Lubrification haut moteur???

Bonjour à tous, me revoici de retour après les quelques mois passés au fond de mon garage (pour mémoire, j'ai entrepris la restauration d'un super T de 90, je vous promets que très bientôt je mettrai à jour le sujet pour vous faire part de l'avancée du projet)

Pour l'heure, j'ai une question mécanique qui m'inquiète (un peu...beaucoup!!!).J'avais démonté le moteur au début de cette restauration, je lui ai remplacé les éléments suivants:

* pastilles de soupapes
*joints de queues de soupapes
*tous les joints moteurs (sauf le joint d'embase car je ne voulais pas toucher à la segmentation) donc: joints papier de tous les carters, joint de culasse, joint cache arbre à cames, joints pompes à huile et pompe à eau)
*filtre à huile

Au redémarrage (au premier coup de démarreur d'ailleurs!!!), le moteur tourne correctement avec les réglages carburateurs de bases. Par contre, la RMT dit qu'il faut dévisser de 2 tour la vis en haut à gauche du moteur et vérifier si l'huile coule lorsque le moteur tourne au ralenti et de couper rapidement si rien ne se passe au bout de  1 minute.

Mon inquiétude est là : je n'ai pas d'écoulement d'huile. J'ai quand même laissé le moteur monter un peu en température durant 5 minutes avant de le couper, visiblement il ne donne pas de signes ni de bruits inquiétants mais il est vrai que cette absence d'écoulement d'huile en haut de culasse me préoccupe.

Qu'en pensez-vous? avez-vous déjà contrôlé sur vos motos?

Merci d'avance

"J'avais démonté le moteur au début de cette restauration, je lui ai remplacé les éléments suivants:
* pastilles de soupapes
*joints de queues de soupapes
*tous les joints moteurs (sauf le joint d'embase car je ne voulais pas toucher à la segmentation) donc: joints papier de tous les carters, joint de culasse, joint cache arbre à cames, joints pompes à huile et pompe à eau)
*filtre à huile  "
Tu ne le précises pas mais, après ces travaux là, tu as bien entendu remis de l'huile

"En haut à gauche" ....  tu l'as sur un schéma? donc c'est à l'avant et non à l'arrière....
j'irai carrément voir en sortie haute de durite...au plus loin de la réserve.

Oui, bien sur, j'ai fait une vidange complète et remis de l'huile neuve et filtre à huile neuf.
La vis a contrôler d'après la RMT se situe en haut de la culasse, coté gauche (quand on est assis sur la moto, donc au dessus du cylindre N°1), c'est un petit bouchon avec une rondelle d'étanchéité en cuivre.

salut
tu a pas monter le filtre a huile a l'envers? ca peut vite foutre la m***e je pense. ou la pompe a huile est bloquée et ne tourne pas

Pour, le filtre, je ne me souviens plus car ça fait plusieurs mois qu'il a été remonté meme si je n'ai refait le plein d'huile que ces derniers jour pour la remise en marche du moteur.
Quelqu'un pourrait peut être me renseigner sur une éventuelle façon de controler que les pompes à huile pompent bien.

Une vidange, une vérification du sens du filtre, un nouveau remplissage d'huile, un dévissage léger d'un bango haut et loin de la pompe puis, moteur tournant,  si ça suinte/coule tu devrais être renseigné.
Trop simple?

Super, merci pour vos réponses, dès que j'ai un peu de temps, je vérifie tout ça et je vous retient au courant pour que ça puisse servir à d'autre si besoin:D

Si tu as deja laissé le moteur tourner 5 minutes sans que de l'huile apparaisse, je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée de recommencer. J'aurais tendance a démonter les bougies et mettre en 4eme ou 5eme sur la bequille centrale et faire tourner la roue arrière. Ta pompe a huile va tourner quand meme mais sans élévation de température du moteur et avec beaucoup moins de contraintes sur la distribution

Oui, c'est pas une mauvaise idée

Bonjour à tous, le problème est résolu,même si j'ai honte de vous avouer d'où venais le soucis.....

