Codes Diagnostic 1200 xtz

Petites questions aux possesseurs de xtze : vous devez faire passer votre moto à la valise quand vous l'emmenez en révision ?
Tof

penchepastrop a écrit:

Petites questions aux possesseurs de xtze : vous devez faire passer votre moto à la valise quand vous l'emmenez en révision ?
Tof

Mon ancienne est passée à la valise lors des révisions des 10.000 et des 20.000 car sous garantie et révisée chez YAM, ensuite plus jamais jusqu'à 55.000 kms sans problème....ça sera pareil pour la nouvelle.

MAMAR85 a écrit:

penchepastrop a écrit:

Petites questions aux possesseurs de xtze : vous devez faire passer votre moto à la valise quand vous l'emmenez en révision ?
Tof

Mon ancienne est passée à la valise lors des révisions des 10.000 et des 20.000 car sous garantie et révisée chez YAM, ensuite plus jamais jusqu'à 55.000 kms sans problème....ça sera pareil pour la nouvelle.

Quand tu dis ton ancienne ...... xtz ou xtze ????

Si s'était une xtz, je pensais qu'il n'y avait pas de valise pour la brancher. Pour la xtze, justement je me pose la question.

Bonne route

Tof

Mais au juste, pourquoi mettre la valise pour une révision ? Y a pas d ODB à remettre à zéro ni rien, enfin je crois.

Sur la ZE, il y a un compteur pour l'entretien, il est accessible dans le menu paramétrage, sur ma mob, il a été remis à zéro pour la révision des 1000 km, depuis le garage ne l'a pas toucher, il ne sert donc pas à grand chose, et on ne peut pas le remettre à zéro à partir du menu (j'ai pas trop chercher non plus !), je suppose que la valise est obligatoire pour ça.

Cfrançois a écrit:

Sur la ZE, il y a un compteur pour l'entretien, il est accessible dans le menu paramétrage, sur ma mob, il a été remis à zéro pour la révision des 1000 km, depuis le garage ne l'a pas toucher, il ne sert donc pas à grand chose, et on ne peut pas le remettre à zéro à partir du menu (j'ai pas trop chercher non plus !), je suppose que la valise est obligatoire pour ça.

  merci pour tes précisions.

Tof

On n'a pas besoin de la valise pour la remise à zéro.

1 - Appui sur la touche "menu" pendant quelques secondes (ne marche pas en roulant)
2 - Le menu apparaît, aller sur "Maintenance" (on monte/descend avec les touches de sélection menu) et appui une seconde sur la touche "menu"
3 - On arrive sur une page où il y a 3 compteurs kilométrique : Oil, Free-1 et Free-2 ("Oil" on en fait ce qu'on veut mais je l'utilise naturellement pour l'huile, les deux autres pour les pneus avant et arrière, puisque tous les autres entretiens sont de toutes façon conditionnés par le kilométrage de l'huile.)
4 - Appui sur la touche "Reset" au TDB pour sélectionner celui que l'on veut remettre à zéro (l'élément sélectionné clignote).
5 - Appui deux secondes sur "Reset" pour remettre à zéro.
6 - Appui une seconde sur la touche "Menu" pour revenir au menu ou simplement couper le contact

Pour ceux que ça intéresse, dans ce menu on peut aussi:
 - disposer de deux compteur de temps supplémentaires ("Time Trip")
 - régler les unités de compteur : km-mile, km/L-L/100km ("Unit")
 - personnaliser les informations visibles sur les 3 affichages lorsqu'on est en mode "Afficheur d'informations" (celui qu'il y a entre le réglage des poignées chauffantes et de la force d'amortissement (pour les ZE)); chaque affichage ayant 3 informations. ("Display")
- régler la luminosité de l'écran ("Brightness")
- régler l'heure ("Clock")
- réinitialiser l'ensemble des compteurs (sauf évidemment le totaliseur kilométrique ODO de la moto et l'heure) ("All Reset")

Pour répondre à la question, je n'ai pas souvenir que la mienne soit déjà passé à la valise. La plupart du temps je fais les entretiens moi même.
Tout un tas d'informations sont déjà disponibles dans le système de diagnostic embarqué. De plus un code erreur s'affiche lorsqu'il y a une panne. Cela ne veut pas dire que ça couvre toutes les pannes.
La valise permet d'accéder à ces informations (et certainement d'autres) de manière moins fastidieuse qu'au compteur.
Mais si on passe la valise c'est qu'on a déjà identifié que l'on a un problème et que l'on a fait la démarche d'aller signaler une panne.
Ce que je veux dire par là c'est qu'on n'a pas besoin de passer la valise sans avoir une panne.

BlackICe a écrit:

On n'a pas besoin de la valise pour la remise à zéro.

