ABSENCE FREIN MOTEUR

etinag a écrit:

Sujet évoqué ici sur le fofo ricain
http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=2895.0
Un paquet de pages, ça commence en 2011 et jusqu'à il y a 15 jours
On apprend pleins pleins de choses (même que j'ai cru voir que les  XTZ12 ricaines n'étaient pas transpondées   )
(google translate ou autre et lecture en diagonale pour moi; ça passe mieux )

Ca parle même de saisir la justice .... Pour dire que le sujet est brûlant par là ...

C'est clair que les ricains ils sont super actif pour la Ténéré. Entre le forum supertenere et advrider, il y a une mine d'infos!

Petite question qui me vient...
Avez-vous jeté un œil à la température de l'eau lorsque le problème se fait sentir?

Autre point, qui normalement devrait se faire sentir aussi au ralenti en roue libre, mais bon on ne sait jamais...
Il faudrait que vous jetiez un œil à la valeur d'adaptation de la commande de ralenti (ISC). C'est le code diagnostic 67. Si "00", les données d'adaptation ont été effacées, "01", il n'est pas nécessaire de les effacer, "02", il faut les effacer.
Juste pour info, le contrôle du ralenti se faire normalement après un contrôle de jeu au soupapes, une synchronisation des boîtiers d'injection et remplacement ou nettoyage du filtre à air.

Salut

j'ai eu le même problème de perte de frein moteur sur la ZE
sujet abordé ICI et LA

en bref, perte du frein moteur et régime haut (1400 à 1600 à chaud / 4-5 barrettes), descente lente des tr/mn en débrayant
pot Akra mais même problème avec le pot d'origine...et de toute façon jamais eu le problème avec la Z + Akra

Mars 2017, la bête est passée entre les mains de Mr Yamaha France...qui n'a rien trouvé
1 semaine à faire des essais, tout dérégler / re-régler (sans changer la moindre pièce au final mais en faisant des tests avec les organes d'une autre ZE en magasin pour voir)

toujours est-il, quand je l'ai récupérée, j'ai senti un "mieux". problème beaucoup plus rare et moins intense mais surtout je peux utiliser une solution facile à appliquer pour remédier au problème :
au démarrage (moteur froid ou chaud) je sais détecter si le problème de ralenti est présent
j'attend que le moteur soit chaud, je veille une descente ou un arrêt au stop ou au feu et je coupe le moteur au bouton et le rallume...et là, MIRACLE : régime à 1200 tr/mn (3 barrettes) et frein moteur de camion

mais le mystère reste entier sur la raison du problème

J'ai eu un problème presque similaire sur ma dernière FJR. Lorsque je montais en altitude la moto devenait inconduisible avec un régime moteur qui baissait jusqu'à caler dans les épingles. Hyper dangereux. La moto est passée je ne sais combien de fois à la concession au point que le chef d'atelier ne savait plus quoi faire. Pour régler momentanément le problème je coupais le moteur au bouton pour faire une sorte de "reset" et ça repartait normal jusqu'à la prochaine défaillance parfois moins de 2 km plus loin. Le technicien de Yamaha France est venu voir la moto et n'a rien trouvé d'anormal et pour cause il a toujours essayé la moto en plaine. Ce n'est que 8 mois plus tard que Yamaha France à envoyer à ces concessionnaires une directive pour remédier au problème sur toutes les motos concernées. En fait d'un millésime à l'autre pour faire des économies ils avaient supprimé un capteur d'altitude. Résultat ils ont du changer le CDI de toutes les motos concernées dans le monde. A 800 euros la bête on peut juger de la boulette faite par les ingénieurs.
J'ai rencontré cet été dans les Dolomittes deux gars en ZE qui m'ont décrit le même problème, à savoir un ralenti instable et perte du frein moteur.
Ils avaient des motos achetées début 2016 mais peut-être de millésime 2015. A voir, peut-être une piste à suivre....

jean-pierre 74 a écrit:

...
Ils avaient des motos achetées début 2016 mais peut-être de millésime 2015. A voir, peut-être une piste à suivre....

salut Jean-Pierre

la mienne est également de début 2016 
mais chez Yamaha France, ils ne sont pas très loquasses pour ébruiter les problèmes rencontrés sur d'autres motos de la série
ils collectent les infos mais ne les redistribuent pas (ou partiellement) aux concessionnaires qui se retrouvent comme une poule devant un couteau

mon problème était le même que celui de Patou33 en Gironde, YF le savait et pourtant dit à mon concess que c'est un cas isolé 

jackal74 a écrit:

 
mais chez Yamaha France, ils ne sont pas très loquasses pour ébruiter les problèmes rencontrés sur d'autres motos de la série
ils collectent les infos mais ne les redistribuent pas (ou partiellement) aux concessionnaires qui se retrouvent comme une poule devant un couteau

Tout pareil pour mon FJR. Yamaha Japon savait mais n'avait pas informé ces concessionnaires. Moto achetée neuve en Mars et problème réglé en Novembre. Cela fait quand même 9 mois de galère pour une moto de près de 18.000 euros à l'époque (2007). Comme d'hab c'est le marché américain qui a fait progresser l'affaire en menaçant de dépôt de plainte.
En France, vu le prix de la pièce à changer Yamaha n'a pris en charge que les motos des propriétaire des départements montagneux ce qui est à mon sens complétement ridicule.