Explication : Je ne comprends pas la différence de niveau d'huile au hublot !!

babu80 a écrit:

jlucg a écrit:

à la demande générale, on va changer le pseudo de Dédé, maintenant on l'appelle soit :

Prof

soit

le Doc






+ 1

MAMAR85 a écrit:

Je vote pour que Dédé que je soupçonne de glander, ouvre un garage motos. Il habite quasi au centre de l’hexagone. Bien évidemment nous bénéficierions de tarifs très attractifs. Si nous habitons trop loin pour un trajet révision sur la journée, Dédé s'engage à loger/nourrir l'infortuné membre du Fofo.

Sont 'y vilains dans cette grande famille !!!!
Pour le reste...Ca avance!!! Pas assez vite...Mais ça avance, on en reparlera au rasso !

Moi je dit respect pour dede et je vote pour prof

merci pour cette explication claire et précise  

C'est clair, précis, et ça répond aux questions qu'on peut se poser
Ne pas être parano mais ne pas négliger non plus, le bon sens quoi.

Si je puis me permettre pour ajouter à cette excellente explication...
L'avantage du carter sec est aussi son encombrement, la liberté de son placement et de sa forme. Ce qui permet donc de réduire la garde au sol, indispensable sur des engins voués à faire du TT.

très instructif ce post ;-)

Même technique sur le 750 et 2 vidanges a faire ; le réservoir et le bloc moteur.Yamaha ayant prévu un fond d' huile lui évitant de tourner a sec,le temps très bref,que l' amorçage se fasse .Pareil sur le  1200 ?

Titre du topic remanié pour une meilleure recherche

jlucg a écrit:

Titre du topic remanié pour une meilleure recherche

jlucq c'est notre fée du logis, il dépoussière, il met de l'ordre...,    jlucq ! 

Merci Dédé super instructif tu viens de me rendre moins con

tant qu'on parle de niveau  d'huile ....
La notice préconise de faire monter l'huile à 60 °, cette température arriverait au bout  de 10 minutes.
Comment connaitre cette température alors que, si je ne m'abuse, le thermomètre affiche la température du liquide de refroidissement et non de l'huile ?

Tu veux p'têt aussi un niveau pour t'assurer de l'horizontalité du sol ?
Fais ça à la louche; si c'est en partant, tu fais tourner 2 minutes et c'est bon; et si c'est sur la route ...c'est bon aussi ; ces motos sont faites pour faire le tour du monde, tu t'imagines un peu en train de mégoter le quart d'un poil de trouduc au fin fond de l'Amazonie ....
Comme je l'expliquais plus haut, le principal : Faut qu'il y en ait dans le réservoir, un peu plus un peu moins , on s'en fiche; dans le cas extrême, tu as une alarme qui s'affiche si tu as oublié de t'en occuper, mais ça ne risque pas de s'allumer si tu observes régulièrement que 'l'oeil magique" est à peu près au niveau .
Ta moto est neuve...On a tous un peu craint de mal faire au début, mais on devient moins pinailleur par la suite; ça n'empêche pas de rester sérieux malgré tout, mais jusqu'à ce jour, aucune casse mécanique due à un manque d'huile n'est à déplorer sur le forum, et la clientèle de ces motos n'est pas peuplée forcément que de mécanos, loin s'en faut...Et tout se passe bien .

Dédé a écrit:

Tu veux p'têt aussi un niveau pour t'assurer de l'horizontalité du sol ?
......    ...Et tout se passe bien .

Je ne pinaille pas... j'essaie juste (pour me donner bonne conscience) de lire la notice de la machine en entier et je me suis fait la réflexion que c’était le rédacteur de la dite notice qui nous pondait des températures d'huile bizarres....

Perso, j'ai toujours vérifié le niveau d'huile de mes différentes moto après avoir roulé un petit 1/4 d'heure et attendu un petit moment de pause de quelques minutes.

Par contre, je ne connaissais le pourquoi du comment  du carter sec