suppression sonde Lambda

  Petite question bête    : y a t il des risques pour l'échappement ou pour le catalyseur ?

Une partie de la réponse peut se trouver  en suivant ce lien
http://www.sol2.be/


des articles expliquant le système et l'importance de la sonde lambda existe, j'essaye d'y comprendre quelque chose mais  pas facile de s'y retrouver,  pour faire la part  des chose

salegamin a écrit:

J'ai commandé la pièce. 

Pour le prix,  on ne risque pas grand chose !

j 'attend ton retour d’expérience, c'est quoi le CV de ton XTZ 1200.

J'ai l'Ecu de flash Tuning et un pot akrapovic !

fgouache a écrit:

voici voilou le lien 

 http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221350508825&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

pour ceux qui souhaite démonter les sondes Lambda il existe sur EBAY la version avec bouchon a visser a la place des sondes 

http://www.ebay.fr/itm/Oxygen-lambda-o2-sensor-eliminator-Complete-kit-Yamaha-XTZ-1200-Super-Tenere-/251384954674?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a87b5ff32

en plus cela m'interesserai d'avoir vos impressions

Je viens de le commander. Je te donne les impressions dés que je fais l’essai.
Merci pour le  lien et du conseil.
@+.

Didier 91 a écrit:

Moi je suis preneur mes je suis pas chaud pour commander sur Eb.

Bonjour Didier,
Ouvre un compte Paypal et ya pas de souci avec Ebay. (du moins par expérience perso et jusqu’à maintenant..)

fgouache a écrit:

tout ce que je peux vous dire. C'est que pour l'instant je suis satisfait de cette modification, bien sur je n'ai pas beaucoup de recule mais au fil des kilomètres je validerai ou non cette modification.

Pour répondre à Nicoaigle je ne pense pas que le faite de monter en altitude cela pose problème car le capteur de pression d'air est toujours fonctionnel ensuite il faut savoir que les sondes Lambda ne sont pas là pour optimiser le fonctionnement du moteur mais pour faire en sorte que le catalyseur soit le plus efficace possible dans l'oxydation des gaz d'échappement en vue de réduire la pollution. Maintenant au prix de 27 euros vous posez pas trop de question, tester par vous même et au pire même sur le bord d'une route on peut revenir en arrière en 10 minutes chrono.

Effectivement. Ca me tente. J'avais fait un mail au vendeur qui m'avais répondu je ne sais plus trop quoi concernant le changement d'altitude. C'est peut-être encore quelque part sur le forum. Mais il est vrai qu'en cas de souci, suffit de rebrancher comme à l'origine...

Et si le prochain acheteur demandait un prix pour le club avec un mot code ?!!! ...

je crois que cette modification a le meilleur rapport amélioration/prix du marché   
Je viens de me faire un demi périphérique parisien bien défoncé comme d'habitude. Que du bonheur de remonter les fils entre les voitures avec un moteur beaucoup plus souple a bas régime, fini les gros a coups a bas régime appelés par certain cheval à bascule, on enroule sur le 3em rapport FINGER IN THE NOSE. Pour l'instant ma consommation moyenne au tableau bord s'établi à 6.2l en trajet mixte avec pas mal de petit parcours sur paname. Ma conduite à complètement changé, j'enroule beaucoup plus qu'avant. Et toujours pas de problème constaté. 

Les gars foncés, bon je dis ça je dis rien     

Pour ceux que cela intéresse et qui habite sur l’île de France je vais certainement me faire un petit tour demain après-midi au circuit Carole, en spectateur bien sur.

Et un achat groupé , ce ne serait pas possible ?

si achat groupé avec mot cles forum je suis preneur

J'ai regardé ou se brancher les sondes. La première connexion qui es sous la cloche vers l'extérieur est assez aisé à atteindre. 

Par contre pour la seconde sous les câbles, je n'arrive pas à donner du mou a celle-ci pour l'atteindre.  

Comment tu as fais ? Un conseil ? 

salegamin a écrit:

J'ai regardé ou se brancher les sondes. La première connexion qui es sous la cloche vers l'extérieur est assez aisé à atteindre. 

