consommation 750 XTZ

Merci je vais verifier j'ai peu etre mal monté ces filtres en attendant je me calme sur le régime et surveille si pas de fuite

Un truc au cas ou , pour être sur qu'ils ne bougent pas mets une bande de scotche (elec) sur les filtres de sorte que lorsque tu refermeras la boite le couvercle retendra un peut le scotch sinon ben c'est silicon
Bon taf et je te souhaite de trouver le soucis

Le problème c'est de faire que de la ville et d'essorer le poignée sur les 1er rapports, qui plus est si tu fais des petits trajets, les 10L ne me semble pas aberrants.

Sans doute je ne fais pas de route et je suis le plus souvent en 3 iem
je vais rouler cool en attendant en démontage pour vérifier tout ca

dambzh a écrit:

Le problème c'est de faire que de la ville et d'essorer le poignée sur les 1er rapports, qui plus est si tu fais des petits trajets, les 10L ne me semble pas aberrants.

DSL mais ton argumentation est bidon !
Au rasso des Vosges avec quelques autres dés que c'était possible on a envoyé grave et sur les deux étapes de 200 Km le maxi a été for mi 6.2 au cent ....!

Wahou!!! messieurs je sais tout à encore frappé!!!

premièrement, je ne pense pas avoir écrit que ce que tu as écrit était n'importe quoi et que tu avais tort, alors respecte les autres lorsqu'ils ont un autre avis que toi sur la question et modères tes mots en te relisant ou en te faisant relire par une autre personne si tu n'y arrives pas car à l'écrit tu peux être très baissant.


deuxièmement, si pour toi, le fait de rouler uniquement en ville sur les premiers rapports et en essorant la poignée sur de courtes distance (donc moteur froid et qui dit moteur froid dit sur consommation) et qui plus est en hiver (et si tu ne le sais pas en hiver la mécanique met plus de temps à chauffer parce qu'il fait froid) ne sont pas de bons arguments pour une surconsommation je ne peux pas grand chose pour toi.


troisièmement, à l'avenir, je ne posterai plus après toi car nous n'avons pas le droit d'avoir un autre avis que le tiens sans que tu montes dans les tours (attention à la surconsommation), alors merci d'en faire autant si c'est pour être insultant.

Salut.

Ca y est caliméro nous fait sa crise  

P'T1 faut pas sortir de St Cyr pour comprendre qu'a 10L mémère a un soucis de conso et qui plus est avec un kit suisse

dambzh a écrit:

Wahou!!! messieurs je sais tout à encore frappé!!!

premièrement, je ne pense pas avoir écrit que ce que tu as écrit était n'importe quoi et que tu avais tort, alors respecte les autres lorsqu'ils ont un autre avis que toi sur la question et modères tes mots en te relisant ou en te faisant relire par une autre personne si tu n'y arrives pas car à l'écrit tu peux être très baissant.

DSL mais quant je lis une absurdité je réagis et ce n'est en aucun cas un manque de respect c'est un peut crue mais on est pas dans une coure d'école ou pour un pet de travers on pleure  !
Puis il y a un bye que pour aller pisser ji vais seul :p


deuxièmement, si pour toi, le fait de rouler uniquement en ville sur les premiers rapports et en essorant la poignée sur de courtes distance (donc moteur froid et qui dit moteur froid dit sur consommation) et qui plus est en hiver (et si tu ne le sais pas en hiver la mécanique met plus de temps à chauffer parce qu'il fait froid) ne sont pas de bons arguments pour une surconsommation je ne peux pas grand chose pour toi.

Taper a froid c'est du grand n'importe quoi et la , ca c'est un manque de respect pour sa machine mais malgré tout a ce jeu arriver a 10L reste de la théorie de bac a sable car tu casseras ton bloc bien avant les 10L

troisièmement, à l'avenir, je ne posterai plus après toi car nous n'avons pas le droit d'avoir un autre avis que le tiens sans que tu montes dans les tours (attention à la surconsommation), alors merci d'en faire autant si c'est pour être insultant.

Te bil pas , reste sous ta coquille mais de tenps en temps sorts en et potasse un peut tu verras que comme pour moi la contradiction positive , ca fait du bien  

Salut.

Donc Dauph je te garantis que dés que tu auras trouvé le blém mamie redeviendra sobre
Qui a monté le ptit Suisse ?

Et bin c'est tres engagé tout ca mais merci de votre réactivité c'est moi qui ai montré le kit en prenant les précautions mais pas à l abris d une erreur le moteur ne tourne pas gras pas de fumée noire ralenti stables alors une fuite peut être j ai un doute sur les soupapes mais quelle incidence sinon 44000 kilomètres et remise en route après 5 ans à l abandon contre un mur j ai besucoup travaillé dessus pour la sauver

je sais qu'il y a plusieurs hauteurs pour l'aiguille , as tu mis le clips a la bonne H ?
ca serait bien qu'un processeur de 3ld équipée d'un p'tit Suisse passe par ici !
Le mien y etait quant j ais acheté mamie donc je ne connais po la position exacte

Moi avec carbus, joints et meme pipes d'origines ( 89 ), bougies qui ont 30000km, pistons ovales et huile mixée 10w40/75w80 , en mode gros con en ville, je dois tourner a 8L/100...


Donc 10L/100 avec un carbu refait, avec les gicleurs neufs joints et co, y'a un gros soucis, ou alors t'es a 205 partout   , chapeau si tu as reussi a pas te faire sucrer ton permis.

44000km, c'est neuf encore.

c'est bien le probleme donc l'essence vas bien quelque pars donc je roule tres tres coule et verifie
sur 200 bornes et controle de tout ca
205 partout pas essayé mais capable non plus je pencherai plutot a une fuite sans doute mais ou et surtout comment la trouver car je ne vois rien
merci pour vos reponses

Es-tu sur de ne pas avoir une durite qui fuit? Comme par exemple la durite apres la pompe.
Quand j'ai monte mon kit, je crois avoir laisse l'aiguille sur le meme cran qu'avant.
vs

pour info , j avai un 850 trx , avant réserve 14.5l pour 195 Km, passage en kit dyno stage3 , premier essai de nuit entre 160/200( oups il ne fallait pas le dire ) 226 km 11L, 1200 V-max fil de bougie , K&N bon réglage carbu 13.5L pour 155 km après 210 sur route , je roulai vite mais j enroule lol pareil pour le 1000 fzr en stage 3 plus de 60 km en plus quand il y as une bonne moyenne perf / réglage pour la consommation...! j parle pas de la harley qui fait 3.9 l au 100 à 140 sur autoroute sans bulle

Bonjour,
Ma config : Dynojet stage 2 avec filtres tissu type KN. Bougies iridium. Pneus Bridgestone A41.
Entre 6,8 et 7,5 En duo le plus souvent et souvent à 110 km/h voire plus...

Gicleurs Dynojet GR 42,5 et GP 160.