Changer durite robinet essence ?

Bonjour,

Voici mon deuxième message !
Ce soir j'ai démonté le réservoir de ma XTZ-750.

En démontant les durites qui sont fixées sur les robinets (droite et gauche), il m'est arrivé deux choses :

• La tetine de fixation du robinet de gauche est sortie du robinet :
  

Lorsque j'ai tiré sur la durite, elle ne venait pas (j'avais enlevé le collier bien sur). J'ai chauffé au sèche cheveux et j'ai tiré sur la durite. La durite est restée fixée sur le teton de fixation du robinet mais le teton qui normalement reste dans le robinet, est sorti du robinet. J'ai remboité la tetine dans le robinet,  et j'ai placé un ou deux coups de marteau pour la remettre en place. J'ai bouché la sortie avec mon doigt et j'ai rouvert le robinet, ça ne semble pas fuir.
 

• Durite perçée : 
  

Coté droit, j'ai percé la durite en démontant car elle était complètement coincée...


J'ai deux questions :

• Est-ce que ça vous est déjà arrivé de démonter cette tetine de robinet, et est-ce que d'après vous, ça risque de fuir? J'avais pensé la ressortir en force et la coller avec une colle mais je ne sais pas laquelle (colle epoxy spécial métal?)
  
• La durite perçée est++ coudée (voir photo ci-dessous), est-ce que je peux mettre une durite droite vendue au metre pour remplacer? J'ai peur que la durite ne touche au moteur et fonde... Qu'en pensez-vous?
  

Merci d'avance pour votre aide.

A plus tard,

le "ressort" entortillé autour de la durite sert à la protéger des coups de chaud.
Le coude devra être plus large afin de ne pas se "pincer" et donc boucher la durite....

Merci de ta réponse.
J'avais pensé également à un coude en plastique pour l'angle.
Mais j'ai fait voir ça à un collègue de travail et il va me la recoller avec une colle utilisée en aéronautique. C'est une colle pour réparer les durites. La colle reste élastique et rebouche les trous et elle résiste aux carburants.

Merci encore. (là je suis sur les roulements, mauvaise surprise. J'ai ouvert un sujet justement...)

Tout ça pour un bout de durite?
Pour ma part, je la démonterai et irai en acheter un morceau, avec le bon diamètre, vendue au mètre, dans un magasin de fourniture auto ou un atelier moto. et je réutiliserai le "ressort" de protection sur la neuve....
Vu l'âge de la durite d'origine, le prix, le temps et le boulot de réparation aléatoire....  et c'est repartit pour quelques années.