Je me re-présente

Bonsoir à tous!

Re-présentation après quelques années loin du forum. J'y étais venu en 2014, au moment de l'acquisition d'une 2010 d'occasion. Revendue avec regrets  après deux ans de bons et loyaux services pour cause de passage à un système sans poignée d'embrayage (1000 km de navettes hebdo avaient un raison de mon bras gauche, pétri de tendinite dont aucun kiné ou médecin ne venait à bout). Aujourd'hui, 4 motos plus tard (FJR 300, Africa Twin Adventure Sport DCT, Tenere 700 et retour sur FJR 1300), je suis revenu à la boîte manuelle, plus de problèmes d'épicondilite et envie de revenir au maxi trail. La FJR est purement un utilitaire pour les navettes boulot, mais ça manque de polyvalence, la position légèrement en appui me cause d'autres problèmes, et puis, je rêve moins de voyages avec elle. Le maxi trail est résolument mon type de bécane: confort, polyvalence. Après le détour par Honda (j'ai eu mon lot d'emmerdes avec l'Africa), je suis revenu dans le giron de Yamaha notamment pour la fiabilité de toutes les motos de cette marque que j'ai pu posséder. J'ai parcouru des centaines de milliers de kilomètres sur ma Bulldog, mon TMAX, mes 4 FJR, ma XTZ 1200: zéro problème. 

Et donc je lorgne  à nouveau sur la XTZ 1200, mais est-ce encore bien la peine d'y revenir aujourd'hui? J'ai de nombreuses questions, notamment:
-Y a-t-il eu des changements notables par rapport au premier modèle? 
- j'ai lu quantité de revues (beaucoup côté américain ou anglais) qui la disent gourmande en essence: est-ce vrai? 
-Je me suis aventuré en off-road avec l'Africa Twin qui, malgré son poids, s'en tirait remarquablement bien. Peut-on en demander autant à la XTZ 1200? Sachant que je ne parle pas de parcours endurisants, mais pas que de pistes blanches non plus...
- quel était le prix de vente neuf des derniers millésimes? j'en vois ici en Belgique en occasion chez des concessionnaires, à des prix qui me laissent perplexe...

Bon, plein de choses, mais je ne vais pas tout demander en même temps... 

Au plaisir de vous lire! 

Salut à toi et bienvenue sur le forum. 

Salut Jean-Luc
J'ai eu deux XT1200, une Z avec laquelle j'ai fait 100 000km, et une ZE à la suite sur 92 000km, côté conso, c'etait similaire, entre 5.5 et 6l/100, fiabilité identique également, agrément moteur très différent, la ZE est plus vive, moins "tracteur" que la Z avec une plage d'utilisation plus large.
Les suspat pilotées apportent un certain confort car toujours bien réglées, et le tableau de bord est plus sympa également.
Côté prix, lorsque je suis passé sur GSA, en 2017, ça commence à dater, j'avais un devis pour la ZE avec crashbar et bagagerie Givi complete pour 15000€ environ.
Pour ce qui est du off road, je ne suis pas qualifié pour répondre !!
Pour tes problèmes de tendons, as-tu pensé au shifter ?
Bonne route.

Bienvenue Jean-Luc. J'ai une ZE de 2014 avec suspensions pilotées. J'ai eu également une Bulldog juste avant, chouette moto mais pas fait pour le voyage (protection=0). Ma conso moyenne avec la ZE est de 5,2 l donc plus que raisonnable pour une machine pareille. Je suis descendu à 4,8 sur nationales avec arme et bagages. Si je devais choisir autre chose aujourd'hui, ben ... je vois pas vraiment. Donc pour moi, elle vaut encore la peine d'être achetée. Pour le off road je n'ai fais que du chemin très praticable et ça passe bien mais le poids avec bagages est un handicap pour moi. Pour tout le reste que du bonheur.
Gengoux

Merci pour votre accueil et les réponses bien détaillées! 

Salut à toi et Re-Bienvenue sur le forum .