Aie le manque d'huile...

Hello,

J'ai acquis une XTZ 750 depuis peu. L'ancien proprio venait de faire la vidange et un grand service. Je fais 100-150 bornes avec le meule et je me dis que je vais quand même contrôler l'huile... Et là.. je vois que la jauge touche tout juste l'huile. J'ai du rajouté 0.9L d'huile pour être entre le min et le max . J'ai fait les contrôles selon le manuel technique.

Est-ce que je risque déjà d'avoir eu un peu de casse ? Est-ce que je devrais contrôler quelque chose en particulier ? Dans ces 100-150 bornes j'ai vraiment pas tiré dessus, juste promenade sur route ppr, le niveau de température n'a jamais passé 1/3 de la jauge.

Merci les spécialistes ;)

Ne t'inquiète pas; il y a environ 4 litres en temps normal; il en manquait donc 1/4 de la capacité ; la lubrification du 750 est du type" à carter sec"; autrement dit, le niveau que tu vérifies est celui d'un jerrycan qui alimente la pompe à huile qui graisse tout sous pression; la prise d'huile dans ce "réservoir -jerrycan" est bien en dessous le niveau mini de la jauge; tant que l'huile est au dessus de cette sortie d'huile, le moteur est parfaitement lubrifié, et, quand il ne l'est plus, tu casses rapidement le tout . le moteur ne barbote pas dans l'huile comme certains moteurs pour lesquels le niveau dans le carter moteur est un élément essentiel pour le graissage; dans le cas du 750 il n'y a pas d'huile autour du vilebrequin; dès que l'huile sous pression est passée dans les différents paliers, elle est rejetée au fond du carter pour être aussitôt aspirée et refoulée dans le réservoir. Tant que la pompe à huile "peut boire" ça marche!
La prochaine fois, si tu vidanges toi même, fais le plein d'huile, fais tourner quelques minutes et revérifie pour faire le niveau définitif.

Hello Dédé,

Merci pour cette réponse rassurante et complète ! D'accord, ça m'a fait ouvrir le RMT et lire le chapitre sur le circuit d'huile.

Ce qui m'inquiétait c'était la possibilité que la pompe se fasse désamorcer par le manque d'huile. Au pire j'imagine que 2 3 bulles d'air ça n'aurait pas être dramatique avec les bonnes huiles qu'on a aujourd'hui en comparaison de l'époque...

Ça marche pour la vidange, merci du tip. J'aime bien faire ça minutieusement.. Contrairement à certains....

InOc a écrit:

Hello Dédé,

Merci pour cette réponse rassurante et complète ! D'accord, ça m'a fait ouvrir le RMT et lire le chapitre sur le circuit d'huile.

Ce qui m'inquiétait c'était la possibilité que la pompe se fasse désamorcer par le manque d'huile. Au pire j'imagine que 2 3 bulles d'air ça n'aurait pas être dramatique avec les bonnes huiles qu'on a aujourd'hui en comparaison de l'époque...

Ça marche pour la vidange, merci du tip. J'aime bien faire ça minutieusement.. Contrairement à certains....

Si tu aimes vraiment faire les choses minutieusement et ne veut pas foutre la moitié de ton huile par terre, suis bien le tutoriel sur la vidange du 750 qu'on trouve sur le forum.
Ca t'indiquera par exemple qu'il faut d'abord mettre 2.5L/3L, faire tourner le moteur, et seulement après faire l'appoint. Car tu ne peux mécaniquement pas mettre les 4L en une fois, il faut d'abord que la pompe en absorbe une partie pour pouvoir continuer de remplir le réservoir

Dans tous les cas, je confirme qu'il ne faut pas s'inquiéter pour ce type de "manque" d'huile. Mais le 750, surtout maintenant, consomme forcément de l'huile et il faut régulièrement faire l'appoint oui.

Borgil a écrit:

InOc a écrit:

Hello Dédé,

Merci pour cette réponse rassurante et complète ! D'accord, ça m'a fait ouvrir le RMT et lire le chapitre sur le circuit d'huile.

Ce qui m'inquiétait c'était la possibilité que la pompe se fasse désamorcer par le manque d'huile. Au pire j'imagine que 2 3 bulles d'air ça n'aurait pas être dramatique avec les bonnes huiles qu'on a aujourd'hui en comparaison de l'époque...

Ça marche pour la vidange, merci du tip. J'aime bien faire ça minutieusement.. Contrairement à certains....

