Pédale de frein arrière molle

Bonjour,

j'ai la pédale de frein arrière molle, je viens de faire la révision chez JOUY et la purge du circuit de frein.
la pédale de frein est dur juste après la purge et devient molle après environ 30 compressions.
par contre, si je freine en couplé, et que j'appuis ensuite dessus, elle est dur.
J'ai refais une purge maison, mais j'ai le même souci.
je suis retourné chez Jouy ce matin, pédale dur au départ et molle arrivé chez moi.

je ne perds pas de liquide de frein, pas de fuite sur le circuit.

Donc, je pense que le freinage couplé fonctionne, mais la pédale est HS

Et vous, qu'en pensez vous ?

D'apres moi, bulle qui se balade dans le systeme et donc purge pas realisée correctement.

Comme tu viens de faire la purge et pas de souci avant... Grande chance que ça soit une bulle d'air mais difficile d'expliquer que ça soit mou qu'au bout de 30 pressions.
Vu que tu as repurgé, s'il y a une bulle, c'est qu'elle est coincée et elle a pu passer dans le bloc ABS/UBS. Bonne chance pour aller l'enlever.

Sinon, le liquide propre peut avoir décollé une particule et venir bloquer ou gêner le fonctionnement d'une électrovanne ou d'un clapet anti-retour qui reste ouvert ou se ferme partiellement. Donc quand tu freines la pression ne va pas aux pistons de freins mais remonte dans la chambre tampon ou ailleurs dans le circuit...

Donc cela peut expliquer qu'en freinage couplé, elle est dure car la pression hydraulique est donnée par la pompe (et par le pieds si celle donnée par celui-ci est plus grande que celle donnée par la pompe). Mais en freinage normal, la pression n'est donnée que par le pieds.

Avant de galérer en suppositions, tu peux déjà aller faire faire un diag/test de l'ABS. Plus facile à faire en statique avec l'appareil qu'en roulant... Peut-être que ça fera sortir quelque chose.

BlackICe a écrit:

Comme tu viens de faire la purge et pas de souci avant... Grande chance que ça soit une bulle d'air mais difficile d'expliquer que ça soit mou qu'au bout de 30 pressions.
Vu que tu as repurgé, s'il y a une bulle, c'est qu'elle est coincée et elle a pu passer dans le bloc ABS/UBS. Bonne chance pour aller l'enlever.

Sinon, le liquide propre peut avoir décollé une particule et venir bloquer ou gêner le fonctionnement d'une électrovanne ou d'un clapet anti-retour qui reste ouvert ou se ferme partiellement. Donc quand tu freines la pression ne va pas aux pistons de freins mais remonte dans la chambre tampon ou ailleurs dans le circuit...

Donc cela peut expliquer qu'en freinage couplé, elle est dure car la pression hydraulique est donnée par la pompe (et par le pieds si celle donnée par celui-ci est plus grande que celle donnée par la pompe). Mais en freinage normal, la pression n'est donnée que par le pieds.

Avant de galérer en suppositions, tu peux déjà aller faire faire un diag/test de l'ABS. Plus facile à faire en statique avec l'appareil qu'en roulant... Peut-être que ça fera sortir quelque chose.

Merci,
J’ai déposé la moto hier,
Ils vont me refaire un check-up complet,
J’ai aussi une fuite au niveau du carter d’embrayage,
Si j’ai la centrale ABS + Carter, c’est fini les vacances L

HELLSINGFIRE a écrit:

Merci,
J’ai déposé la moto hier,
Ils vont me refaire un check-up complet,
J’ai aussi une fuite au niveau du carter d’embrayage,
Si j’ai la centrale ABS + Carter, c’est fini les vacances L

Je ne sais pas en quoi consiste le diag/test ABS et qu'est-ce qui est testé. Mais au moins ça ne mange pas de pain et si ça permet de détecter quelque chose, ça évite de tourner en rond pour rien.

Pas cool pour le carter, la liste des gens touchés par le problème s'allonge... ça commence à être inquiétant...
Je ne sais pas si tu as vu mais il y a un post dédié pour la fissure du carter d'embrayage (si c'est ton cas et pas seulement une fuite...) : https://www.super-tenere.org/t4551-fissure-du-carter-d-embrayage

 Hellsingfire!

Tiens pour info, je ne sais pas si tu suis ce sujet : https://www.super-tenere.org/t13892-probleme-frein-arriere#229196

Si ce n'est pas réglé et si ça peut t'aider.

J-Marc