Pour vidanger le moteur hier, je dévisse la vis de vidange située vers le couvercle du filtre à huile et là : pas une goutte ne coule!!!! alors que le réservoir séparé est plein à raz bord???
Je démonte le couvercle du filtre et là pareil : le filtre neuf est sec (mais correctement monté)
Du coup je démonte le collier de serrage et je déboite le tuyau souple qui vient du réservoir d'huile et là : ça coule.

Je comprend vite le problème , j'ai commis une GRAVE erreur de débutant: 

lorsque j'ai déposé le moteur pour le refaire entièrement, j'ai obstrué tous les orifices pour protéger l'intérieur du moteur et éviter de mettre des reste d'huile partout à chaque fois que je manipule l'engin. Seulement, quand j'ai remonté le moteur dans le cadre, j'ai oublié un bouchon en silicone enfoncé dans le conduite rigide en entrée du filtre à huile.

Donc extraction du bouchon, remontage filtre et réservoir, remplissage huile, démarrage du moteur et là, miracle, au bout de 10 seconde de marche, l'huile propre s'écoule par le bouchon de purge situé en haut de la culasse et le moteur tourne comme une horloge.

On a frôlé la catastrophe!!!!!!

Merci pour votre aide

Karwilly a écrit:

Je comprend vite le problème , j'ai commis une GRAVE erreur de débutant

Rassure-toi, tu as oublié une étape dans la série au remontage, ça arrive à tout le monde. Et tu as eu les bons réflexes, je trouve, à savoir : vérifier, douter, solliciter les lumières d'autrui et ne rien lâcher. J'ajoute même, tu as partagé la solution aussi bien que le problème, et la logique mécanique s'en sort bien. Alors merci à toi et confiance en tes talents !

Ça me fait penser, un chiffon oublié dans un moteur, on n'a pas perdu une fusée Ariane comme ça ?

J'avais pas lu mais là ...

Cinq minutes sans huile sur le haut moteur et faire chauffer le moteur ...

Ça m'étonnerai que ce moteur n'ai pas de séquelles ... 

De plus si filtre à huile sec cela signifie que rien n'a été lubrifié ...

etinag a écrit:

J'avais pas lu mais là ...

Cinq minutes sans huile sur le haut moteur et faire chauffer le moteur ...

Ça m'étonnerai que ce moteur n'ai pas de séquelles ... 

De plus si filtre à huile sec cela signifie que rien n'a été lubrifié ...

+1

5 minutes sans lubrification c'est pas bon du tout

Il n'est pas revenu nous dire que son berlingot était boiteux, c'est que le résultat doit pas être trop mal...haha

Bonjour, désolé pour ce silence, j'ai pas eu trop le temps en ce moment de me mettre devant l'ordinateur. Eh bien oui, figurez-vous que ce super T tourne comme une horloge et roule à merveille tous les jours depuis 2 semaine avec environ 250 kms sans le moindre soucis!!!!!
Dès que j'ai un peu de temps, je mettrai à jour le post de remise en état avec les différentes étapes des travaux effectués ainsi que des photos et enfin...le résultat final.
à bientôt

Pas trop d'illusion quand même hein ...
Des séquelles y'en a eu surement. Micro-griffes, cémentation, roulement de vilo  etc ...
Les moteurs arrivent à s’user avec de l'huile alors faut pas demander sans ...
Des tests usines son effectuer avec moteur tournant sans huile: Ca peut tenir un paquet d'heures avant serrage/casse. Mais avant ce stade il y a des paliers.
Les propriétés des huiles hautes performances permettent un dépôt permanent sur toutes les pièces à lubrifier. La plus grosse part d'usure sur la vie d'un moteur se fait toujours a la mise en route à froid.