DEMONTAGE SELECTEUR

N'oublis pas de mettre un peu de "vrai" lubrifiant, ça sera efficace plus longtemps !

Au risque de me répéter : 
Le W40, c'est juste pour dépanner, j'ai utilisé régulièrement (et mon mécano aussi, à chaque révision m'a-t-il dit...) et ça n'a pas empêché les petits ennuis de "vitesses qui passent mal".
Faut démonter et graisser.

Papito a écrit:

Au risque de me répéter : 
Le W40, c'est juste pour dépanner, j'ai utilisé régulièrement (et mon mécano aussi, à chaque révision m'a-t-il dit...) et ça n'a pas empêché les petits ennuis de "vitesses qui passent mal".
Faut démonter et graisser.

Le démontage n'est pas nécessaire, d'autant que la vis est monté au loctite, tout le monde n'a pas ça sous la main, je redonne ma technique : nettoyant frein pour dissoudre la vieille graisse, un coup de soufflette pour chasser la poussière, et un coup de graisse en bombe pour lubrifier, ça prend environ 30 s. et c'est très efficace, à faire une fois par an !

"Chacun y fait y veut" comme dit mon petit neveu 
Perso, vu que sur l'axe il existe une gorge que je suppose destinée à accueillir une réserve de graisse, je démonte, je nettoie, je graisse et je remonte au frein filet.
Ça demande une clé mâle de 6 (cliquet facultatif), un peu de graisse et un tube de frein filet bleu.
Le tout pouvant d'ailleurs servir à diverses autres choses sur une moto.
C'est rien à faire mais ça prend effectivement un peu plus de 30s 

Au passage on remarquera que cet axe est un vrai ramasse m...de, même si on reste sur le goudron. 

A noter que d'origine ils doivent pas en mettre beaucoup de la graisse. Sur la mienne la première fois où j'ai démonté : zéro, nada, pas rès.
Et d'après ce que j'ai vu, les mécanos s'em....ent pas à démonter lors des révisions (un coup de W40 ?)

NB : Il manque une rondelle sur la photo mais je l'ai pas oubliée au remontage