combien de bornes avec vos plaquettes ?

j'ai 21000 kms au compteur,et j'ai l'impression que les plaquettes n'ont pas bougées.

Les plaquettes AR ont été changées à l'occasion de la révision des 30 000, il était tant, d'aprés le mécano, l'avant peut attendre la prochaine révision.

Plaquettes avant changées ce jour à 40 000 kms. Il restait encore 4 mm. De quoi faire encore.
J'ai pris les plaquettes chez off the road, des Lucas sv.

http://www.off-the-road.de/en/XT-1200-Z/Wear-parts/Brakepads-XT-1200-Z-front.html

Pour les plaquettes arrières, changées à 30 000 par Yamaha. J'aurai dû vérifier, je pense que je me suis fait enfumer.

Toujours vérifier....

Par la même occasion, ce jour, purge des circuits de freinage. Ancien liquide couleur caramel moyen clair.

Je précise que ces opérations de maintenance sont extrêmement faciles et abordables au premier glandu en mécanique.

Vraiment.

Fingers in the nose.

Question, pour le liquide de la poignée d'embrayage, est ce le même produit dot 4 qu'il faut utiliser que pour les freins?

Parce que, là aussi, il y a moyen de faire des économies avec du home made...

A faire encore, le liquide de refroidissement.

Paco

Toutes mes motos ayant un embrayage hydraulique ont eu du DOT4 sans aucuns soucis.

Par contre j'ai pas eu encore l'occasion de regarder, mais comme le freinage est couplé, il n'y a pas de manip particulière ?

J'ai toujours fait mes changements de liquide à la maison.

olivier59 a écrit:

Toutes mes motos ayant un embrayage hydraulique ont eu du DOT4 sans aucuns soucis.

Par contre j'ai pas eu encore l'occasion de regarder, mais comme le freinage est couplé, il n'y a pas de manip particulière ?

J'ai toujours fait mes changements de liquide à la maison.

 Non rien du tout.

Pas de circuit commun entre le frein AR et le frein AV.

Je pense que le couplage est électronique....

1/ Enlever le capuchon de la vis de vidange
2/ mettre la durite que l'on fait aller dans un bidon vide.
3/ Dévisser de 1/2  tour la vis de vidange
4/ démonter le couvercle et le joint du bocal
5/ Presser délicatement le levier de frein à plusieurs reprises, ou la pédale de frein (sinon, çà gicle). Le liquide sort par la durite dans le bidon.
6/ Remettre du dot 4 au fur et à mesure que le bocal se vide, faire attention de ne pas faire entrer d'air dans le circuit.
7/ Quand du liquide neuf sort de la durite, revisser la vis de purge, enlever la durite, remettre le capuchon.
8/ Remplir le bocal au niveau, pomper deux trois fois, revérifier le niveau, remonter le joint et le couvercle.
9/ Repomper; re-vérifier le niveau.

Tout c*n, 5 mn.
Pas de bulles d'air, rien, nickel.

Un truc, j'ai mis un peu de W40 sur les pistons des étriers de frein avant de démonter les anciennes plaquettes et de repousser lesdits pistons, histoire que çà coulisse bien...

J'aime bien quand çà coulisse sans efforts...

Une fois les plaquettes enlevées, bien nettoyer l’excédent de w40 et remonter le bazar avec les nouvelles plaquettes.

Paco

je viens de changer mes plaquettes arrière a 27000 km il restait environ 2 mm. le disque arrière présente une légère usure.
est ce normal?

Tu freine trop!
CQFD 

Peut etre mais pourquoi les plaquettes avant sont a 50% et les disques avant nickels.et avec le couplage je met jamais le pied sur la pedale

je viens de mesurer l'epaisseur de mon disque arriere. alors la cote d origine est 5 mm et la je suis a 4.7.
a savoir que la cote mini est de 4.5 mm.

 la question est que j'ai 27000 km au compteur et je me demande si l'usure de 0.3 mm est normale?
a savoir que je viens de changer les plaquettes et elles n'etaient pas en bout de vie.

Je viens de faire la révision des 30.000 kms hier.
Plaquettes avant/arrière OK. D' après le mécano, on verra ça "aux 40.000".
 

Salut les copains.

 ...J'avais fait les plaquettes avants et arrières à 37200 km avec une utilisation toujours en duo et principalement sur des routes de chèvres... Mais bon, l'usure des plaquettes et des disques dépend du style et des conditions de conduite.

Les plaquettes arrières ont été changées à 30 000 puis 70 000.
Les avant à 40 000, à la dernière révision (80 000), le mécano m'a signalé que je n'irais probablement pas à la prochaine révision avec ce jeu, et m'a demandé de surveiller l'usure.
J'ai mesuré l’épaisseur au palmer aujourd'hui (80 600 km) : arrière : 4mm45, avant 4mm25, je pense que je suis bon pour tout changer, disques et plaquettes dans pas longtemps, je pourrais toujours mettre ça sur son cv quand je vais la remplacer !!

pour les disques: arriere 5mm limite 4.5mm
                       avant 4.5mm limite 4mm

Citation :

pour les disques: arriere 5mm limite 4.5mm
                       avant 4.5mm limite 4mm

Je pensais que l'épaisseur mini était de 4.5 mm devant et derrière, j'ai donc plus de marge à l'avant qu'à l'arrière !