Probleme elec.

[size=45]Bonjour a tous. Je suis mecanicien sur les engins mais mes competences ont des limites en ce qui concerne la moto. Voila je suis proprietaire d'un super tenere de 1990 depuis 2 semaines , il totalise 43000 kms et est plutot en tres bon etat esthetique et fonctionne tres bien a premiere vue . Connaissant les faiblesses de ces modeles j'ai voulu controler le circuit de charge et la je me suis appercu que moteur tournant peu importe le nombre de tour la charge n'excedait pas 12,4v. Je zappe le regulateur et me dirige direct vers l'alternateur pour controler la resistance du stator et en enlevant le carter d'alternateur j'ai vidangé de l'huile moteur..a peu pres 1l..est ce normal que l'alternateur baigne dans l'huile ???? Merci a vous de m'eclairer[/size]

que ça baigne dans l'huile, oui t'as pas à t'inquiéter. Pourquoi t'as zappé le regulateur ?

En theorie un regulo cramé ne regule plus, donc tension au dessus de 14 v,(corrige moi si je me trompe) moi j'ai des oscillations de tension entre 11,9 et 12,4 jai donc pensé a l'alternateur qui ne produit pas assez de tension.

De plus tous les organes electriques ( feux, cligno, klaxon) sont plutot faiblards a bas regime.

En théorie comme tu dis ... Jette un oeil à ton régulateur ;)

Jeter un œil sur les connections du régulateur d’accord.
Mais comment le tester si ce n'est en prenant la tension à la batterie,moteur en marche à + ou - 14v???

Kimmor a écrit:

En theorie un regulo cramé ne regule plus, donc tension au dessus de 14 v,(corrige moi si je me trompe) moi j'ai des oscillations de tension entre 11,9 et 12,4 jai donc pensé a l'alternateur qui ne produit pas assez de tension.

Mesure les tensions en voltmètre alternatif en sortie d'alternateur, ça va déjà te donner une idée ...
Ensuite, au niveau de la batterie, les valeurs que tu trouves sont insuffisantes en tension "continu"; as tu refait la même mesure en voltmètre alternatif ? il se peut très bien que le régulateur qui est aussi régulateur- redresseur fasse mal son travail de redresseur et laisse passer des alternances que tu vas retrouver à la batterie; si tu as largement plus d'un volt (genre 2 ou 3 volts)en "alternatif", moteur tournant, aux bornes de la batterie...Méfiance!!  (l'idéal, bien entendu étant de n'avoir que quelques 10 èmes de volt . )
Méfie toi aussi des connecteurs qui s'oxydent ...

Merci a vous. Bons conseils dédé je vais les suivre. Jai un joint de carter d'alternateur ,un pressostat et quelqies bricoles a changer quelqu'un aurait un site de pieces détachées neuves a me conseiller? Pas simples de trouver tout ca. Merci