du 5v dans dans le feu stop

En bricolant  la moto et je me suis rendu compte que j'avais 5 volts  en permanence au niveau de mon feu stop...

J'ai bien du 12V quand  j'actionne les leviers.

J'ai deconecté le feu arrière et le problème continue ( donc ca supprime un contact au niveau du feu ), j'ai déconnecté les deux contacteurs le problème continue. Et même chose en retirant le fusible du système de signalisation ( qui gère le feu stop et le klaxon ) .

Quelqu'un à une idée  d'où le problème pourrait provenir ?

si le fil du feu stop etait coupé et touchait  un autre +, je drvais me retrouver avec du 12v et pas du 5 ?

merci d'avance ..
a+

Passe plutôt sur le forum Terre- bitume... Pour une KTM ...

je viens de mettre mon profil à jour ..je roule en xt 660 ZA maintenant.

Le feu arrière est constitué de leds qui font office à la fois de feux de position et de stop. Le connecteur a trois fils électriques

spat13 a écrit:

Le feu arrière est constitué de leds qui font office à la fois de feux de position et de stop. Le connecteur a trois fils électriques

 j'ai remplacé le feu d'origine, et j'ai debranché le connecteur sous la selle, en arriere de la boite à fusible, pour eliminer un dysfonctionnement à ce niveau la.

Quel modèle de stop as-tu installé ? Avec feux de position intégré ? Si oui, possibilité d'inversion des deux + ?

j'ai installé  un modèle avec feu de position integré , mais comme expliqué au dessus le problème persiste même feu débranché.

Salut ,
j'ai verifié tous les connecteurs, j'ai meme retirer le reservoir pour acceder à tous, ras...
j'avais branché en même temps le multimetre pour voir d'éventuelles variations de la tension en remuant les fils, mais rien du tout.

J'ai donc explorer le faisceau,  en retirant le chatterton, mais rien du  tout, par contre j'arrive à un connecteur




le fil du feu stop, c'est le jaune et vert,
C'est un connecteur pour relier plusieurs fils ( comme un domino , je ne connais pas d autres nom plus precis ), et en fait il y a 4 fils, que j'ai pu tester individuellement, celui qui va vers le feu est ok, les 2 vers les contacteurs sont ok aussi, par contre sur le 4eme on retrouve les 4 volts, ou va le 4eme ? surement vers l'abs ?
je me demande si du coup c'est pas normal qu'il y ait du 4v en permanence dedans ?? ca permettrait à l abs de tester le circuit meme sans pression sur le levier ou la pedale ? ou un truc comme cela.
faut que je trouve un proprio de xt660z avec abs pour qu'il teste aussi la tension sur le feu stop ?

Je t ai mis un MP.

merci Francois

J ai mesuré:

Contact mis 0V entre noir et vert/jaune
12V entre noir et bleu/rouge

,

merci beaucoup ...même si ça m 'arrange pas du tout ....