code panne 51

aucune, si ce n'est que je roule même lorsqu'il pleut et dans le sud quand ça tombe ça fait pas semblant...
Je la remise dans mon garage, où il fait souvent plus chaud que dehors!
Je pense que le fait qu'il ne soit pas très bien isolé ni ventilé du fait qu'il soit sous mon appartement devrait expliquer une éventuelle condensation.
Pour le karcher, cela reste occasionnel, je ne suis pas un grand maniaque du lavage moto...
Les gouttelettes ressemblaient à de la condensation sur les joints en silicones des fiches cdi; redresseur ect
mais je n'avais aucune oxydation sur les fiches. par contre une quantité innombrable d'insecte et de poussière dans tous les caches fiches.
il ne reste plus qu'a attendre et voir.
Ce jour, elle à redémarré comme une fleur,   (manip shunt sous la selle/compteur et résistances en place des sondes lambda!) un vrai bonheur ce velouté à premiere vue elle est bien plus souple!!!!  

Dédé: si jamais tu as un avis ou un axe de recherche en plus à explorer n'hesite pas a m'en faire part. très souvent tes "reflexions mécaniques" sur le forum sonnent juste!  

Salut,
ca y est elle m'a refait le coup du 51!
après l'avoir déplacée elle s'est remise en mode normal.
Je pense que ca dois venir d'un cable trop tendu voir limite coupé au niveau antene ou neiman.
J'ai un ami qui à eu des coupures nette de sa moto lorsqu'il roulait et tournait à gauche. en cause la sortie de cable trop tendu d'usine au niveau du neiman.
Retour à la case départ et chez yamaha mardi....

Bon courage Sub 30
Tu peut éliminer le cout du garage .
La mienne est sous abri ouvert en façade , dans le Tarn c'est bien vert en raison de l'humidité .
Régulièrement je trouve de la condensation sur les divers carénages .
Je protège avec un vieux pull le réservoir et des vieilles serviettes sur la selle , car le minou aime bien
y venir faire sa sieste
Plus de bâche , car ça enferme l'humidité .
Courage !!

J'ai un pote qui s'est crashé en R1 et qui a cassé le boîtier de réception du code de la clef qui se trouve autour du Niemann (et c'est un modèle similaire qu'on a sur les XT). Après avoir essayé de réparer (en fait l'antenne est circulaire autour du bloc clef) sans succès, il a trouvé sur eBay un boîtier qui remplace et shunt le système et il peut démarrer sa brelle sans problème. Sinon on lui demandait un prix fou car Yam change l'ensemble Niemann + boîtier de codage + ECU (qui sont appairés au niveau codage).
Si tu veux je pourrai lui demander où il a trouvé ça, la référence et le prix.

Lapin02 a écrit:

J'ai un pote qui s'est crashé en R1 et qui a cassé le boîtier de réception du code de la clef qui se trouve autour du Niemann (et c'est un modèle similaire qu'on a sur les XT). Après avoir essayé de réparer (en fait l'antenne est circulaire autour du bloc clef) sans succès, il a trouvé sur eBay un boîtier qui remplace et shunt le système et il peut démarrer sa brelle sans problème. Sinon on lui demandait un prix fou car Yam change l'ensemble Niemann + boîtier de codage + ECU (qui sont appairés au niveau codage).
Si tu veux je pourrai lui demander où il a trouvé ça, la référence et le prix.

Avec plaisir!  

SMS envoyé je te tiens informé.

Super merci 

En fait sur Le Bon Coin on trouve un truc qui remplace le boîtier d'antenne pour un certain nombre de modèles de Yam (souvent utilisé sur circuit quand on retire le Niemann sans avoir le faisceau Yam simplifié mais fonctionne sur d'autres modèles (voir annonce Nevers : Jori). Voir à cette adresse pour ceux que ça peut intéresser.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/languedoc_roussillon/occasions/?f=a&th=1&q=Boitier+de+remplacement+d%27antenne+pour+yam


Téléphoner à joris:

muchas gracias  je viens de lui envoyer un mail pour savoir si ce boitier est bien compatible avec la 1200.
Demain je vais quand même aller chez yamaha voir si on peut trouver un arrangement car j'ai bien envie de garder la fonction anti démarrage du boitier antivol!

Suite et fin de mon périple...
Moto posée chez le concess depuis le08/04/14. devis de 480€ pour un pauvre immobilisateur. prise en charge à 50% par yamaha....dont 1h de mo en plus à ma charge.... C'est mieux que rien mais je n'ai pas dit mon dernier mot!
Moto récupérée ce jour, 13/05/14 avec changement de la pièce et paiement de la douloureuse...
Vu le potentiel aventurier (au garage) de ce genre de machine je sens fort que ma prochaine bécane sera un roadster ou une ancienne. Car vu la galere pour changer une piece sur une machine à 15000€ mieux vaut investir dans du vieux qui permet d'etre réparé partout avec presque rien....
Voila c'etait on coup de gueule mais fallait que ca sorte! C'en est fini de mon aventure avec le garage yamaha du coin.

As tu fait la modification du trombonne pour gagner du couple?

oui, le shunt sous la selle, suivi de la manip compteur et le fusible au bout du fil! + un filtre KN
la moto recupère un peu de caractère mais ne s'est pas complètement transformée quand même.

*je trouve que la moto à un coté plus rugeux qu'a ses debuts, ce qui n'est pas déplaisant. perso je roule principalement en mode T et quand ca me chatouille je passe le S.
Effectivement avec le S, ca deviens carrement plus sauvage au démarage au feu 

Enlèves le fusible et la moto redemarrera.

Il m'est arrivé la même chose à Bastia, juste au moment de monter sur le bateau pour Nice.

Code 51, moto qui ne démarre pas.

Sueurs froides...
Heureusement, Nanard m'a suggéré d'enlever le zinzin que j'avais mis sur le contacteur.

J'en avais déjà parlé:

https://www.super-tenere.org/t4604p120-derestriction-premiers-rapport-avec-trombone

Tiens nous au courant...

Paco

Merci de ton témoignage.  Seulement le problème que j'ai eu est apparu alors que le fusible n'étais pas mis en place. ..
Dc cest bel et bien un problème de" immobilisator" que j'avais. 
Ca me l'avais déjà fait une fois un an avant,  j'avais vérifier tout les fusible et elle avait redémarré et enlevé ce code erreur51.
La elle me le fesait en fonction de son humeur, juste pour m'énerver:-(. ...

La pièce est changé et depuis je revis!  
Vive la modernité. ..