tic,tic,tic dans le moteur de la st

Ok,alors j'ai peut être pris de l'essence de mauvaise qualité,tu roule avec du 95 ou du 98,parce que aprés une bonne balade, j'éteind la moto puis aprés 10 min si je redémarre elle par le ralenti monte vers  800.900trs puis au bout de 2,3 secondes remonte pour ce stabiliser vers un ralenti de 1000-1050trs,  ca le fait depuis que j'ai fait faire la synchro de l'injection tu en pense quoi de ce phénoméne!!

C'est comme moi... Une petite variation de tour, mais du moment que je ne cale pas...  moi je m'en fiche. Si on commence à tout écouter et à se tresser... on finit au bistrot à parler météo!

Dédé a écrit:

Moi aussi, mais on a essayé de m'expliquer le contraire, je suis méfiant également, autant de ce qu'on dit, que de mon interprétation; tu me mets le doute! ...Entre le rapport stoechiométrique et le CO. Une chose est certaine, plus un moteur est pauvre, plus il chauffe, et pour qu'il chauffe moins, il est préférable de passer d'un 14, 6 vers un 13...mais on pollue davantage.
Je vais creuser...Surtout pour éviter de raconter des conneries sur le fofo !

donc + c'est + ou c'est - ?

beaucoup ont +20 avec une ligne complète c'est bien ?

Salut eric 78,écoute j'en sais rien pour le réglage du co,par contre ce que je sais c'est que le fameux tis,tic,tic,vers trois milles tours sur un filer de gaz est toujours là!même aprés la synchro faite , sauf que maintenant en plus quand je l'éteind moteur chaud,et que je la démarre elle part mais il y à une variation dans le ralenti,il baisse jusqu'à 800trs environ puis remonte progressivement,pour ce stabiliser vers 1050trs,je la dépose chez yam pour qu'ils y jette un oeil éspèrons le bon!!ils me disentque les volets ou papillons commander par les servomoteurs sont peut être gripper,pas cool ça!?? à 22000kms seulement,mais c'est surement de ma faute je fait trop de ville!