Essai Srambler Ducati

Ce samedi, de passage chez mon concessionnaire,  je m’arrête devant un Scrambler Ducati  exposé devant le magasin. 
C'est un modèle "Icon" qui a l'aspect du neuf.
Le concessionnaire : "C'est une reprise, elle a 2000km, tu veux l'essayer?  Je te passe la clé et tu vas te balader, profites-en il fait beau…" Et c'est parti !
 
Précisions : Elle n'est pas "stock" : T de fourche, pontets et guidon de la full-throttle (guidon plus plat et moins large que l'origine), ligne complète Termignoni + la puce qui va avec.



 
Essai d'une heure sur petites routes bien tordues et pas toujours en bon état + un peu de ville et quelques Km de belle route.
 
Premières impressions dès le départ :
Ce n'est pas une moto pour les grands !!! (Je mesure 1,86m) 
J'ai les jambes complètement recroquevillées et je ne suis pas à l'aise du tout.
C'est vrai qu'en descendant de la 12, difficile de trouver un roadster confortable.
Par contre, y'a un vrai moteur dedans !!!
 
Bon, reprenons avec un peu de méthode :
 
L'esthétique
C'est une très jolie moto, bien dans la tendance néo rétro du moment, bien finie en plus.
Elle "en jette" au milieu des motos exposées et pourtant il n'y a pas que des tromblons, loin de là.
Au point d'ailleurs que certains la trouveront un peu frime ou "bobo qui se la pète".
 
Le châssis :
Trop petit !!!  C'est bien entendu purement subjectif et lié à la taille du pilote…
"Papy t'as l'air d'un crapaud sur une allumette" (Dixit mon petit-fils) 
Empattement court : C'est bien pour la maniabilité, moins bien pour la sérénité dans les grandes courbes prises à allure soutenue mais ça "saucissonne" pas, ou alors j'y suis pas allé assez fort.
C'est léger, léger ! (180 kg je crois) C'est vrai que ma 1200 avec les valises et supports + top case + + crash bar + quelques babioles, ça doit bien faire 100kg de +
Du coup, malgré la position inconfortable (pour moi, hein!) qui m'oblige à avoir le c..l entre les deux chaises selles, je m'amuse bien dans les virolos, d'autant que les pneus Pirelli "mixtes"(moi je dirais plutôt "tout pour le look") tiennent plutôt bien le pavé.
Les freins : RAS, ça freine bien y'a l'ABS et c'est facile à doser.
Ah oui, la (longue) béquille latérale pas facile à aller chercher (Question d'habitude peut être ?)
 

Le confort
Une bonne surprise ! Les suspensions sont plutôt souples et la selle relativement confortable.
C'est mieux que la plupart des roadsters récents et même mieux que la Tracer essayée y'a quelque temps.
Autre surprise : Malgré l'absence totale de protection, le bruit dans le casque est plutôt modéré et en tous cas sans les turbulences que je subis sur la 12 malgré une bulle haute (Casque Shoei Néotec)
Pour le reste, dès qu'on roule un peu, ça tire sur les bras et ça ventile fort (Normal)
 
Le moteur :
J'adooore ! 
C'est coupleux, plein partout, en bas, au milieu et en haut et ça ne demande qu'à monter dans les tours. Y'a que 75 canassons là-dedans ?
Bruit superbe, caverneux en bas et rageur ensuite. En même temps, la ligne Termignoni + la puce…
Attention, je ne suis pas objectif : Les cylindres moins y'en a, plus j'aime.
N'empêche, ce moteur c'est pour moi LA révélation de cet essai.
J'imagine ce moulin dans un châssis à ma taille : Je craque tout de suite.
Boîte douce, c'est pas une Yam   et embrayage idem.

En résumé:
Une jolie moto, peine de branchitude, un super moteur mais une moto "pas pour les grands". J'ai pas dit "pour les nains" hein !  
Un copain à qui je l'ai montrée m'a dit en rigolant : C'est une moto de kéké ! Ça n'engage que lui    
Pour quel usage ? Urbain bien sur, mais pas que : Je me suis bien amusé sur les petites routes.
Pas pour les voyages et encore moins pour l'autoroute, aux allures légales ça va mais au-delà t'en prends plein la quiche.
Le duo : Avec SDS jeune et amoureuse ça devrait le faire, surtout que la selle passager(e) est plutôt mieux que celle du pilote et puis elles sont plus sensibles au look que nous, il paraît 
Les chemins ? Malgré le nom (scrambler), le look et les pneus je crois que ça suffira pas.
En tous cas une bonne alternative aux roadsters multicylindres au look mangas - que j'aime pas, vous l'aviez deviné.

En conclusion, c'est pas polyvalent du tout mais pour celui (ou celle) qui mesure (beaucoup) moins d'1,80m et qui  a les moyens d'en rajouter une dans son garage, c'est un très beau jouet à s'offrir.

et merci pour l'essai! toujours bon à savoir!