code panne 51

Salut à tous
Aujourd'hui ma belle me refais des misères ...
Lors de ma petite balade, je m’arrête 1h puis repars.
Je met ma clé dans le neiman et la le code 51 apparait. impossible de démarrer!
la première fois  que ça me l'a fait c’était il y a 6mois et après une nuit elle a bien voulu redémarrer.
J'ai tout essayé: débrancher la batterie, contrôle de tous les fusibles, tentative avec le double et la clé rouge.
Elle ne veut rien savoir....
Je précise qu'elle a participer à la campagne de rappel du faisceau de phare et qu'elle démarrait très bien jusqu’à ce jour.
Donc j'en appelle a votre savoir afin de trouver une solution avant d'aller faire un emprunt pour la faire réparer par yamaha.

(C'est tout de même bête comme panne pour une moto sois disant faite pour l'aventure mais c'est sur que l'antivol est efficace même le propriétaire ne peut pas s'en servir)  

Il faudrait jeter un oeil sur la doc technique qui circule sur le forum !
Je pense qu'il y a moyen de savoir à quoi correspond le code panne 51 mais il est aussi possible qu'un gars du forum est rencontré ce problème et qu'en deux coups de cuillère à pot, tu aies une réponse précise .

Je regarde cela rapidement mais sans aucune garantie !!

il me semble que paco a eu la meme desaventure en corse.

as tu le shunte?

babouille a écrit:

Il faudrait jeter un oeil sur la doc technique qui circule sur le forum !
Je pense qu'il y a moyen de savoir à quoi correspond le code panne 51 mais il est aussi possible qu'un gars du forum est rencontré ce problème et qu'en deux coups de cuillère à pot, tu aies une réponse précise .

Je regarde cela rapidement mais sans aucune garantie !!

Je m"étais renseigné chez le cons a l’époque de la première panne et il me semble que le code 51 correspond à l'antidémarrage codé il y a 3 causes de panne 1 la clé est démagnétise 2 interférences avec le boitier 3 boitier ignition hs.

Cependant j'ai un doute sur le fait qu'un antidémarrage puisse tomber hs de cette façon.  

et je n'ai pas non plus le shunt à l'embrayage et sous la selle. Seulement la manip au compteur.

Alors, manifestement; le code panne 51 pourrait correspondre au relai du moteur de ventilo !! 
C'est ce que je viens de lire sur la doc !

babouille a écrit:

Alors, manifestement; le code panne 51 pourrait correspondre au relai du moteur de ventilo !! 
C'est ce que je viens de lire sur la doc !

ha?
Donc cela voudrais dire que si le relais de ventilo est "fatigué" il est impossible de redemarer?

Non, ce serait plutôt d:51 qui correspondrait au relai du moteur de ventilo et le 51 l'unité anti démarrage !!
Pas simple tout cela   

Tes fils sous le neiman n'ont pas été étirés ??

Cela arrivait sur les 1000 varaderos avec le HISS
Les fils s'étiraient et la vara ne démarrait plus

c'est clair, c'est pas simple comme moto vive l’électronique privative de liberté!   

A première vue, les fils sous le contacteur avaient l'air nickel avec du "jeu" pour pouvoir être tiré sans soucis mais je vérifierai demain quand j'irai la récupérer chez mon pote.

j'ai ça:
[img][/img]

bon bin demain j'irai faire remorquer ma belle jusque chez le concessionnaire si elle continue son coup de calgon et malheureusement je pense que je vais devoir changer cette "pièce" .
Je vous tiendrais informé

je reviens vers vous pour l'avancée du problème de ma panne.
Selon le mécano de chez Yamaha ça viendrai de l'antenne du neiman (qui fais la liaison entre la clé et la moto) qui serait en cause.
Peut être un fil arraché, dessoudé etc etc.
Pour info, cette pièce coute la modique somme de 495€ hors m.o
a suive.....