1 - Appui sur la touche "menu" pendant quelques secondes (ne marche pas en roulant)
2 - Le menu apparaît, aller sur "Maintenance" (on monte/descend avec les touches de sélection menu) et appui une seconde sur la touche "menu"
3 - On arrive sur une page où il y a 3 compteurs kilométrique : Oil, Free-1 et Free-2 ("Oil" on en fait ce qu'on veut mais je l'utilise naturellement pour l'huile, les deux autres pour les pneus avant et arrière, puisque tous les autres entretiens sont de toutes façon conditionnés par le kilométrage de l'huile.)
4 - Appui sur la touche "Reset" au TDB pour sélectionner celui que l'on veut remettre à zéro (l'élément sélectionné clignote).
5 - Appui deux secondes sur "Reset" pour remettre à zéro.
6 - Appui une seconde sur la touche "Menu" pour revenir au menu ou simplement couper le contact

Pour ceux que ça intéresse, dans ce menu on peut aussi:
 - disposer de deux compteur de temps supplémentaires ("Time Trip")
 - régler les unités de compteur : km-mile, km/L-L/100km ("Unit")
 - personnaliser les informations visibles sur les 3 affichages lorsqu'on est en mode "Afficheur d'informations" (celui qu'il y a entre le réglage des poignées chauffantes et de la force d'amortissement (pour les ZE)); chaque affichage ayant 3 informations. ("Display")
- régler la luminosité de l'écran ("Brightness")
- régler l'heure ("Clock")
- réinitialiser l'ensemble des compteurs (sauf évidemment le totaliseur kilométrique ODO de la moto et l'heure) ("All Reset")

Pour répondre à la question, je n'ai pas souvenir que la mienne soit déjà passé à la valise. La plupart du temps je fais les entretiens moi même.
Tout un tas d'informations sont déjà disponibles dans le système de diagnostic embarqué. De plus un code erreur s'affiche lorsqu'il y a une panne. Cela ne veut pas dire que ça couvre toutes les pannes.
La valise permet d'accéder à ces informations (et certainement d'autres) de manière moins fastidieuse qu'au compteur.
Mais si on passe la valise c'est qu'on a déjà identifié que l'on a un problème et que l'on a fait la démarche d'aller signaler une panne.
Ce que je veux dire par là c'est qu'on n'a pas besoin de passer la valise sans avoir une panne.

Merci BlackIce, tu réponds tout à fait à ma question, à savoir qu'un passage à la valise n'est pas nécessaire pour faire l'entretien de la xtze.

Bonne route

Tof

Bonjour a tous
Grâce a toutes ces infos j'ai réussi a effacer mes codes erreurs
J'ai juste un petit doute sur le code 67 j'ai le chiffre 2 qui s'inscrit en dessous est ce normal
J'ai essayé de l'effacer sans succès
Xtze de 2014
Merci

ça y est réussi a le remettre a zéro ce numéro 67
même procédure que 63 et 61 avec l'inter sur on par contre le faire 2 fois et ca fonctionne

Bonjour a tous j'ai besoin de votre aide !! 

j'ai fais une connerie mercredi avec la batterie ce qui a fais griller le fusible 50a du coup changement aujourd'hui de celui-ci et elle redémarre mais impossible de la faire monter dans les tours 

J'ai mis en fonction de monde diagnostique mais après je sais pas ce qu'il faut faire ou regarder pour remédier a cela 

j'ai besoin de votre aide car cette moto je l'utilise au quotidien 

Merci beaucoup d'avance pour votre aide

Qu'as tu fait avec la batterie?  Tu as inversé les pôles ?
Le mode diagnostique ne sert à rien si tu n'as pas de code panne d'affiché au tableau de bord; il te faut d'abord connaître la panne éventuelle avec le code panne,(qui s'affiche à la place des kilomètres)  puis choisir le diagnostique qui te permet d'accéder à certaines fonctions qui t'aideront à trouver la panne.
Commence par vérifier tous les fusibles; il se peut que tu aies un ou plusieurs autres fusibles qui aient dégagé dans les deux boitiers à fusibles .
Si le boitier électronique a pris (je ne te le souhaite pas)... il se peut qu'il n'y ait pas de code panne d'affiché . (mais vérifie d'abord tous les fusibles .)

Elle fait quoi, elle reste au ralenti ?

Si pardon il affiche "60" je vais vérifier ça demain midi et je te dis 

Tu sais a quoi correspond 60 

Oui elle reste au ralentie et impossible de la faire monter dans les tours meme en tirant le câble d'accélérateur 

Je flippe bien sachant que je voulais la vendre car j'en ai déjà rachetais une autre 
Tout ça pour mettre une batterie lithium neuve pour la vente 
Trop bon trop con

Code 60 ça pue.... 

-> Contrôle fusible servo moteur papillons de gaz (ETV)
-> Controle du servo moteur papillons de gaz
-> Boitier d'injection defectueux.

T'as fait quoi comme connerie au juste ?

J'ai inverse des 2 pôles de la batterie

Du coup j'ai changer le Fusible 50A mais je pensais que c'était tout

Ben affaire à suivre mais j'espère qu il y a pas un boitier qui à grillé ...

Si c'est le boitier c'est lequel selon toi ?

Ben le boitier du YCCT mais par contre je sais pas ou il se trouve, je penses pas loin de l'ECU. Faudrait essayer de permuter avec une autre moto

Je vais regarde ça je vous tiens au courant 

je croise les doigts que c'est uniquement les fusible mais j'ai crois pas trop

Commence par le commencement, regarde les fusibles. Sinon, il me semble que tout est intégré à l'ECU donc inutile de te dire que ça sent vraiment mauvais. Faudrait essayer dans un second de temps de permuter l'ECU avec une autre machine. Sinon, c'est euh .... "contactez nous" ... Humm

Oui .Tout se trouve dans le computeur électronique .

yannick 63 a écrit:

le 42 =capteur ABS roue arrière il me semble. Aussi je croit que ZE n'as pas le diag au tdb mais valise concessionnaire .

si, j'ai une ZE, et diag sur le tableau de bord. Pas besoin d'ODB2

le lien pour télécharger les pages avec les codes d'erreur
http://gofile.me/6KlSz/SWAlehHxi