Une future XTZ 750

salut ! 

voilà je cherche à acquérir prochainement une XTZ 750 Super Ténéré. j'ai un budget entre 1000 et 1600 euro max. 

Qu'on soit d'accord ceci n'est pas un sujet de recherche de moto. 

je voudrais savoir, comme il s'agit de motos anciennes, souvent un peu kilométrées, et que je ne suis un dieu de la méca, quels sont les points spécifiques de cette moto a surveiller? 

Quels sont les soucis de fiabilité souvent présent ? j'ai vu le régulateur qu'est fragile (comme sur les VFR...), l'électricité qu'est à peine suffisante apparemment... elle a d'autres maladies? 

Et également quelqu'un saurait me dires quelles révisions à quelle régularité et quel prix en moyenne (fait chez un pro indépendant par exemple....) ? 
en général je ne fais pas mes grosses révisions, la vidange et le filtre ça va, le reste j'suis pas sûr d'être capable.

Bonjour et bienvenue,

Je dirais qu'il serait bon que tu obliges le proprio à accepter que tu démontes une bougie :

Tu as besoin d'une clé à bougie, d’une clé pipe de 10 et d'une clé allen (je ne sais pas quel numéro)
_ avec la clé Allen tu démonte un cache latéral
_ avec la clé pipe tu dévisse les deux boulons de fixation du radiateur en bas.

ensuite tu dégages légèrement le haut du radiateur sur le coté puis à l'avant pour avoir la place de passer ta clé à bougie.

1°) tu regardes ta bougie qui t'en dira long sur l'allumage et la carburation
2°) tu en profites pour vérifier que tu as une belle étincelle (béquille relevée)

Après bein vois les suspensions, l'état des disques et du kit chaine, cherches les fils et dominos qui ne sont pas d'origine et demandes pourquoi. La tête du vendeur t'en dira assez, même si tu ne comprends pas toute l'explication. Le bruit du moteur ainsi que la couleur de l'huile.

De toute façon, avec ton budget, la bécane doit tourner ! Donc tu fais un petit tour pour passer tous les rapports et vérifier qu'ils accrochent et que la moto se comporte bien (une fourche pliée ça ne se voit pas forcément à l'oeil nu mais ça ne pardonne pas en cas de freinage brusque).

Tu peux pousser un peu avec une pince fine en détachant le petit collier de serrage d'une des deux durites d'essence de sortie de réservoir pour remplir un fond de verre et voir si c'est pas trop dégueulasse.

Tu peux aussi vérifier que le neman de direction bloque bien et que la béquille baissée tu ne peux pas démarrer. A voir également l'état des contactes des comodos (un clignotant qui ne revient pas c'est pas cool à la longue, l'appel de phares et le klaxon sont  bien pratiques aussi).

Enfin tu regardes les prix des pièces d'usure pour savoir combien te coûteront des pneus neufs, plaquettes, chaine, etc...

Je suis loin d'être pro, mais je n'en suis pas à mon premier achat. Qu'en dites vous les autres ? J'ai oublié quelque chose d'important ?

merci bcp pour ton message !! les bougies ne sont pas trop difficiles d'accès ? 

en fait pour tout vous dire j'hésite entre en acheter une dans cette fourchette de prix en bon état, ou alors en prendre une saine mais esthétiquement bof pour la repeindre en Sonauto réplica, mon père à un pote carrossier peintre.... 

car il y a bcp de coloris desquels je ne suis pas fan 

Elle est très belle en Saunoto !

pour les bougies, j'ai mis 15 minutes à faire le test (comptes en 10 pour remonter).
Par contre je suis incapable de te dire la référence de la clé. J'en avais trois et a plus longue le faisait. Mais pas de référence dessus.


Apparemment du 20 et si tu as une clé plate de 20, u pourras voir la longueur qu'il te faut pour la clé car la mienne dépassait juste assez pour passer ma clé plate et desserrer la clé à bougie.
Ce que je veux dire, c'est qu'une clé à bougie avec juste le trou pour la faire tourner, ça ne le fait pas. Faut un trou aussi haut que mon bout à six pans.

d'acc merci pour tes conseils !!! il faut que je regarde quelle taille fait ma clé à bougies.

https://www.motoservices.com/reparer-moto/Diagnostic-bougie-2k10239.htm

Vas voir ce lien, il t'indique le "langage" d'une bougie.

Je suis allé en voir une récemment, mais j'hésite à la prendre.... il y des petits points de rouille un peu partout au niveau du cadre et de la base du réservoir. Les carénages ne sont pas clean. L'entretient est à faire d'ailleurs : 
- Elle fait pas mal de bruit pour une meule avec un silencieux d'origine, quand je regarde au bout, il a l'air "vide" : pas de chicane visible : il y en a une d'origine ? 
- la moto pète vachement fort à la décélération : pathologique genre à fuir ou juste à régler ?

Je dirais à fuir.

tu pense que ça vient de quoi?

J'ai essayé de t'envoyer un mp mais il semble que notre administrateur soit aux sports d'hiver ou en Amérique du sud car je n'ai toujours pas accès à tout le forum depuis mon inscription...