Et vous ? Vous les passez comment ?

Je sais...c'est mal...

Ce post vaut bien une confession...

Dans le pire des cas, mon âme (si elle existe) ira rôtir sur le bitume d'un GP...


Lorsque je suis en mode "arsouille", je passe les rapports à la volée...

Le XT1200 n'est pas une hyper sport...c'est juste un (très) volumineux roadster...

J'aime bien décomposer le mouvement en mode "balade-boulot", mais parfois je me lâche...

Pas besoin de shifter, car bien dosé, ça passe "crême" comme dirait ma fille 

Vous préférez quoi, vous ??

A la volée ou à l'ancienne ??

R.

J'ai lu sur le guide utilisateur que la boîte n'est pas prévue pour le passage des vitesses à la volée et que Yamaha déconseille de faire ainsi.

Pourtant, je passe la 5 et la 6 très souvent à la volée avec le petit coup sur la poignée de gaz pour soulager la pression sur les engrenages. Nous serons donc deux, Rackham, à rôtir sur la Grand'Place de Lille en face du café Méo et du Furet du Nord. Le café n'en sera que meilleur.

J'ai toujours fait comme ça sur toutes mes motos, à l'exception notable de la Guzzi California III, je dois dire.

Et puis je passe la 3 et la 4 avec un pouillème d'action sur le levier d'embrayage, toujours avec le coup réflexe sur la poignée de gaz.
La 1ère, bien sûr, et la 2ème, je les décompose toujours soigneusement.

Par contre, je me retiens de rétrograder à la volée. Ca m'est pourtant arrivé plus d'une fois en Deauville 700, uniquement dans les situations où mon cerveau me dit que j'ai plein de choses à surveiller et qu'il faut actionner le frein moteur fissa. Mais comme j'ai idée que ça peut engendrer des pertes de traction/adhérence vue la brusquerie de l'arrivée dudit frein moteur, je fais désormais toujours l'effort de décomposer le mouvement. Donc pas de rétrogradage à la volée sur la XTZ, pour moi.

J'ai un peu de mal à comprendre pourquoi vous passez vos vitesses " à la volée" sur vos gros trail !!! En compétition ça peut encore se comprendre, mais sur route ouverte ?
Perso j'ai plus de 30 années de compétition en tout terrain, et c'est exceptionnel quand je passe une vitesse à la volée que ce soit en montant ou en descendant une vitesse ...
Quel est l'intérêt, à part risquer de casser une boite ?
... mais comme dirait un duo d'humoriste: " c'est vous qui voyez" ...

MX steph a écrit:

J'ai un peu de mal à comprendre pourquoi vous passez vos vitesses " à la volée" sur vos gros trail !!! En compétition ça peut encore se comprendre, mais sur route ouverte ?
Perso j'ai plus de 30 années de compétition en tout terrain, et c'est exceptionnel quand je passe une vitesse à la volée que ce soit en montant ou en descendant une vitesse ...
Quel est l'intérêt, à part risquer de casser une boite ?
... mais comme dirait un duo d'humoriste: " c'est vous qui voyez" ...

Pareil pour moi. Et encore en compétition on ne gagne que des millièmes!
Ça prend même pas une demi seconde à passer une vitesse en débrayant. Pas besoin d'aller au bout de la course de la poignée, le but est juste de décoller l'embrayage, à voir donc selon vos réglages de garde poignée et embrayage. Et ça ne demande pas d'effort particulier.

Je pense que c'est plus par flemme et/ou confort. A part ça je ne vois pas.

C'est vrai qu'une petite pichenette sur l'embrayoire ça fait un effet shifter et ça ne fait aucun mal à la mécanique… C'est super rapide et quand c'est maîtrisé, très efficace...

Surtout qu'on a l'impression que la boite n'a rien parce qu'il n'y a pas d’à-coups ou de craquement mais l'embrayage n'est pas là que pour démarrer.