Valeur des gicleurs du kit suisse?

salut les z'enfants, le Superten Superbô que j'ai racheté à mon pote a besoin d'une bonne remise à niveau. Pour le freinage c'est en court , encore en rôdage , mais pour la carburation c'est pas ça. Donc j'ai fait ma commande chez Kedo :filtres, levier de frein, pipes d'admission babioles... et deux pochettes de rénovation de carbus pour 79 balles. Parce que j'ai fait le calcul du kit suisse à 66 balles avec juste les aiguilles et les gicleurs plus un pauv' bout de durite mais pas les puits d'aiguille à 30 balles les deux...

Donc j'ai bêtement besoin de connaître la valeur des gicleurs du kit suisse pour changer ceux contenus dans mon kit complet. J'ai cherché dans les sujets mais j'ai pas trouvé (39 pages de sujets mécanique, les gars! c'est pas raisonnable... ) Il me semble avoir lu que le principal est de 135 -frappez-moi si je me goure- mais je n'ai pas celui de ralenti.

Quelqu'un ayant monté ce kit aurait bêtement noté cette valeur sur un petit papier qui n'aurait pas été perdu, par miracle?

 entre (  )  reglage kit SUISSE

XTZ
Type	Mikumi BDST38
Identification	3LD 00 / 3TD 00 (CH)
Vis de richesse ralenti (desserrage)	2 tours
Régime de ralenti	1100 à 1200 rpm
Dépression au ralenti	240 à 260 mmHg
Niveau de cuve	5.1 à 6.1 mm au dessus de la ligne de cuve
Gicleur d'essence principal	142.5 /  (140CH)
Gicleur d'air principal	60
Type d'aiguille	5C19-3 / 5C20-3 (CH)
Puit d'aiguille	Y-4 (611)
Gicleur d'air de ralenti	60
Gicleur d'essence de ralenti	42.5 / 35 (CH)
Gicleur de starter	70

Qu'est-ce que ça signifie Y-4 (611) pour les puits d'aiguilles ?
Et c'est quoi cette identification 3TD?

Bastien a écrit:

Qu'est-ce que ça signifie Y-4 (611) pour les puits d'aiguilles ?
Et c'est quoi cette identification 3TD?

 je pense aussi a la réference  suisse "3TD"
pour ma part ,je n'ai pas changé les puits ni les aiguilles,simplement tous les gicleurs.et je précise le moteur est dans sa configuration d'origine ,échappement compris.

Ben voilà, parfait! 140 et 35, je vais partir là-dessus. Pour l'aiguille et son puit, comme dans le kit Kedo il y a l'ensemble appairé ça fera l'affaire. Je sais qu'il y a une différence entre les aiguilles dans leurs formes et leurs longueurs mais le but est simplement d'avoir deux carbus remis à neuf et une conso raisonnable. Après si je perd 2/10èmes au tour chrono ou 3 chevaux par 1 000m d'altitude, je ferai avec, faut savoir gérer la situation...
Merci encore Martin30