accoups injection de m***e

Salut les broyeux,

Après deux semaines d'utilisation, j'en suis ravi pour ce qui est du comportement routier et TT seulement je déplore des accoups terribles dans la plage 3500 4000 tr/min à régime constant, c'est chiant les injections ils auraient mieux fait de laisser des carbus. Qu'on vienne pas me dire que c'est pour la pollution, y a pas de différence.
J'en veux pour preuve un pote avec une Harley Road King de 1980 à fait Dinant ( Belgique ) Dinan ( France ) avec un de ses potes qui avait une flambant neuve street bob, eh ben ils faisaient le plein en même temps et remettaient le même nombre de litres. Donc l'injection fait pas évoluer la conso mais sois disant on gère mieux la combustion et bla bla puis on ajoute un catalyseur qui est bourré de merdes et au final ça coûte plus cher pour pas mieux.
Quand elle sera plus sous garantie je lui mettrai un bon FCR au cul et broooooop...

Ceci dit avez-vous ce genre de soucis à régime constant??
Peut-être y a t il un upgrade du soft du calculateur??

J'ai jamais eu ce soucis. Elle a combien de km ta moto ? Ca ressemble à une bougie fatiguée ...

non pas ces soucis là , (ma moto a 7 500 km)...

ceci dit, comme toi, je me demande si l'injection à tenue toutes ses promesses...

les pots catalytiques apporte aussi beaucoup d’inconvénients:+ de chauffe, poids et perte de rendement...

es tu sur que ce soit un problème de carburation, d'injection je veux dire, bougie? faisceau elec'?, filtre?, un truc déréglé?

Ben elle a 1000 bornes seulement et c'est depuis le début, comme elle va pour la maintenance des 1000 la semaine prochaine je demanderai au concess si il a déjà eu ce type de problèmes.
D'autre part je me demande si en changeant les pots ça adoucirait pas un peu la mécanique???

poilu77 a écrit:

D'autre part je me demande si en changeant les pots ça adoucirait pas un peu la mécanique???

Pour beaucoup moins cher, installes un filtre à air gros débit et une bougie irridium. Ca adoucie vraiment la mécanique à bas régime, et ca te coutera à peine 50 euros

Idem que l'ami fennec : un filtre à air et une bougie.

C'est vrai que dans cette plage de régime ca ne tourne pas super rond, surtout sur des vitesses moyennes, en 2 et 3 quoi. Mais j'ai vraiment senti une différence en changeant tout ca. En plus, tu élargis la plage d'utilisation du moteur. A environ 70€ les deux et 15min de montage, franchement c'est pas le bout du monde...

Jamais vraiment eu ce soucis... tout juste qq petit ratés en roulant constant dans ces régimes la, ce qui est quand même assez rare !
C'est ptet tout bêtement l'injection qui est mal réglée aussi...

poilu77 a écrit:

Ben elle a 1000 bornes seulement et c'est depuis le début, comme elle va pour la maintenance des 1000 la semaine prochaine je demanderai au concess si il a déjà eu ce type de problèmes.
D'autre part je me demande si en changeant les pots ça adoucirait pas un peu la mécanique???

salut l'ami , si t'as changé soit le pot soit le filtre à air ou les deux, c'est normal, y'a déjà un sujet sur ce forum, une manipe facile pour rentrer et modifier cartographie.....
en espérant t'avoir aidé...

Ben voilà je viens de chez le concess qui vient de faire la révision des 1000, après avoir réglé le CO le problème est résolu, dans mon cas ça suffisait...

poilu77 a écrit:

Ben voilà je viens de chez le concess qui vient de faire la révision des 1000, après avoir réglé le CO le problème est résolu, dans mon cas ça suffisait...

Il l'a réglé depuis sa machine ou depuis ton tableau de bord ?

Il l'a réglé depuis sa machine, et adapté quelques autres paramètres je reviens d'avoir fait 400 bornes et je n'ai plus de soucis.

mets un carburateur!!!!!!!

Bonjour !
La mienne est de 2012, les accoups sont de plus en plus prononcés. Surtout entre 30kmh et 50kmh. C'est insupportable et Yamaha motor France...Rien ! Les concessionnaires même pas capable de faire une bonne synchronisation de l'injection. Il me reste quoi a faire ?

t-teuf a écrit:

Bonjour !
La mienne est de 2012, les accoups sont de plus en plus prononcés. Surtout entre 30kmh et 50kmh. C'est insupportable et Yamaha motor France...Rien ! Les concessionnaires même pas capable de faire une bonne synchronisation de l'injection. Il me reste quoi a faire ?

Vérifier bobines crayons souvent oxydées + bougies

Papito a écrit:

t-teuf a écrit:

Bonjour !
La mienne est de 2012, les accoups sont de plus en plus prononcés. Surtout entre 30kmh et 50kmh. C'est insupportable et Yamaha motor France...Rien ! Les concessionnaires même pas capable de faire une bonne synchronisation de l'injection. Il me reste quoi a faire ?

Vérifier bobines crayons souvent oxydées + bougies

Merci Papito
Je vais essayer de me trouver un bon mécanicien Yamaha chez nos voisins les allemands. Concernant les bougies, théoriquement le concessionnaire lors de la révision les a changées. Mais je doute un peu de ce qui a été réellement fait ? Soupapes ? bougies ? Réglages ? ...

J'ai eu un gros problème d'à coups 3500 km après une révision avec changement de bougies.
Une bobine hs et la bougie correspondante toute rouillée.
Je suis persuadé que lors de la révision une bobine n'a pas été correctement remontée et que l'eau rentrée dans le puits de bougie a corrodé bobine et bougie.
Hé oui, je roule même quand il pleut des cordes

Papito a écrit:

J'ai eu un gros problème d'à coups 3500 km après une révision avec changement de bougies.
Une bobine hs et la bougie correspondante toute rouillée.
Je suis persuadé que lors de la révision une bobine n'a pas été correctement remontée et que l'eau rentrée dans le puits de bougie a corrodé bobine et bougie.
[size=13]Hé oui, je roule même quand il pleut des cordes

Ok, merci pour la piste Papito