Ne démarre plus, plus de démarreur ni de phares, mais voyant neutre OK

Bonjour à tous,

la mémère me fait un sale coup ces derniers jours, problème purement électrique.

Par intermittence, quand je mets le contact au neiman, j'ai bien :

- un petit "clic" du relais vers la batterie
- le voyant du neutre au tableau de bord s'allume bien
- mais les phares AV/AR ne s'allument pas
- et il ne se passe rien quand j'appuie sur le bouton du démarreur
- en mettant la clé au neiman en position "parking", j'ai bien mes veilleuses AV/AR qui s'allument.

Et tout remarche parfois quelques secondes après sans rien faire de spécial, et pas de souci pour démarrer et la moto tourne sans problème.

Constats :
- batterie OK
- fusible OK
- TCI OK
- régulateur OK
- neiman passé au nettoyant contact plusieurs fois. Ça semble s'être amélioré mais c'est pas parfait.

J'ai donc un problème électrique quelque part sur la moto, et après renseignement et déduction, ça pourrait être une mauvaise masse ou le neiman défectueux. Avez-vous déjà eu ça ou une piste de masse à vérifier ou quoi ?

Merci d'avance 

Bon ba j’ai eu un flash, il existe deux câbles de masse au départ de la batterie, un gros et un petit.
Le gros est récent, il est nickel.
Par contre le petit, et bien c’etait lui ! En le bougeant ça partait et ça revenait. Une vidéo est plus parlante :

https://youtu.be/JBPsiCekSdg

Désolé du dérangement ^^ ça pourra servir à d’autres.

C'est pas la masse du régulateur ce petit fil ?

Il me semble bien en effet. Mais comme il part dans la gaine, je ne sais pas si il va en direct au régulateur ou si il est dédoublé avant ?

tu peux shinter ton neiman pour vérifier , je le faisais au debut de la restauration de la mienne 2 files et op elle démarre , apres le fil noir je pourrais regarder j'ai pas fini encore de la remonter

Oui j'allais shunter le neiman avant de trouver la solution. Je devais le faire il y a deux jours et puis tout à refonctionné après des dizaines d'essais. Et hier rebelotte, donc j'ai posté le message sur le forum tout en cherchant sur la moto pour gagner du temps ^^

j ai eu le meme pb sur une k1100lt ...
c etait le démarreur 
les charbons etaient pas usés completement mais le démarreur etait encrassé par le poussiere de ces charbons 
tout nettoyé ,papier de verre fin un peu partout (contacts sur le rotor et sur le rotor lui meme) ,nettoyage ,etc...
et ca a toujours remarché impec ..
a 70 000 ,les charbons peuvent etre usés et donner une panne intermittente
si c est eux ,un pti coup de marteau sur le démarreur (cité charbons)  peut te dépanner qq fois ...
sur ma v strom ,comme il est accessible ,un coup de botte suffisait !
authentique !
mais ca ne marche pas indéfiniment !!
pas dur a faire soi meme si on a acces au démarreur ,avec un peu de patience pour le remontage ...

Salut Barra, merci pour la piste mais j'ai trouvé mon problème et la solution est 5 posts au dessus avec une vidéo pour bien montrer 
C'était le câble de masse du régulateur près de la batterie qui était partiellement sectionné, en très mauvais état.

ok,j arrive après la bataille ..
j avais pas vu ...
j ai aussi démonté le démarreur sur la supert ..c est pas une partie de plaisir ....
c est plus simple si c est ca ....
bonne route

Ah ça m'intéresse. Normalement on peut le démonter "facilement" d'après la RTM et d'après certains qui l'ont déjà fait mais je n'y suis pas arrivé à ma dernière tentative. Je voulais l'inspecter pour lui faire un coup de propre, il m'a l'air de forcer sur la batterie pour les démarrages.

Du coup tu t'y es pris comment pour le sortir et tu as du démonter quoi ?

De mon côté, après avoir dévisser les 2 longues vis du démarreur, il bougeait à peine et impossible à pivoter ou quoique ce soit pour accéder aux câbles.

1-débrancher les cable du relais de démarreur  pret de la batterie 
2-devisser les vis du démarreur 
3- le faire bouger droite a gauche 
4- faire descendre les cables et normalement le démarreur sort 


Gros bordel nous l'avions fait avec tchibi , galor

A quel moment / quelle étape c'est le bordel au juste ?

pour le sortir ,c est gras ,l huile coule dessus ..
ya pas la place pour mettre les doigts ,il rentre au chausse pied
au remontage ,j ai remis la cosse + vers le bas 
si elle est vers le haut ,il faut effectivement désaccoupler le cable a la batterie ,car c est lui qui le tient et l empeche de descendre 
c est simple en théorie comme le dit la RMT...mais il y a loin de la théorie a la pratique ..
bon courage

Ok je vois ^^ merci des précisions.
Juste une dernière, il vaut mieux vidanger avant pour limiter la perte d'huile ou aucun intérêt ?

aucun interet
la moto est inclinée sur sa béquille et ya tres peu d huile voir pas du tout dans le carter ....

Entendu, merci des retours les gars et je vous souhaite d'avance une bonne année 2019. Vive les vieilles ! 

Apres la charbons sont cons aussi a remettre mais si j'ai réussis @galor supertenere tu devrais réussir bonne fete de fin d'année aussi ;)

oui..il faudrait plus de doigts ....