Laurent de l'Océan indien 750XTZ

Bonjour à tous !

Je ne peu pas encore vous faire d'appel de phare car le super ténéré que je viens d'acquérir a, paraît il, un soucis de CDI.

Je ne l'ai pas payé bien cher car je n'avais aucune garantie qu'elle puisse tourner à nouveau. Mais j'ai confiance ...

EN VOUS !!

Pour la petite histoire j'ai eu, dans l'ordre :
motobécane rouille (98),
yamaha dt 50 à vitesses,
peugeot 102 sans suspension,
honda 125 twin
yamaha XT 500
yamaha TR1
suzuki ts 50 (serrée en deux jours)
yamaha XT 500  12v
yamaha XT 500 gardé 10 ans
scooter aprilia 50cc
honda 125 MTX
honda 125 xlr
suzuki dr 125
kawazaki 400 custom
suzuki dr 600
suzuki dr 600 djebel
suzuki intruder 800
kawazaki 125 ke
BMW r 100 s avec carénage rs
kawazaki 650 klx
suzuki 800 dr
scooter jog yamaha 50
yamaha ténéré 125
quad smc 50cc
scooter Kimco 50cc 4tps
super ténéré 750 xtz

Bon, il y en a que je n'ai pas gardé beaucoup et j'en ai eu jusqu'à 5 en même temps.

Salut a toi et bienvenue sur le forum.

Merci

Bonjour bienvenue sur le forum, que de motos

merci, j'ai eu des voitures aussi...

bienvenu ici
si jeune et autant de motos

J'ai malheureusement déjà eu droit à ma première attaque cardiaque, mais je pense encore conduire un bout de temps et il faudrait quand même que j'essaie, à défaut d'en avoir une, une harley davidson avant d'être trop vieux...

Bonjour à tous,

Alors voilà, moi j'ai un petit souci et je n'en vois pas la solution sur le forum;
Je pose donc ma question ici et je ferais un fil spécial si besoin :
J'ai bien l'impression que j'ai reçu deux redresseurs avec ma 750. Un petit et un grand.
Le grand, le vendeur me l'a donné en disant que c'est ce qu'il fallait changer et je viens d'en recevoir un.
Le petit était pendu à un domino directement pris sur la broche du grand.
Bon, photos impossibles car je suis trop nouveau...

bonsoir a toi
normalement y a qu'un régulateur sur la moto ! a voir si tu a des photos mais bizarre cette histoire

https://i.servimg.com/u/f36/20/01/95/97/2_rzog10.jpg



https://i.servimg.com/u/f36/20/01/95/97/img_2010.jpg

Bonjour,

On dirait que je peux poster des liens ce matin.

Donc, la première photo c'est le petit redresseur en premier plan qui était sur la moto quand je l'ai eu.
au second plan et sous la selle, le second que j'ai commandé en occase sur le net. Il est plus gros mais j'ai vu les deux modèles sur le forum (serait-ce le fameux régulateur de tdm850 ?)
En fait je l'ai branché sur sa fiche qui était restée sur la moto. Mais c'est en voyant le forum que je me suis rendu compte que l'ancien proprio avait coupé des fils pour brancher un régulateur de 1989 (le petit) qui n'a qu'une fiche à 4 broches alors que le gros en a 6.

Je me retrouve donc bien avec deux régulateurs ?
je vire le petit et ne garde que le gros que je viens d'acheter ?
Il est mieux sous la selle où sur le côté près de la batterie ?
faut il frotter la peinture du cadre pour faire une bonne masse ? Pour le moment je ne vois pas comment le courant pourrait passer à part par le filetage dans le cadre... tout est peint (origine ?)

bon, ça fait beaucoup de questions déjà là non ?

CI-DESSOUS :

La première photo bein c'est la bête. Perso je ne l'aurais pas repeinte comme ça, mais c'est pas mal fait quand même, j'ai même cherché un moment sur le net avant de comprendre que ce n'était pas une peinture d'origine.

la deuxième photo c'est pas joli-joli, mais je vais essayer de faire propre... vous voyez les deux régulateurs ou faut que je les entoure ?

Youpi je sais poster des photos !

Salut LAURENT
Ce que je pige pas c'est que le gros est connecter au petit j'ai jamais vu ça ! normalement le gros suffit ou alors le gars a fait une double connection au cas ou un des deux
serait naze mais déjà ça sent la bricole et sur un circuit électrique c'est pas bon ! vous en pensez quoi les copains ?

evite aussi de le laisser sous la selle un régulateur doit prendre l'air !

