Feedback sur le kit suisse

en tt cas ..pour ma part ..enchanté !
elle marche tres bien ,démarre tres bien a froid comme a chaud,le ralenti tient tres bien (un feu sur la route...)
conso 4.8 l au 100
400 bornes d autonomie
100 120 sur route jamais plus 
5500 tours max ,mais ca suffit pour enfumer toutes les voitures 
90 bornes de petites routes tous les jours depuis le printemps ;la plupart du temps en solo

J'avais un m***e dans le givleur d'air, je tournais sur un piston. Faudra que je réessaie mais j'ai trouvé un bon reglage en attendant.

Gicleur principale en 137'5, aiguille 5c19 d'origine, gicleur de ralenti de 37.5 et richesse a 3 tour.
Et ben c'est impec

Eh ben finalement je me suis fait mon kit a moi sur le 900 XTZ, a l'aide d'une sonde lambda soudée sur le collecteur 
les aiguilles d'origine etant marquées malgré la presence de rondelles en D sensées eviter cette usure, j'ai mis des aiguilles de 850 TRX qui sont plus fines en bout mais ont le même diametre en haut. 
le gicleur principal est en 137.5 bien qu'il soit un peu pauvre, ça le fait bien (en fait il me faudrait des gicleurs entre 137.5 et 140 mais ça n'existe pas...)
et le gicleur ralenti est a 40

220 km/h a fond de 5 et 5.5l/100 de moyenne

Elle doit être vraiment sympa ta mémère avec le 900. :p

Plutot oui! 

Et fin mars j'ai un soudeur qui va me faire un Y de raccordement pour monter une cartouche Akra , au passage je gagne 5kg et une poignée de canassons ! 

cachbazar a écrit:

Salut
J'ai monté un kit suisse sur ma 750 Ténéré il y a 4 ans.
Il faut procéder en même temps au changement du système de starter car il y a des pièces en plastique sur le carburateur
Aucun souci. Meilleur démarrage, consommation réduite (6.5 l). Se comporte bien en altitude.
L'investissement est vite rentabilisé

Bien d'accord pour le starter qu'il faut changer d'office (il y en a deux) et pour la baisse de conso.

Par contre j'ai toujours de gros soucis en altitude et elle semble encore bien trop riche.

Je l'ai  monté il y a 3 ans. Du coup je me demande si je ne me suis pas planté quelque part. Je vérifierai çà au printemps.

> Vince

bon.. kit suisse monté (gicleur de ralenti en 37.5 sinon ca démarrait pas) elle démarre et tourne bien au ralenti MAIS... a l'acceleration franche elle s'étouffe.. trop pauvre?

trop riche, une fois chaude ça s'est arrangé

Salut 
Monté depuis plusieurs années.
400 / 450 kms d'autonomie en balade.

Bonjour, je fait un nouveau déterrage de poste pour ajouter mon constat.

Avec mon père nous possédons 2 XTZ750 que nous avons convertis au kit suisse il y as un peu plus d'un ans.
révisions faites sur les motos:
-kit réfections carburateur Kedo
-kit suisse Kedo
-Vidange huile et filtre
-bougie
-filtre à air
-manchons de carburateur
-pointeau de starter

Les carburateurs ont été démonté et nettoyé avec des produits professionnelle mais pas d'ultrason. Et pas de découplage des carbus pour ne pas refaire la synchro, qui n'as pas été contrôle du coup.

Résultat après 14 mois et 6500KLM parcourus pour moi. La moto roule de manière journalière, je vais au travail avec toutes l'année même pas temps de pluie et elle totalise 75000Klm.
La consommation est métamorphosé! En cycle urbains le gains est présent mais très léger, environ 1L/100. Mais d'est que l'ont peut rouler c'est sans appel. Consommation moyenne en baisse de plus de 2L/100 en cycle mixte, et encore mieux en extra urbains. Je suis passez sous les 5L/100klm en route nationale.
En conduite le moteur à une pêche d'enfer et une souplesse à toutes épreuve. Le moteur reprend à 1500Tr/min avec un couple rond jusqu’à 4500Tr/min, le trou à 5000tr a presque disparu et la puissance prend le relais jusqu’a la zone rouge atteinte sans effort pour presque 450Klm d'autonomie possible.
J'utilise une application pour le suivie de la consommation de mes véhicules. Voici ce qu'il ressort.

faites votre synchro !

Ça fait quelques années que je roule avec , autoroute, montagne... Je passe la réserve à 400 et je laisse souvent traîner jusqu’à 450 kms. Pour ceux qui parlent d’un tout petit joint dans le kit starter, il s’agit duquel ?