Si tu aimes vraiment faire les choses minutieusement et ne veut pas foutre la moitié de ton huile par terre, suis bien le tutoriel sur la vidange du 750 qu'on trouve sur le forum.
Ca t'indiquera par exemple qu'il faut d'abord mettre 2.5L/3L, faire tourner le moteur, et seulement après faire l'appoint. Car tu ne peux mécaniquement pas mettre les 4L en une fois, il faut d'abord que la pompe en absorbe une partie pour pouvoir continuer de remplir le réservoir

Dans tous les cas, je confirme qu'il ne faut pas s'inquiéter pour ce type de "manque" d'huile. Mais le 750, surtout maintenant, consomme forcément de l'huile et il faut régulièrement faire l'appoint oui.

Merci ! Oui j'ai été lire ce tuto. Top comme conseil. Je pense que l'ancien proprio a été surpris par ça. Il a du mettre les 3 litres et se dire "Oh c'est plein"  . Il du faire tourner la moto juste 2 minutes avant de contrôler et il devait être entre min et max ... Mais l'huile n'avait pas du faire le circuit complet.

Bref, c'est rassurant tout ça. Oui je comprends que les Ténérés consomment un peu d'huile aujourd'hui ;) Je vais contrôler tout ça.

Salut, en fait je confirme que les quantités d’huile a mettre après vidange indiquées dans la revue technique sont correctes. Selon que l’on a changé ou pas le filtre a huile mettre precisement ce qui est indiqué.  Si le tout ne rentre pas au premier essai, faire tourner le moteur, le niveau va baisser dans le reservoir et finir le remplssage. Après avoir fait tourner le moteur mesurer le niveau la jauge posée. On sera tout juste au maxi

Thebestroll a écrit:

Salut, en fait je confirme que les quantités d’huile a mettre après vidange indiquées dans la revue technique sont correctes. Selon que l’on a changé ou pas le filtre a huile mettre precisement ce qui est indiqué.  Si le tout ne rentre pas au premier essai, faire tourner le moteur, le niveau va baisser dans le reservoir et finir le remplssage. Après avoir fait tourner le moteur mesurer le niveau la jauge posée. On sera tout juste au maxi

Au maxi de la nouvelle ou de l'ancienne jauge ?
Apparemment elle a été changé en 1990
Tu a une photo de la tienne ?

Haha cet ambiguité avec la nouvelle et l'ancienne jauge. J'avais posé la question dans ce post :

https://www.super-tenere.org/t2389p25-faire-la-vidange

Je me permets de citer flo1l8 qui avait répondu :

"Salut
Je viens de faire la vidange de mon supertenere de 89 et j ai mis les 4l d huile du bidon ( quelques ml à côté au début ) et je suis pile entre le min et le max sur la nouvelle jauge à chaud"

Nouvelle jauge selon RMT ;)

A+ !

InOc a écrit:

Haha cet ambiguité avec la nouvelle et l'ancienne jauge. J'avais posé la question dans ce post :

https://www.super-tenere.org/t2389p25-faire-la-vidange

Je me permets de citer flo1l8 qui avait répondu :

"Salut
Je viens de faire la vidange de mon supertenere de 89 et j ai mis les 4l d huile du bidon ( quelques ml à côté au début ) et je suis pile entre le min et le max sur la nouvelle jauge à chaud"

Nouvelle jauge selon RMT ;)

A+ !

Super !
J'avais posé la question sur le groupe Facebook, où l'on m'avait répondu que la rmt était fausse ...
Donc je me demandais toujours si ma jauge est celle d'origine (machine de 1989)
Merci !

En tout cas j'ai une de 1991 et j'ai la nouvelle jauge selon le RMT. Ca semble correct du coup.

Oui c’est correct, nouvelle jauge

Par contre ! Je viens de retrouver mon interrogation principale :
Dans la RMT, ils mentionnent que les quantités d'huile ont été réduisent, d'où la nouvelle jauge.
Ce qui me chiffons, c'est que le marquage de la nouvelle est plus haut que l'ancienne, donc, plus d'huile... O_o
Help ! Please ! Moi plus comprendre !!

Es tu certain que les réservoirs d'huile n'ont pas évolué à partir de 90 ??  Lis bien la RT !

Dédé a écrit:

Es tu certain que les réservoirs d'huile n'ont pas évolué à partir de 90 ??  Lis bien la RT !

Effectivement, le nouveau réservoir possède des chicanes et est passé de métal à plastique.
Je ne me souviens pas avoir lus que la contenance changeait.
Je relirai ce soir ;)
Merci ! Je n'y avais pas pensé