Ben wouai, du vol en soit !!
Tu n'as pas envie de regarder cela de plus près car il est possible que cela puisse être réparé .

bon bin j'ai montré la moto au mécano et on va tenter de monter un dossier pour que la réparation passe sous garantie car ils n'ont jamais vu ca!
Ya une chance que j'en patisse pas trop financierement mais le probleme c'est que ca va prendre du temps

Je te souhaite que cela fonctionne pour toi et que yamaha fasse un geste voir un gros geste de 495 euros  

ouais ce serait genial une prise en charge a 100%  

Ce qui serait génial, c'est qu'ils arrêtent de compliquer les bécanes avec des trucs pareils, sachant que le type qui veut la piquer, il vient avec des potes et il la charge dans le taxi; Bientôt il va exister des générateurs de fréquences variables (si ça n'est pas déjà fait) qui balaieront toutes les fréquences en deux secondes, accrochera celle qui sera en harmonie et oups...
Le plus radical c'est le coup de gros sel dans le cul pour ces mecs là !

Panne code 51 chez nous ça veut dire qu'il n'y a plus de Pastis!  

Dédé a écrit:

Ce qui serait génial, c'est qu'ils arrêtent de compliquer les bécanes avec des trucs pareils, sachant que le type qui veut la piquer, il vient avec des potes et il la charge dans le taxi; Bientôt il va exister des générateurs de fréquences variables (si ça n'est pas déjà fait) qui balaieront toutes les fréquences en deux secondes, accrochera celle qui sera en harmonie et oups...
Le plus radical c'est le coup de gros sel dans le cul pour ces mecs là !

en discutant avec le mécano toujours, il m'a assuré qu'il n'y avait pas moyen de débrancher ou virer cette m... de systeme d'anti démarrage.
Ce serait directement lié à la pompe à essence et à l’injection si j'ai bien tout compris.
Mon idée première étant de simplement le supprimer car de tout façon la moto ne reste jamais seule..
Si ca continue ils vont nous pondre des systeme a reconnaissance digitale, oculaire et vocale.
quoi qu'il en soit, ce sera ma dernière moto "moderne" si j'en change je m'assurerai qu'il n'y ai pas ce systeme d'ignition

Il n'y a rien à faire pour virer ce machin, impossible à shunter quelque part puisqu'il ne s'agit pas d'un + ou d'un -mais d'échanges de courants codés entre l'ECU et le système à clef; toutes les motos actuelles sont faites de cette façon, difficile d'y échapper; heureusement, ce système est très fiable, ta moto doit être l'exception qui confirme la règle, il est arrivé la même chose à un gars que je connais sur une GS, à 1500 km, en partant en vacs à la frontière suisse. Il n'y a plus qu'à attendre quelques années pour qu'il y ait un petit malin qui arrive à fabriquer des ECU "épurés" pour les gens qui aiment la simplicité; rien est impossible en electronique mais, pas sûr que ça intéresse grand monde, quand tu fais le ratio du nombre de ces bécanes vendues avec celles qui s'en vont loin...En France, no problem, tu prends le train et tu rentres; quand tu es à 3000 bornes , ça devient tout de suite plus compliqué, même si les contrats d'assurance sont très bien faits ...Tu as mis une croix sur la réussite des vacances pour un transistor à deux balles .
Nous essuyons les plâtres pour l'instant, mais dans quelques années, quand ces motos ne vaudront plus un rond, nous trouverons des ECU à 50 balles, il suffira d'en emmener un de secours !(avec son anti machin )

Salut,
suite de mon périple .....
Je récupéré ma moto demain, depuis qu'elle est chez yam elle redémarre et ne pose plus de problème...
Un mécano régional est venu et n'a pas trouvé de solutions. je suis son cas unique!
Donc retour à la case départ je vais démonter les causses, vérifier les connectiques et l’état des câbles, changer le fusible de l’antidémarrage et peut être peaufiner l’étanchéité de l’antenne du transpondeur.

c est comme la zone 51!  un mystere...

bon bin moto récupérée et démarre nikel.
un grand mystère plane au dessus de cette panne!
J'ai donc démonté et vérifié toutes les causes et prises puis passé de la bombe spéciale connectique.
J'ai peu constaté que certains joints en caoutchouc avaient emprisonnés des gouttelettes d'eau...
J'ai remis la batterie en charge car sa tension a l’arrêt est de 11.6v je pense qu'il va falloir la changer (elle à passé son 4e anniversaire et déjà montré des signes de faiblesses).
Je vous tiendrai informés d'un éventuel autre coup de "calgon" si ça se reproduit .
A ce jour, YAMAHA n'a aucune solution à ce problème 

As tu une explication au fait que les connecteurs aient pu prendre la flotte ?...Passages fréquents dans l'eau en "off road", nettoyage un peu trop "maniaque" au karcher, stockage de ta machine dans un lieu humide ...