En regardant bien je peux voir que la fiche du gros est celle d'origine sur la moto. Je suppose qu'en changeant pour un petit régulateur, le type n'avait pas voulu supprimer la fiche du gros pour le cas où il faudrait y revenir et c'est le cas.

Mais voilà, n'ayant eu la patience d'attendre vos avis, j'ai déconnecté la fiche du petit et ... toujours rien.

Alors je me lance dans la dépose du carénage puisqu'en enlevant le réservoir seulement je n'ai toujours pas accès et que le radiateur est prisonnier de ce carénage.

Je veux dire que je veux démonter les bougies pour voir si j'ai de l'étincelle.
Bon, carénage enlevé sur un coté et radiateur relevé un peu.
J'ai réussi à enlever les anti parasites, mais apparemment j'ai pas la bonne clé à bougies.
va falloir attendre lundi...

Rockabilly, j'ai rectifié ma date de naissance, merci.

Bon, j'ai retrouvé une clé et démonté les deux bougies.

Pas d'étincelle ...



bougie 1 (gauche)



Bougie 2 (droite)

J'ai un peu de temps alors j'essaie de mettre des photos, non seulement pour que vous puissiez mieux m'aider, mais également que d'autres à venir puissent avoir encore plus de photos pour se repérer.

Par exemple : le CDI est placé sur le côté droit sous le haut du cache latéral



Voilà comment je m'y suis pris pour avoir accès aux bougies :

J'ai d'abord voulu déposer le réservoir mais je me suis aperçu qu'il y a un boitier (filtre ?) qui empêche l'accès par le haut.
Alors j'ai démonté le cache latéral gauche et dévisé les deux petits boulons de 6 (clé de 10 en tout cas) qui fixent le dessous du radiateur au cadre.
Le haut du radiateur est coincé par des caoutchoucs et se dégage sur le côté.
Je précise que je n'ai eu à désaccouplé aucun fil, aucune durite. J'ai juste un peu déplacé le radiateur vers l'avant pour avoir accès aux bougies.

Les antiparasites s'enlèvent en tirant dessus, mais attention, attrappez bien l'antiparasite et non son fil. Moi il m'est resté dans la main (le fil) et pour le remboiter faut pas oublier de le visser dans l’embout de l'antiparasite. J'espère que je n'ai pas arraché de brins de fil au passage :



Mais ce qui me préoccupe avant d'aller acheter un autre cdi ou une bobine, ce sont ces fils blancs qui entrent vers l'allumeur.
Le type a bricolé ça et si c'est comme le reste, mieux vaut peut être que j'y jette un coup d'oeil.
Je démonte, je démonte... faudra remonter après lol !



Ah oui, il y a ça aussi : les fiches ne devraient pas être isolées ? Par ce que là ça se touche pour peu que la moto vibre un peu.

Bonjour à tous,

Comme ça ne se bouscule pas au portillon pour commenter, je continue de démonter;
Voilà ce que je trouve ce matin : un joint à changer, mais lequel ?
pouvez vous m'éclairer ?







 

Salut LAURENT
Alors y a du taf car l'ancien proprio a pas mal bidouiller le circuit électrique , je suppose meme qu'il a cramer mais bon !
le joint a changer c'est le joint de carter d'alternateur et pour le circuit électrique reprend tout avec une personne qui connait bien l'électricité moto
car a mon avis y a tu boulot ! les cosses ça fait peur si c'est sur tout le circuit pareil faut les reprendre une par une et bien les isoler avec de la gaine thermo
fait toi aider par un pro

Non non, pas de pro dans le coin et puis le but du jeu est que ça ne me coûte que de l'huile de coude en plus des pièces. J'imagine que le joint dont tu parles c'est celui du gros carter que je viens d'enlever. Mais comme c'est censé être un carter sec, de la pâte à joint devrait suffire.
Pourtant l'huile elle arrive de l'intérieur du moteur soit au niveau de l'axe du rotor, soit un peu plus haut (première photo ci dessous), soit de l'axe du démarreur (seconde photo ci dessous).

bonjour,

Euh il me semble avoir lu quelque part que l'un d'entre vous se proposait d'envoyer la RMT du xtz 750 en PDF.
ça me ferait grand plaisir à moi. Ne fusse que pour vérifier mon faisceau électrique.

En échange j'offre un tour de l'île de la Réunion avec mon super Ténéré ( ne rêvez pas, j'ai pas parlé du billet d'avion ).