fuite robinet d'essence

bonjour
odeur d'essence persistance, après avoir refait les carbus j'ai identifié une fuite au niveau des robinets d'essence.
Y a t'il un joint à changer, ça se trouve où (le joint pas les robinets!)?
ça fuit peu, très peu, mais ça pu.
merci pour votre expérience;

Y'a des kits refection, ca coute une quinzaine d'euros par robinet de memoire, et oui helas ca s'use et surtout si on s'en sert pas ou tres peu.

Un exemple  http://www.gn-moto.com/carburation-admission/492-kit-reparation-de-robinet-d-essence.html

salut, l'avantage c'est qu'il se répare pour pas chère comme vient de répondre notre ami précédent.
jte donne un autre lien au passage.
http://www.kedo-france.com/

merci pour les infos
c'est commandé

salut a tous , est ce que l'un d'entre vous aurait un lien pour commender 2 robinets d'essence pour mon xtz 750?
merci de me repondre ,bon weekend a tous

Ma 660 avait le pointeau (carbu) souvent bloqué, pas très grave. Mais quand c'est le robinet d'essence qui c'est mis à fuir, j'ai du m'y coller.

Pour le carbu c'est fait elle tourne comme une montre.
Pour le robinet, j'ai monté le kit...ça fuit encore, pourtant pas sorcier. Je démonte, change le joint par un du kit (neuf) de ma 750, idem, serrage faible ou pas idem, le joint est bien dans la gorge pourtant.

Après inspection du robinet, je ne vois aucune casse apparente, l'essence semble couler des deux vis neuves !
La portée est bonne sans aspérité.

As tu essayé avec les 2 vielles vis?
As tu aussi changé  le joint rond et celui avec ses trois trous du "bitogno" du robinet?
(le "bitogno" c'est le machin qui permet de passer sur les 3 positions...réserve/fermé/ouvert ....)
Faut pas grand chose parfois... A 15 ans, sur les TY on retournait le joint rond et celui avec ses trois trous usés, parfois ça suffisait, parfois pas...

Sur ta photo le joint robinet/réservoir n'est pas tout à fait en place dans son logement (en haut à gauche), il est ressorti de sa gorge en retirant le robinet?
A tester avant de remonter le réservoir.... Patience....

Merci de ta réponse, en fait posé le joint est bien positionné, je ne retrouve pas les anciennes vis.
Fort heureusement je fais les tests réservoir enlevé.
Je pensais essayer une pâte à joint de ce type :
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/pate-d-etancheite-hydrocarbure-20-ml-geb-e1401469339

Bingo, c'est bien les vis neuves. J'ai testé avec deux joints toriques c'est étanche.
Une fois les joints d'essai retirés, j'ai posé les vis avec de la pâte d'étanchéité pour hydrocarbure.
Cela semble bien tenir maintenant.

Souhaitant que mon exemple servent à ceux qui changent les joints du ou des robinets d'essence.

Bien!
Mets quand même, si ce n'est déjà fait, un filtre en sortie de robinet....

Je l'ai installé sur ma ST 750, mais pas encore sur ma 660 merci pour le rappel.

jolijojo a écrit:

Bingo, c'est bien les vis neuves. J'ai testé avec deux joints toriques c'est étanche.
Une fois les joints d'essai retirés, j'ai posé les vis avec de la pâte d'étanchéité pour hydrocarbure.
Cela semble bien tenir maintenant.

Souhaitant que mon exemple servent à ceux qui changent les joints du ou des robinets d'essence.

Vu l'âge de nos chéries, j'utilise beaucoup le "joint bleu" qui a l'avantage de résister aux hydrocarbures, à la chaleur et aux vibrations : je remets un cordon pour doubler les différents joints, je m'en sers comme frein filet à cause des vibrations sur pratiquement toute la visserie et en plus ce n'est pas très cher !

A plus.

Alain, j'avais dans mes affaires du "joint bleu" mais je n'ai pas repéré de conseils d'utilisations pour hydrocarbures, peut-être s'agit-il de différents types.

http://lucasoil-motor.com/fr/outillage/847-autojoint-bleu-loctite-en-45-grammes-joint-etancheite-moteur-loctite-silicone-bleu-5010266429434.html