Problème d'accélération

Salut tout le monde,

Désolé pour hier je me suis planté d'endroit pour parler mécanique....
Donc je disais:

Je viens d'acheter un Sup T de 89 qui est propre qui fonctionne bien,pas de bruit, pas de fuites
par contre quand j'ouvre les GAZZZZZ pas bien en grand ça n'accélére pas plus que ça...
mon vieux 600DR pétait mieux
Je plafonne a 145 max
En + il sent l'essence a pleins nez et je viens de faire ma conso tout à l'heure 11,5/100
en roulant 110/120
le pot noirci le clignotant aussi
je vais changer les bougies,le filtre à air,faire la vidange et faire régler le carbu...
après je verrai

Question:

Quelqu'un a t' il eu ce problème, ou sait il ce que c'est????????

Merci d'avance pour les réponses
Xavier


PS:
Avis au modérateur
j'espère être au bon endroit ce coup ci

le filtre a air qui serais bouché?

c'est le bon endroit pour parler mécanique !

mais si tu pouvais éviter le rose sur fond bleu ....... ça tue les yeux !!!

après avoir fait ce que tu envisages, bougies, filtres, etc ........ ça devrait être ok, sinon on trouvera .... il y a quelques pointures en méca ici

Désolé pour les yeux
Je le ferai plus
Par contre j'aime bien le rhum moi

Salut, pour en etre a mon 8 eme super t je peux te dire que 145 c'est pas assez!!
Je pense que ca ne provient que de la carburation, surtout si elle sent l'essence.
Ta demultiplication est elle d'origine?
Bon courage, mais ca doit pas etre grave.

Au fait, ca m'etonnerais que ce soit le filtre a air etant donne qu'il y en a 2, et a moins d'avoir roule longtemps dans le desert c'est tres peu probable.
Si tu enleve le reservoir profites de faire la totale, ce sera ca de moins a faire plus tard.

si tu viens d'acheter ta moto et que tu ne connais peut être pas bien son passé ( à moins que tu l'ais acheté à un copain ) , tu devrais commencer par démonter le réservoir , le nettoyer ( les robinets aussi ) , et remettre de l'essence " fraiche " .

ensuite changer le filtre à essence et nettoyer ( changer si besoin ) les filtres à air . tant que tu as les mains dedans , remplaces aussi toutes les durites d'essence , ça coute pas grand chose en achetant ça au mètre dans une bonne quincaillerie ( prendre de la durite spéciale carburant ) .

puis les bougies qui doivent être toutes noires avec cette mauvaise combustion .

un petit controle visuel des pipes d'admission pour détecter des trous ou fissures importantes .

toutes ces opérations sont accessibles sans connaissances particulières .

si après ça , tu as toujours des problèmes , il faut contôler le bon fonctionnement de l'allumage et faire nettoyer et régler les carbus par un bon mécano à moins que tu ne sois suffisament calé en mécanique pour le faire toi même .

la vidange moteur et le filtre à huile n'auront pas d'incidence sur l'amélioration ce fonctionnement dégradé mais il est toujours bon de le faire pour préserver ton moteur .

voilà pour commencer , bon courage .

à combien ca monte un 750xtz en vitesse max d'origine ?

car moi aussi j'ai acheté ma moto juste avant l'hiver donc pas eu le temps de tester la vitesse max dessus

elle devrait donner du 190 km/h !

salut Brion et soit le bienvenue.......elle a combien de kilomètre ta pétoire ?
tu dis que le pot noircie le cligno ? ça peut être beaucoup de chose y compris une segmentation HS...

Salut a tous et merci pour les réponses...

Pour le kit chaine il est neuf et changé par Yam Angoulême avant
que je l'achete il a 800kms.
Pour ce qui est des filtres,bougies,durites,vidange,(normalement) je la dépouille samedi matin...

Et ensuite je vais la faire régler (carbu + syncro) et après je verrai bien

Sinon elle à 39000kms, c'est une 2eme main et le mec qui me l'a vendu
n'est pas un violent


Je vais voir tout ça d'abord

Je vous tiens au courant
Merci beaucoup
A+

Xavier

Alors deja, un super T ca fait du 200/205, donc 145 y'a un gros soucis.

Si tu compte tout demonter question carbu, tu peux deja commander les gicleurs principaux, qui ont l'habitude de s'user et du coup engendrer une conso importante, d'autant plus que d'origine c'est plutot riche.

De memoire faut mettre du 137.5 a la place des 140, on trouve ces gicleurs chez tout les magasins moto qui commandent chez Bihr. Moi j'ai fais la modif, et mon super T marche tres bien pour moins de 15euros, et consomme moins, on s'y retrouve en moins de 1000km.

Le niveau de cuve peut aussi occasionner une surconso et un plafonnement, de toute facon carbu et filtre a air a checker.

Je suis en train de penser un truc la

Je met du SP95 avec additif dedans...
Est ce une bonne chose???
Qu'est ce qui est le mieux???
95 ou 98 ??? avec ou sans additif
Je sais je suis chiant avec mes questions

Xavier

d'apres certains avec le 98 le moteur tourne plus rond et legere baisse de conso

mais essayes toi meme pour te faire ta propre idee

moi quand je peux je mets du 95, maintenant faut pouvoir en trouver......et additif, nan pas besoin

Je ne démonte pas demain,
quand j'ai récupéré mes pièces ils en manquait...
Donc comme ils annonce du bo temps demain
je vais en profiter et me balader

Je sais c'est pas bien je ferai mieux de bosser
sur ma bécane

vérifie tes gicleurs (taille)

Hier je me suis baladé 200kms (1000 depuis que je l'ai)
et elle marche de mieux en mieux et consomme de moins en moins
j'ai fait du 8L à 115/120 de croisière
et j'ai poussé a 160 sans problême
Est ce qu'elle pourrait être: " bridée ou encrassée" tout simplement
vu que l'ancien proprio était très calme :sleep:
Je vais quand même faire le tour

Xavier

elle avait certainement besoin de rouler un peu fort , peut être un peu calaminée au niveau de bougies et des soupapes , quelques dépots dans les carbus et besoin d'essence propre .........

Salut a tous moi aussi meme combat ... mon super t ne depasse que tres difficilement le 130 .... a fond essorage de poignee ... des pistes ? Bougies ok

Vérifie que les boisseaux lèvent correctement ;)

Merci je vais demonter les carbus et tout nettoyer

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Bonjour a tous ... apres demontage je viens de trouver mon soucis ! Une membrane de carbu hs!!! Auriez vous ca dans vos cartons ou bien bon plans ? Car pas donné!

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Bingo, ben impec !!

Bonjour à tous
Je me retrouve avec ce même problème. J'ai acheté et remis en route un 750 de 89 qui n'avait pas tourné depuis 2 ans. Carburation neuve, filtre à air/huile neufs, vidange moteur faite, bougies neuves.L'ancien proprio à fait faire la distri et l'embrayage (factures à l'appui) il y a 2500km avant de la remiser. La moto démarre nikel (chaud et froid) et roule parfaitement (je vais tous les jours au boulot avec). Malgré ça j'ai l'impression (parce que oui c'est aussi peut être moi qui me fait une idée) que le moteur est à fond à 140 et ne peut pas aller au dessus. Pour donner un exemple à 100 en 5eme je suis à 4250t/min. C'est normal docteur?Merci aux pointures du 750xtz de m'aiguiller