carburation?

salut leplep
justement je discutais avec un autre participant du pdk qui roule en 750 xtz et qui lui était de chantilly.
il y a un réseau de superT dans l'oise !!!
en effet la moto fonctionne beaucoup mieux depuis qui j'ai descendu les aiguilles d' un cran et que j'ai viré la rondelle métallique que la RT place entre le boisseau et l'aiguille ..mais que 2 mécanos de chez yam (dont un ayant préparé des xtz pour le dakar jadis ) mon conseillé de placer au dessus de l'aiguille sous le ressort !!  
Maintenant la moto tire carrément mieux a 2000 tours  et ce pu... de trou a l'accel est presque effacé.
je pense cafouiller encore dans ce sens pour peaufiner la carburation.
on peut dire que cette moto m'a bien fait tourner en bourrique.
après les 1000 bornes de ce week end je vais quand même vérifier la couleur des bougies  ,par sécurité…
autre point :j'ai été surpris de la conso de la moto :6.5l/100   sur le pdk      idem sur les 200km d'autoroute du retour . avant c'était plutôt 9.5 .

COPAINNNNNN !!!!

Excellent, une personne est venue commenter une de mes vidéos pour me dire justement que quelqu'un sur le forum avait le même problème que moi, enfin ! 
Ce fichu trou et ratatouilles à la relance entre 1600 et 2000 tr/min, et une fois passé ce régime tout va super bien. 

Voilà tout ce que j'ai fait et qui n'a pas résolu ce problème :

- filtres à air récents
- pipes d'admission carbu neuves (elles étaient bien craquelée)
- membranes de boisseau neuves (craquelées aussi)
- joints et pointeaux neufs + nettoyage (joints nazes, ça suintait à l'arrêt au garage)
- jeu aux soupapes fait (les jeux étaient trop faibles, hors côte)
- richesse faite (c'était trop riche)
- synchro carbu faite (à l'ouest xD)
- check de la pompe à essence (RAS)
- TCI neuf (l'ancien m'a lâché, pas complètement mais grooosses ratatouilles à bas régime)
- bobines changés (j'en avais en stock ça va, mais aucune amélioration)
- bougies neuves (j'suis passé aux iridium vu la m***e pour y accéder, j'suis tranquille)
- check des antiparasites (RAS)

Avec tout ça, j'avais déjà regagné un peu de souplesse et baissé la conso. Mais toujours ce trou à la remise des gaz de 1600 à 2000 tr/min !

Là j'attends un Carbtune Pro pour faire une synchro plus fine qu'avec ma colonne à huile maison, j'avais un doute.
Ensuite je comptais m'attarder sur le boisseau et ses rayures. Faut dire qu'avec du offroad très poussiéreux, les filtres à air ne sont pas magiques, y'en a un peu qui passe et c'est le carbu qui avale.

Ba du coup je vais voir du côté de l'aiguille, car un trou à l'accélération à une plage de régime aussi nette (passé 2000tr ça reprend comme si de rien n'était, RAS jusqu'au rupteur !), c'est forcément un réglage plutôt qu'une crasse. Donc ce serait à cause de l'usure    la mienne a 66 000 km.
Le problème s'est manifesté pour la première fois il y a 10 000 km déjà, mais au début c'était aléatoire. Et depuis genre 3000/4000 km c'est en permanence.

:(:salut:a vérifier les pointeaux de starter .les prises de dépression au niveau des pipes d'admission en alu.

a suivre...........

Galor SuperTenere a écrit:

Excellent, une personne est venue commenter une de mes vidéos pour me dire justement que quelqu'un sur le 

Tu m'avais aidé aussi. Content de te renvoyer l’ascenseur... en espérant que tu trouves la solution

salut Galor
moi aussi d'un coup je me sens moins seul... ça fait plaisir .  
Pour en revenir a nos oignons : ma bécane avait un ralenti parfait et elle tournait très bien a vide ( c'est pourquoi tous ces champions du monde de la mécanique me disait qu'elle marchait très bien en mettant des grand coups de gaz dans l'atelier.. enfin passons comme ont dit dans l'article 21: "chacun sont brun!"  , seul en charge (genre en 2ou 3 sur un flet de gaz comme dans un rond point par exemple ou en off road..) quand je voulais remettre un peu gaz la moto me répondait par un grognement genre "beuuuuuwwhh  " avec un prime une petite deceleration bien casse gueule !
Un peu par désespoir j'ai fait un essai autour du quartier sans la boîte a air et là miracle!! le grognement moins présent et la perte de puissance quasiment absente : youpi tralala me suis je dis!
 donc si j'apporte plus d'air c'est mieux ..alors en apportant moins d'essence ça devrait le faire ..  j'ai descendu l'aiguille d'un cran et viré la ch'tite rondelle et hop en avant guingamp !!
maintenant il y a toujours ce petit grognement entre 1500 et 2000 tours mais ça tire sans perte de puissance . enfin!!
juste une précision :j'avais refait les carburateurs avec un kit complet adaptable de chez GN MOTO . et comme le problème était toujours le même après (avant que je remette l'aiguille d'origine un cran plus bas dans le puit neuf adaptable (tu me suis ??) ) j'ai quand même un doute sur la précision de ce kit par rapport aux pièces d'origine MIKUNI ...  ci c'était a refaire ... je commanderais chez MIKUNI.
voilà   bonne lecture et bon week end 
n'hesite pas si tu as une question , je serais plus rapide cette fois ci .
thuinuts

@Thuinuts :
Es-tu resté en pièces standard, ou es tu devenu Helvete dans l’opération ?

Et bien voilà, j'ai descendu l'aiguille d'un cran donc je suis au cran du milieu (en gardant la rondelle).
Résultat ? J'ai toujours ce grognement mais il est atténué et surtout, j'ai grandement gagné en reprise à ce petit régime 
En sortie de virage en TT, je devais être un peu dans les tours ou faire patiner l'embrayage pour partir en travers, maintenant plus besoin du tout, la vache ça lui a redonné son peps à bas régime ! Grand merci pour l'astuce 

Au passage, le Carbtune Pro c'est génial. Précision de lecture, produit un peu cheap mais ça va c'est suffisant pour ne pas casser pour un rien non plus. Livré dans sa housse de rangement, très content.
Par contre le Colortune j'ai même pas voulu l'utiliser car pour plus de 50€, j'ai estimé que c'était un attrape pigeon en termes de qualité produit. C'est fait d'un plastique prêt à casser à tout moment (surtout l'extension en fait) et le miroir est aussi d'une qualité pitoyable, en plastique chromé etc... On ne paye que la bougie là dedans, et à 50€ ça fait bien mal au cul. Alors retour et remboursement ! Je me dém***e tout seul ^^

Super ! Ça progresse bien.
Et tes aiguilles/puits, ils sont dans quel état ? un remplacement donnerait-il une nouvelle jeunesse ?

Une aiguille est un peu marquée sur le côté, et les boisseaux sont bien rayés à cause du Offroad poussiéreux. Je déteste l’été pour ça !
Mais ça marche bien donc ça tiendra comme ça pour le moment. Ça coûte cher à changer tout ça, je le ferais quand ce sera trop problématique.