Par contre pour la seconde sous les câbles, je n'arrive pas à donner du mou a celle-ci pour l'atteindre.  

Comment tu as fais ? Un conseil ? 

SLT

on est bien d'accord la connexion se fait sous le cache droit là ou se trouve la batterie, il y a deux caoutchouc de protection pour les connecteurs. En effet un des deux est plus difficile à atteindre que l'autre, grâce a mes toute petites mains, un tourne vis et une pince j'ai réussi à déconnecter sans sortir le connecteur de la protection en caoutchouc puis j'ai mit le petit connecteur tout simplement en l'engageant dans la partie femelle puis en le poussant avec un tourne vis

j ai suis vraiment pressé d'avoir ton retour ;)

Ok.
Merci de tes explications.

Le vendeur a expédié la pièce vendredi.

J'espère l'avoir mardi !

Hello,
J'ai envoyé un message au premier vendeur mentionné pour une demande de compatibilité, et il semblerait que le produit ne soit pas valable pour les modèles 2010   

Mail reçut ce jour qui me dis que le colis part aujourd’hui. cool   
@+.
 

Colis reçu ce matin, monté en 10 mn chrono !  

Je test cet apm en repartant au boulot, et je vous fais un débriefing ce soir !  

Bon et bien effectivement c'est beaucoup plus souple. Le cheval a bascule à disparu ! Il est possible de rouler au régime du ralenti sans accélérer.   

Par contre je trouve qu'en rentrant la moto ce soir au garage, il y avait plus d'odeur de gaz imbrulé ou d'essence.

Demain après-midi, vu le temps je prévois une petite ballade de 2 heures, je finirai le test.

salegamin a écrit:

Bon et bien effectivement c'est beaucoup plus souple. Le cheval a bascule à disparu ! Il est possible de rouler au régime du ralenti sans accélérer.   

Par contre je trouve qu'en rentrant la moto ce soir au garage, il y avait plus d'odeur de gaz imbrulé ou d'essence.

Demain après-midi, vu le temps je prévois une petite ballade de 2 heures, je finirai le test.

cela semble normal, si la suppression de la sonde amène plus de richesse ; reste a savoir
1) ,si cela influence sur ta température moteur
2)le test fait sur quel régime ?
3) Enfin il sera intéressant de voir la couleur des bougies, car ATTENTION si fonctionnement avec des  températures qui ne  correspondent plus au bougies      risque de détérioration haut moteur

Non aucune incidence sur la température du moteur.

J'ai fait le test en roulant vraiment à des régimes très bas, 1200/1500 T/MN, et c'est vraiment très agréable.
  

Le phénomène était bien moins présent, avec que je ne monte le pot AKRAPOVIC. Par contre celui-ci apporte plus de reprise et de souplesse vers 2500/3000.  

A suivre....

Et pour la consommation, je suppose une ch'tite différence  sur les petit parcours  !!!!

Au niveau bruit moteur ??  entre 3 et 4000trs  moins de creux ???

Peut tu nous dire sur quel mode tu a fait l’essai  T ou S

Merci d'avance.   FRED

salegamin a écrit:

Non aucune incidence sur la température du moteur.

J'ai fait le test en roulant vraiment à des régimes très bas, 1200/1500 T/MN, et c'est vraiment très agréable.
  

Le phénomène était bien moins présent, avec que je ne monte le pot AKRAPOVIC. Par contre celui-ci apporte plus de reprise et de souplesse vers 2500/3000.  

A suivre....

hello

je n'ai pas constaté d'odeur d'essence sur la mienne, niveau température au tableau de bord pas de changement particulier et je pense même que le moteur va moins chauffer, le faite d appauvrir un moteur en essence le fera fonctionner a des températures plus élevée.

J'avais remonter le taux de CO sur les deux cylindre. Je vais essayer en les ramenant au valeur d'origine.

sauf si des pb arrivent je ne reviendrai jamais en arrière car pour moi c comme ça que cette moto devrait être à l'achat

salegamin a écrit:

J'avais remonter le taux de CO sur les deux cylindre. Je vais essayer en les ramenant au valeur d'origine.

tu avais réglé ton taux de CO a combien ?

Avez vous remarque un démarrage a froid meilleurs ?