avec des gicleurs de 140 ( au lieu des 137,5), sans résultat.

Ce problème de starter à 6000 trs/min persiste, ainsi que la mauvaise décélération.  Par ailleurs, j'ajoute la moto semble faire des détonations dans les carbus (surtout moteur froid) et fume gris noir uniquement lors d'une grosse accélération (gaz à fond).

Je n'ai pas encore vérifier le niveau des cuves, ne sachant pas vraiment comme m'y prendre.
Une bougie pourrait-elle être incriminée ( mais elle sont toutes deux neuves...) ?

Bref, c'est à s'arracher les cheveux.

Les fumées grises sont provoquées par un excès de carburant qui ne peut pas être brûlé complètement. En voici les causes : 
Filtre à air encrassé, réglage de la vis de richesse incorrect, réglage 
Starter, fonctionnement du volet de départ à froid, réglage du niveau de cuve, étanchéité du pointeau, réglage carburateur incorrects, pompe à essence défectueuse, présence d'huile dans l'essence.
regarde la couleur de tes bougies mais pour moi reglage richesse et je verifirais le montage de mes starter