Probleme levier d'embrayage

Bonjour,

Hier en rentrant du boulot j'ai eu subitement un soucis avec mon levier d'embrayage .
Il est devenu tout "mou", couinne tout le temps et surtout plein de liquide sur la poignée et le protége main .

J'ai ouvert le reservoir et la membrane noire n'etait plus en place (ergots) dans le morceau de plastique blanc.
J'ai tous remis bien, je reessaie et ça fuit direct, la membrane est repartie.

C'est comme si il y avait trop de pression dans le circuit et la membrane se replie à chaque utilisation de la poignée.

Avez vous dèjà eu ce soucis ?

Merci

Jamais entendu parlé de ça ici !

symptôme de la coupelle du cylindre d'embrayage qui s'est "retournée" 

Elle ne pompe plus mais par contre elle aspire l'intérieur du circuit.  Il y a des kits de réparation mais je sais pas pour la 1200 

essuie et nettoie l'huile car ça bouffe tout la dot 4 !

Oui je nettoie a chaque fois.

Je viens de lire le manuel d'atelier et :


Je pense que la solution est là a mon avis.

Parmi ceux qui ont leur bécane depuis plus de deux ans, est-ce que cela a été fait par le concess lors des révisions ??? merci

Moi elle a 5 ans et cela n'a jamais été fait.

Oui même si ça doit être fait ça passe à la trappe à chaque fois trop de perte de temps et si le client se plaint ben on lui dit que le maître cylindre est mort on lui met un truc neuf qui paiera la podécouille. Halala société de consommation quand tu nous tient

Cela n'a jamais été fait non plus sur ma Z, pas plus que sur ma ZE, mais celle-ci n'a que 1 an !

Bon apparemment y en a pour 60€ chez yam.
Je suis vraiment déçu de la fiabilité, la moto a tout juste 5 ans, 30000km , tous les entretiens ont été fait et après un joint spy qui fuit le mois dernier, l'embrayage.
J'ai jamais rien fait de tout ça avec mon ancienne moto que j'ai gardé 10 ans.

Y a eu evolution du systeme pour résoudre ca mais pas sur la tienne, seulement a partir de fin 2012.
Le kit sera un nouveau systéme comme sur la mienne.
Mais yamaha n'a pas eu asser de retour donc pas de rappel et temps que ca marche personne y touche, vu déjà prix d'une révision si les mécano fessaient tous a chaque fois ça couterai un bras et un rein.

Ca parait bizarre ton truc...
Est ce que le levier d'embrayage te paraissait plus dur que sur une autre 12 ?
Il ne faudrait pas qu'il y ait un grippage du récepteur, et qu'en forçant, tu parviennes à bousiller l'émetteur  .
Tu es le seul à notre connaissance à qui ce genre de problème est arrivé. Le fait que le levier grince...Possible quand il y a de la crasse qui assèche l'extrémité de la tige de poussée; il faut démonter le levier, nettoyer, lubrifier...Mais c'est bien tout !
Comme l'écrit caribou, il y a peut être une évolution du système, mais depuis le temps qu'il y a des embrayages hydrauliques sur les motos...  Ca a l'air de marcher pas trop mal dans l'ensemble ...

Il faut savoir aussi que les produits vendus hyper-actif et en conditionnement concentré pour le nettoyage et qui demande forcément une dilution hyper précise font pas mal de dégâts sur les éléments souples/élastiques. 

Vécu personnellement sur mes enduros ou j'avais acheté le bidon de 20l. ( condition avantageuse en tant que pro) et ou je regardais pas trop à la dilution. Fallait voir les joint-spy et autres cache-poussières se dilaté et se déformé  

Un endroit mal rincé + la moto à l'arrêt 15 jours ...

Dédé a écrit:

Ca parait bizarre ton truc...
Est ce que le levier d'embrayage te paraissait plus dur que sur une autre 12 ?
Il ne faudrait pas qu'il y ait un grippage du récepteur, et qu'en forçant, tu parviennes à bousiller l'émetteur  .
Tu es le seul à notre connaissance à qui ce genre de problème est arrivé. Le fait que le levier grince...Possible quand il y a de la crasse qui assèche l'extrémité de la tige de poussée; il faut démonter le levier, nettoyer, lubrifier...Mais c'est bien tout !
Comme l'écrit caribou, il y a peut être une évolution du système, mais depuis le temps qu'il y a des embrayages hydrauliques sur les motos...  Ca a l'air de marcher pas trop mal dans l'ensemble ...

