tenue de la batterie neuve de juin 2016

Salut à tous,
J'ai une XTZ1200 de 2016 (achetée en juin), jusqu'à la le démarrage impéccable, je fait 40min le matin et la même chose le soir pour une distance de 15km à chaque trajet ( oui c'est la RP ! ).
Depuis le début de l'hiver je roule avec les poignées chauffantes et phares LED, et là, la batterie à chutée à 12,3v et la moto ne démarre pas...Batterie rechargée avec mon mainteneur et c'est reparti..
C'est étrange...J'ai une ST1300 avec selle et poignée chauffante + radio et ca n'a jamais fait ca..


A+
Marc

La première réflexion qui me vient à l'esprit: Es tu certain d'avoir acheté la moto qui correspond à tes besoins ? Si ta 12 passe son temps à tourner au ralenti.... Ca n'est que le début des pépins !! Tu vas encrasser "grave" , particulièrement avec ces motos qui sont connues pour ça . Une 12 démarre sans problème avec une batterie même en dessous de 12 volts, en revanche , une fois que les soupapes sont calaminées comme des pots d'échappement de solex... La , c'est une autre histoire !

une honda st, tout vient de la

je sais bien q'un bi n'est pas pareil qu'un 4cylindres, je roule avec à régime elevé, je la décrasse sur l'autoroute ...d'ailleurs j'ai aussi le problème de calage au reémarrage même en mettant les gaz  a fond, j'ai vu que d'autres personnes ont le même problème. 
Par contre la 12 est mortelle elle est très maniable, la partie cycle un régale à coté du fauteuil ST1300 

40 min pour 15 km ?  En moto ?

Je suis en région parisienne depuis 16 ans, j'ai un 1200 ST cela ne m'est jamais arrivé de mettre 40 min pour 15km sauf cas très exceptionnel et avec les valises....

Tous les jours comme ça c'est pas bon du tout ..

J'ai vu quelque part qu'il valait faire au moins 40 km pour recuperer l'énergie dépensé au coup de démarreur.
Donc 17 km ,poignets chauffantes et au ralentie....
Au bout d'un moment il n'y a pu assez de courant.
Solution: la mettre sous perfusion avec un chargeur ultimate, ou autre

je remonte pas les files sur le périphe et autoroute....d'ailleurs je passe que par la ville

Salut un peu le meme profil car en rp mais je contourne Paris par autoroutes. ma batterie tient j'ai presque 10000km déjà et quand ca roule c est autoroute à 150 voire plus donc a 50000 tours minute ca qui doit recharger comme il faut. laurent

salut laurent, oui c'est sur..je vais la mettre en charge tous les 3-4 jours avec mon ultimate, la trop froid pour faire de longues distances avec mdme

marc93 a écrit:

je remonte pas les files sur le périphe et autoroute....d'ailleurs je passe que par la ville

Je faisais exactement comme toi (15 km en 40 min, en IDF, que par la ville).

Parce que sinon c'était 25 km d'interfile sur l'autoroute. Et les remontées de file quand le pilote (et les automobilistes) est mal réveillé, c'est pas très safe...

Je n'ai jamais eu de problème de batterie. En revanche, je prenais l'autoroute le soir pour rentrer (moins de monde), donc peut-être suffisant pour recharger la batterie.

Et puis, la moto dormais à l'bris dans un box en sous-terrain, donc pas de problème de basses températures la nuit.

salut ferdi,
T'as complètement raison les interfiles faut être à 200% sinon c'est chaud!
Mais je pense aussi c'est un faut à un temps de recharge trop faible 15Km.
La mienne dort dans le sousol de la maison au chaud à coté du radiateur
Merci pour ton avis.

a9stewaf a écrit:

et quand ca roule c est autoroute à 150 voire plus donc a 50000 tours minute ca qui doit recharger comme il faut. laurent

Wow ça tourne vite un moteur de 1200!!!

15 kms avec poignées chauffantes , la batterie n'a pas le temps de recharger .
la 12 n'aime pas trop ca , sans parler de l'encrassement des soupapes , ben oui nos 12 sont faites pour rouler