odeurs de brulé lorsque mes poignées chauffantes fonctionnent

Avoir les poignées que l'on veux  : grip design ...

Je regarde aussi pour m'équiper... c'est dur de rouler en ce moment ;)

J'ai conduit une fois une bécane équipées de ces sur-poignées et c'était assez pénible : grosse épaisseur et poignées qui tournaient à vide, surtout à droite...

Hier, petit tour pour essayer mes nouveaux pare carter Givi.. Au retour, je trouvais qu'elle manquait de pêche et qu'il fallait vraiment essorer la poignée pour que ça avance. Coup d'oeil, et je constate que la rotation est bridée par le câble d'alimentation électrique. En fait la poignée chauffante tournait presque librement sur l'accélérateur...

Sur le coup j'ai trouvé ça amusant, mais en y réfléchissant, ça aurait pu être dangereux, sur un dépassement par exemple. Conclusion : la bonne fixation des poignées chauffantes n'est pas un détail à négliger !

Un truc tout c*n pour coller les poignées..
mettre de la colle à rustine dans les poignées, laissez sécher,
ça fait une couche adhérente et les enfilées au compresseur( ça les gonflent légèrement)
ça ne bouge plus et c'est démontable sans problème

Pour en revenir à mon odeur de brûlé, j'ai constaté que l'odeur vient et fait de la sous-couche en espèce de fibre de verre au-dessus des pots d'échappement d'origine

'lut

Ca y est, la poignée gauche est collée : démontage, ponçage léger du guidon, ponçage léger de l'intérieur de la poignée, quelques points de colle néoprène Pattex à l'entrée de la poignée et je remonte le tout. J'enlève l'excédent de colle qui n'a pas manqué de rester au bout du guidon et je re-fixe les câbles.

2 heures plus tard, contrôle, la poignée ne bouge plus d'un iota.