Oui effectivement cela peut etre un prob caché au niveau du cylindre recepteur ou une contrainte mecanique au niveau de l embrayage , mais normalement la poignée aurait du etre plus dure , 
en esperant que c est que la coupelle de l emetteur qui s est envoyée en l air 

Oui Dédé le levier était plus dur que sur une autre 12. 
Cela a déjà été démonté et nettoyé plusieurs fois car il grinçais déjà de temps en temps mais rien n'y fait.

hgognies a écrit:

Oui Dédé le levier était plus dur que sur une autre 12. 
Cela a déjà été démonté et nettoyé plusieurs fois car il grinçais déjà de temps en temps mais rien n'y fait.

Le miens aussi grince par intermittence ,apres plusieurs dem9ntage je pense que c est le caoutchouc qui couigne  au contact de l alu 
ma8s aucun.point dure

etinag a écrit:

Il faut savoir aussi que les produits vendus hyper-actif et en conditionnement concentré pour le nettoyage et qui demande forcément une dilution hyper précise font pas mal de dégâts sur les éléments souples/élastiques. 

Vécu personnellement sur mes enduros ou j'avais acheté le bidon de 20l. ( condition avantageuse en tant que pro) et ou je regardais pas trop à la dilution. Fallait voir les joint-spy et autres cache-poussières se dilaté et se déformé  

Un endroit mal rincé + la moto à l'arrêt 15 jours ...

et les roulements de biellettes et de bras oscillant etc etc etc ...........................

Bon le kit de réparation est commandé.
A priori cela va ressemblé à cela et il y a la membrane neuve avec.
http://www.xjrteam.com/Technique/Reparation_MC_Embrayage/Page_Repare_mc.htm

Toujours pas reçu.
Il fait beau et pas de moto, du coup je suis malade à cause de la clim du 4x4 !!!

louping60 a écrit:

hgognies a écrit:

Oui Dédé le levier était plus dur que sur une autre 12. 
Cela a déjà été démonté et nettoyé plusieurs fois car il grinçais déjà de temps en temps mais rien n'y fait.

Le miens aussi grince par intermittence ,apres plusieurs dem9ntage je pense que c est le caoutchouc qui couigne  au contact de l alu 
ma8s aucun.point dure

Le problème vient de la petite pièce cylindrique en bronze dans laquelle pénètre la tige de poussée. Au moment de l'action sur le levier, elle entre en rotation dans l'alu de la poignée et c'est là que ça grippe; après nettoyage, il est facile de constater des traces de grippages, des rayures entre le bronze et l'alu ;nettoyer au W40 et remonter à la graisse.

url=https://servimg.com/view/16710562/104][/url]

Merci pour la photo, j'ai moi aussi l'impression que la poignée devient de plus en plus dur; au fil des Kms

Même si je n'embraye quasiment pas pour monter les vitesses  en ville cela devient plus difficile en ville 












Merci pour la photo
Je trouve aussi que mon embrayage devient de plus en plus dur au fil des kms, je vais vérifier ce point

As tu remplacé le liquide de frein ?...Même si ça ne va sûrement pas changer grand chose; si tu le fais , attention à garder toujours du liquide dans le bocal, il se vide très vite .

Bon ben maître cylindre reparé avec le kit Yamaha mais ça fuit toujours.
Il ne me reste plus que le joint a changer car il n'est pas dans le kit.
Je vous tiens au courant.

Oups !!! Je viens de me rendre compte que j'avais écrit "liquide de frein"...;A force d'appeler comme ça le lockeed... Je faisais allusion bien entendu au liquide d'embrayage....(Nos lecteurs auront compris d'eux même)
Est ce que la manoeuvre du levier est moins dure ?

Oui le levier est moins dure, tout du moins il est revenu comme avant.
Hier j'avais même du liquide au niveau de la sortie de durite entre celle-ci et le maître cylindre.