Feedback sur le kit suisse

Y en a t il ici qui on monté un kit suisse?
Quels sont vos retours ? Consommation, perfs etc... 
Question subsidiaire, il est composé de quels éléments ? 
Merci de vos retours

3 gicleurs par carbu..
facile a monter 
faut prévoir d autres pieces ,souvent
le sujet a ete évoqué plein de fois sur ce forum ,suffit de chercher un peu
pour ma part ,la moto tourne bien ,mais pas assez roulé pour savoir la conso 
a suivre

Oui il y a plein de sujets qui en traitent mais surtout pour parler de problème suite à son installation.
Je voudrais avoir aussi les avis de ceux qui en sont contents !

Alors personne n'est satisfait de ce kit?

moi si !
pas de soucis
mais pas roulé assez pour savoir combien je consomme

Salut,

J'en suis satisfait,

J'ai installé le kit suisse en même temps qu'une grosse réfection des carbus (désassemblage complet, changement de tous les joints toriques, nettoyage et remontage dans les règles).
Conso entre 5.3/100 sur route et 6.7/100 en région parisienne
Et encore j'ai des réglages à peaufiner...

Pour le prix ça vaut le coup, mais tant que tu as le carbu dans les mains, si tu as les compétences et le budget, fais une réfection complète...vu l'âge des bestiaux ça ne fait jamais de mal !

pareil !!
des que j ai fait 200 ou 300 bornes je vous dis combien je consomme 
barra

6 litres aux 100
sur 220 km de petites routes 
110 120 max et 5000 tours max 
tt fait moi meme ,y compris réglage et synchro 
pas ouvert le moteur ,mais vidange et filtres changés 
a suivre ..

Pas mal 6litres , il est vite rentabilisé...

Finalement j'ai mis des filtres en mousse et viré la boîte à air, teeeeelement chiante à monter!

Du coup je vais essayer des gicleurs de 140 (j'ai des 137.5 et 135 pour essayer) et voir ce que ça donne.

J'ai un capteur afr pour régler plus finement mais ça implique de souder une douille filetée sur le collecteur... Mais je vais surement y venir un jour ou l'autre...

d après ce qui a deja été dit ,c est une connerie de virer la boite a air ..
tu vas avoir des remontées d huile au dessus du moteur ...

Salut
J'ai monté un kit suisse sur ma 750 Ténéré il y a 4 ans.
Il faut procéder en même temps au changement du système de starter car il y a des pièces en plastique sur le carburateur
Aucun souci. Meilleur démarrage, consommation réduite (6.5 l). Se comporte bien en altitude.
L'investissement est vite rentabilisé

il est vrai que moi aussi ,j ai fait une réfection complète ,en changeant ce qu il fallait et en désaccouplant les carbus,etc...
j ai pris le temps qu il fallait 
maintenant je roule avec pour aller bosser : 100 bornes par jour de petites routes 
régime moteur entre 4000 et 5000 ,jamais au dela ,mais ca pousse deja bien
et vitesse entre 100km/h et 120km/h
sur 430 km >>>5.2 l/100 !!!
a confirmer ..

Un plein pour 430km... Ça fait rêver !

oui,c est possible 
mais c est la conso cumulée ..j ai pris de l essence a 220 puis 210...
et j ai remis moins de 12 litres a chaque fois 
il est sensé y en avoir 26 ....
la prochaine fois ,je vais jusqu a 300 km ..en principe ,fin de semaine 
a suivre

j ai fait le plein a 350 km ......18 litres !
ce qui laisse augurer une autonomie de 400km ...avant réserve !
et en cumulé sur 780 km .......5.2l /100km
j ajoute que la moto est très agréable a conduire ,que j ai une conduite souple ,mais que je ne me traine pas pour autant 
je reste en 5 eme dans les villages, mais entre 100 et 120 sur petites routes ,je ne dépasse jamais les 5000 tours ,meme sur les intermédiaires 
mes trajets travail ,100 bornes par jour ,de petites routes avec qq bouts tout droits qd meme ....

j ai dépassé les 1000 km..
1120 exactement .....58.5 l cumulés 
ca fait toujours 5.2l au 100....

bonjour a tous
je viens de posé le kit carbu qui comprenais l'aiguille 5c20/ le gicleur principal de 140 et celui de ralenti a 35.

reglage de richesse a 2 tour, essais a 3 tour.  impossible d'avoir un ralenti stable ! acceleration saccadé du genre trop riche...

faut peut etre synchroniser aussi .....
et faut y aller doucement sur les réglages ,très progressif ...
ca prends un peu de temps ..
je me rappelle que c est pas venu tt  de suite ...
courage !

c'est marrant.. au controle de depression les carbu sont identiques au ralenti mais pas a l'acceleratio 

ensuite, tous les joints sont neuf.. mais j'ai vu que certain d'entre vous mettait un gicleur de 137.5 ou gardait l'aiguille d'origine

je crois que le réglage se fait plutot a 2000 tours ...

barra

mon kit comprenais les gicleur 140, et les gicleurs 42.5 plus les aiguilles 5C20

tu confirme? tu les as tous montés?
j'ai vu que certain gardait l'aiguille d'origine ou montait un gicleur 137.5

Monte le tel quel..n'oublies pas de vérifier tes pointeaux de statuer, souvent usés!, et n'oublies pas de mettre le petit joint titi que joint en remplacement de celui déjà en place, le diamètre intérieur est plus petit.
Après une pré-synchro avec un foret de 6 (tu peaufineras ensuite) vérifie ton niveau de cuve en réglant bien tes flotteurs, et ça devrait le faire.
Je me rappelle que même aptes avoir mis un PSB d'une dent de moins, je consommait moins que mes potes en carburation d'origine.

kit starter complet venant de kedo
je trouvais le petit joint bien trop petit par rapport a l'origine.  je l'ai quand meme mis
niveau de cuve OK
je regarderai quand meme

psb ?

Pignon Sortie de Boîte