Mat67 de retour en Super T

Bonjour à toute et à tous.

Me revoilà sur une Super T ! Et première inscription sur le forum !  
Je possédais déjà une super T First Édition en 2012 que j’ai gardé un peu plus d’un an. ( vente pour raison financière et projet immo, bébé…, bref le topo habituel)

Comme j’étais super satisfait de cette moto, je viens d’en reprendre une d’occasion, maintenant que j’ai à nouveau des moyens…..   mais une Worldcrosser avec le pack Evo de 2013.

Je suis en Alsace près de Strasbourg et je m’appelle Mathieu.

Ah, si jamais, je viens de récupéré des valises latérales Alu noir d’origine (fabriqué par Shad je crois ) sauf qu’il n’y a pas le kit de montage ( les supports) avec…. Donc si quelqu’un a ça qui traîne dans un garage….thx   
Me contacter en mp.

Sinon côté moto, j’ai fais modifier l’ECU chez Off the Road et rajouter un filtre à air DNA. Je rajoute d’ici delà des petites modifications .
Je souhaite encore monter un kit de faux additionnel …. Me manque encore le support Denali. Et après Go les road trip.

À bientôt 
Mat67

Une petite photo pour la route 

Salut et bienvenue à toi. Elle est superbe en alu.
Gengoux

Salut à toi et bienvenue sur le forum. 

Merci pour vos messages d’accueil   

Hello et bienvenue d'un Strasbourgeois

Slt le voisin.. Colmar

Salut le Haut-rhinois

Salut les voisins    

Bienvenue, Mat67.
Très belle, ta moto, dans cette livrée.
M'est avis que tu pourrais profiter des bavettes AV et AR pour épargner ta moto (et le top-case, voire le passager) des projections d'eau sale de la route. 
Et aussi, qu'est-ce que tu as comme amortisseur ? Je ne distingue pas de molette de réglage de la précharge.

Ca m'amuse de noter qu'à chaque fois qu'un journaliste parle de maxi-trails, il n'est jamais question de la Super Ténéré, comme si Yamaha n'existait pas. Ca fait plusieurs années que c'est comme ça, j'ai l'impression.
Et je ne peux m'empêcher de penser que la nouvelle routière Honda NT1100 est une copie quasi conforme de notre ST12, pour le même prix, mais à transmission par chaine.
Je me suis plusieurs fois morfondu de voir sortir des catalogues des motos que j'aurais voulu enfourcher. Par exemple, la Transalp 700. Et avant, l'Africa Twin 750. 
Mais aujourd'hui, ma ST, je la garde. En regardant la photo de ta moto, Mat67, j'ai le sentiment de ne m'être pas loupé sur mon achat en septembre 2017. Nos motos sont exceptionnelles.
Longue vie à toi !

Bonjour Mat67, bienvenue sur le site.
J'aimerai que tu me donnes des détails sur ta modification de l'ECU chez Off road:
- Ou se situe ce magasin ?
- Quel prix ?
- Qu'est ce qui a changé dans la moto, ...etc?
J'ai une XT de 2010 avec 60 000 km, et plutôt que de la changer pour une autre, je pourrais éventuellement me gâter avec une modif de l'ECU
Moi j'habite Montréal au Québec, donc j'amènerai la moto pour que ce soit fait sur place lors de ma prochaine virée en France.
Merci

Bienvenue à toi avec ta belle XT 1200,
Et comme dit Casse Dalle, c'est une excellente moto,
je l'ai vendu car je ne faisais plus de longue distance et à l'époque j'avais eu un problème de Dos...
mais pout l'instant la seule qui me permettais de "cruiser" avec un confort une stabilité impériale et un moteur onctueux, la force tranquille...

@casse dale ; merci à toi. C’est bien l’amortisseur d’origine. La molette est là.  
                     Effectivement la XTZ a disparu des médias et je pense que c’est du au faite que la 
                     concurrence est devenu féroce et toujours plus tourné vers des moto à grand renforts 
                     d’électronique, toujours plus svelte et plus puissant.
                     Je reviens vers cette moto, car simple, fiable au quotidien, confortable, facile a emmené 
                     malgré ces 260kgs, et un moteur qui pousse bien ( une fois reprogrammé ) 
                     J’en demande pas plus.

@vicmar ; le magasin OTR ( Off The Road) est situé en allemagne.
                Jai envoyé mon ÉCU avec UPS. 1 grosses semaine faut compter.



Tu ne gagnes pas plus de puissance globale (112cv)
Par contre la reprog concerne l’agrément à mi régime. Tu n’as plus le creux entre 3500 et 5500tr/min et le moteur cogne moins. En gros,  il reprend mieu, plus expressif. Y’a des topic sur le forum à ce sujet. Il me semble qu’il y aussi l’un ou l’autre reprogrammateur en France et un en Alsace.

Merci pour la réponse et bonne route.

Petit UpDate

Montage des feux additionnels PIAA 
Réalisation et câblage du faisceau électrique 
Montage support de feux DENALI