comparo 660 xtZ / 660 xtR

Salut tout le monde,

après mes trois 1200 yamaha (duo), je me suis perdu en solo avec une Versys, une himalayan puis la T7. 

Aucune ne me satisfaisait pour partir sur de gros voyages. La Versys n'est pas du tout un trail, l'himmie ne me parait pas assez fiable et la T7 a un poids trop haut pour mes capacités de conduite sur terrain difficile avec des bagages conséquents. 

Un été perdu à cause du virus, puis un second suite à un accident, peu de balades en France, mais le besoin de rouler a fini par m'orienter vers une 800 GS à un prix fort correct pour patienter. Mais je ne suis pas fan : encore trop lourde, je souhaite passer sous les 200 kg. 

Sur le marché du neuf, hormis la PR7 (trop haute), je ne vois rien.

Alors pourquoi ne pas se rabattre sur du connu, archi connu et reconnu : une 660. Oui mais laquelle la Z ou la R.

Des points communs, des différences : je vous laisse à vos reflexions auxquelles je ne manquerai pas de répondre ...

Merci d'avance.

J'ai la 660 XTZ qui me va très bien pour gentiment enchainer longtemps les petites routes et pistes roulantes...
Confortable, raisonnable et facile, son point faible demeure son poids en hauteur.
Donc le TT engagé, le très gras,... c'est pas notre truc ...
La R serait elle plus maniable à cause de son poids plus bas?

Merci yd,
quand tu parles du poids en hauteur de la Z, as-tu fait un comparo avec la T7 ? Car si c'est pire ou tout simplement identique, alors j'élimine tout de suite la Z. Je n'ai pas aimé ma T7 pour son roulis fort prononcé à mon goût. En mode balade locale, ce n'est pas gênant, mais lourdement chargé, sur des terrains accidentés, je ne me sens pas en confiance pour pouvoir la rattraper  avant qu'elle bascule définitivement.

La Z passe les 200 kgs, ça devrait simplifier ton choix

Merci Fred,
 mais tu connais la musique : on a des critères et puis on accepte que certains soient légèrement dépassés si ....
Dans ce cas, dès  que l'on a un peu roulé, le réservoir s'est vidé et on passe sous les 200. Je sais, c'est tordu, car avec armes et bagages, on est largement au-dessus.
Mais si je suis bien installé et que je peux facilement mettre pied à terre en cas de déséquilibre, je suis prêt à revoir mes limites.

J'ai aussi essayé la T7 et le 800 GS sur route...et j'ai apprécié.
Évidement mieux que mon XTZ 660 de 2011 qui me suffit pourtant largement pour enchainer de courtes ou de longues étapes dans les Pyrénées.
Je ne saurai faire, ni avec les unes ni avec les autres (200 kgs et plus), autre chose que de la route et des pistes faciles.
Dès que le terrain se "dégrade" je m'égare par contre volontiers en rando avec mon fidèle et fiable 250 TTR de 2001 (120 kgs?). Il demeure parfois trop lourd dans quelques sentiers de chèvres, mais il ne m'a jamais lâché, un vrai "motoculteur"...
En effet, autant la différence de poids "haut perché" du réservoir plein ou vide est sensible sur les "grosses", autant elle ne l'est pratiquement pas sur les plus "légères". Je suis persuadé qu'il s'agit là avant tout d'une question de niveau de pilotage, quant au mien très modeste.

Salut Philippe  

J'ai les deux. 

La R plus basse, plus légère mais susspattes de me...de (j'ai upgrader avec amorto EMC S2X  et combiné fourche/roue avant de WRF426)
La Z plus haute, plus lourde et Susspattes ok pour rouler seul et à vide mais très limite avec bagageries (j'ai upgrader avec amorto Olhins STX46 et ressort Olhins+huile)
J'ai greffé une tête "rally" de chez MotoBoxer sur la R et là elle commence à me plaire ( enfin plutôt à madame  ) 

Maintenant on a pas tous les mêmes critères/attentes.

Le look, le poids, la hauteur, la facilité, totalement différents malgré le moteur identique 

Si tu veux essayer ...