Bruit moteur - distribution ?

Hello.

J'ai depuis environ 10-12000km un léger bruit moteur de cliquettement. Le bruit était presque imperceptible avant mon voyage et la on l'entend un petit peu sans plus.
Je pense à un jeu aux soupapes à régler ou tendeur de chaine, à votre avis je suis juste ?

Est-ce que cette intervention est facile ou je peux finir la saison ainsi ?

Up...

Difficile de diagnostiquer un bruit de ce type par internet...............

10-12000 km ???? Commence par régler tes soupapes et écoute si le bruit persiste....?

Est-ce une opération lourde à faire ?
Car j'aurais préféré le faire en fin de saison si c'est pas quelque chose qui est urgent de faire.

Bonjour.

Démontage ce soir pour tout contrôler, alors les jeux des 10 soupapes sont tous bons, par contre la chaine de distribution est détendue même avec le tendeur...

Je pense que mon bruit venait effectivement de la.

Pensez-vous que la chaine soit HS ? Ou est-ce plutôt le patin en général ?

Et une autre question au passage, j'ai sortis le patin avant qui est en très bon état. Quand je le reglisse dans le moteur, est-ce possible qu'il se mette mal alors qu'en haut je suis bon ou c'est impossible ?

je comprend pas bien ton truc????  

une distri sur un xtz 750 ce vérifie ,j'ai bien dis "vérifie"à 80 000km .....  

tu te fait a mon avis, bien trop de soucis... pour une moto qui ne demande pas grand chose.......SI... de rouler.... 


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En remontant ma distribution, a chaque fois j'ai du pousser le tendeur avec un tournevis, car son ressort n’était pas assez puissant pour bien tendre la chaîne. A mon avis, il est normal que la chaîne s'use un peu (la mienne a 160.000km) et peut-être que, si le tendeur n'a pas la force de compenser et d'avancer d'un cran, elle commence a faire un petit bruit. Il est donc suffisant, dans ce cas, d'enlever le gros écrou du tendeur et, par le trou, d'essayer de pousser. Je répète...peut-être. Mais il vaut la peine, avant d'ouvrir le reste....

Je pense aussi à ça, car le ressort du tendeur doit compenser la tension de la chaine, mais doit aussi vaincre la force contraire exercée par le patin de chaine qui joue un petit role de contre-ressort, et donc plus la chaine se détend moins la force de tension sera grande.

J'ai commandé un tendeur par sécurité, et les joints. Je remonterais ainsi et je verrais à l'usage.

Pour le callage de la distrib c'est bien le repère "T" aligné sur le volant magnétique, puis à ce moment il faut aligner les 2 pignons sur la culasse soit "I" pour l'admission et "E" pour l'échappement ?
Y a-t-il une technique pour que les arbres à came ne tournent pas lorsque je détends la chaine pour corriger cet alignement ?

cristi-mic a écrit:

En remontant ma distribution, a chaque fois j'ai du pousser le tendeur avec un tournevis, car son ressort n’était pas assez puissant pour bien tendre la chaîne. A mon avis, il est normal que la chaîne s'use un peu (la mienne a 160.000km) et peut-être que, si le tendeur n'a pas la force de compenser et d'avancer d'un cran, elle commence a faire un petit bruit. Il est donc suffisant, dans ce cas, d'enlever le gros écrou du tendeur et, par le trou, d'essayer de pousser. Je répète...peut-être. Mais il vaut la peine, avant d'ouvrir le reste....

Si la chaîne est trop allongée, la distance entre axes augmente et tu risques de rogner les dents des pignons ...

Je n'ai jamais dit que la chaîne était usée...au contraire, je veux souligner qu’après 160.000km elle est encore en bonne état et qu'il ne faut pas s’inquiéter si le moteur a un kilométrage raisonnable.

Pour le calage de la distribution....il n'est pas difficile mais parfois frustrant car la chaîne saute sur les pignons. Patience, utiliser des zip-ties pour attacher la chaîne aux pignons et toujours tendre la chaîne dans l'ordre: pignon arbre - pignon échappement - pignon admission. Serrer très légèrement les axes a cames (juste pour les fixer) car il faudra peut-être recommencer plusieurs fois
A la fin, faire tourner le moteur a la main, vérifier les marquages et ne pas trop serrer les écrous.

Je dirai même plus...A 160000, elle est à peine rôdée; Normalement, à 300000 le tendeur devrait tomber dans le puits..; 

Bonsoir.

C'est remonté, ça tourne nickel au ralenti et avec un poil de gaz. Marche d'essai demain.

Par contre les repères des pignons d'AAC sont pas pile alignés avec le plan de joint, et si je décale d'une dent c'est pire. Donc je pense que la chaine arrive au bout quand même.

Je la changerais l'année prochaine je pense. 

Prête pour ma virée de 3000km et 25 cols la semaine prochaine !!

Les repères ne seront jamais parfaitement alignés....

Rony4 a écrit:

Bonsoir.

C'est remonté, ça tourne nickel au ralenti et avec un poil de gaz. Marche d'essai demain.

Par contre les repères des pignons d'AAC sont pas pile alignés avec le plan de joint, et si je décale d'une dent c'est pire. Donc je pense que la chaine arrive au bout quand même.

Je la changerais l'année prochaine je pense. 

Prête pour ma virée de 3000km et 25 cols la semaine prochaine !!

bonne nouvelle pour toi alors!!

plus qu'à profiter et te faire plaisir.

Bonnes vacances 

Je confirme pour le bruit, c'était bien ça !

Même bruit bizarre sur la miennne.. 70000 et on dirait qu'une chaine est détendue..mais comme je l'avais achetée avec un autre compteur et celui monté cassé, je ne suis pas sure de son kilométrage exact..

Salut, sors les patins de chaînes. Si ils sont bons, change ton tendeur de chaîne, car chez moi c'était ce problème.

Personnellement je veux bien vous croire pour ceux qui font 200000 km avec leur chaine de distrib. Pour ma part j'avais un petit bruit de chaîne, j'ai vérifié la course du poussoir du tendeur, il était à 4mm de la fin. J'ai donc opté pour un changement, et j'ai 85 000 kms...