Besoin de conseils XTZ 750 :(

je vais te donner mon 06 en MP.. si besoin, je suis réveillé ..

Je te remercie !
J’essai de t’appeler en fin de journée
Vous pensez que j’ai rincé mon moteur ?

ok, de rien, et je ne pense rien quand ma boule de cristal est trop loin. . lol..

hum fumée noir peut-être une problème aux soupapes plus étanches, mais je te rassure, tu aurais entendu des cliquetis.


maintenant a t"elle redémarrée ?

Oui elle démarre nickel et pas de cliquetis.
Fumée noir un peu, des ratés pas très agréables selon les régimes

* nettoie les carbus et check les membranes 
* regarde les bougies si huileuses si elles sont huileuse remonté huile


le mieux serait de regarder les compressions

Yesss je vais faire ca !
Il m’est arrivé un truc tout à l’heure dans un col sur une reprise entre deux virages je me suis retrouvé entre deux vitesses donc au moment de re accélérer j’ai presque mis rupteur supris et elle c’est mise à fumer très fort et avoir des ratés pendant quelques secondes elle ne repartait plus

j'ai eu ça sur la mienne, fumée noire = joints de queues de soupapes...

j ai lu un peu rapidement ..
mais tu penses sérieusement qu une moto de 25 ans ,au moins peut n avoir que 40 000 km ..??
elle a peut etre 140 000 ou n importe quel autre chiffre ..le compteur peut avoir été changé ,le cable cassé,pas remplacé tt de suite ;etc..
a moins que ca soit une première main et que le mec ait toutes les factures ...
dans ce cas ,elle a certainement passé 10 ans au fond d un garage et c est pas mieux (vérifie la date des pneux ,dans un cartouche sur le flanc ..mois et année de fabrication ..s il a plus de 5 ans ...a changer !
sachant qu un pneu peut faire 20 000 km sur route sur ce genre de motos ..ca donne une idée
donc faut arreter de croire au pere noel ou au pti jésus soviétique ..et je dirais ,que seul l état compte ..
tous les consommables se trouvent facilement ,le moteur est en principe très fiable et solide ..par contre le carbu ,les caoutchouc ,les joints ...la ,ya du boulot 
j ai fait une refection complète sur la mienne ,détaillée ici ..(merci le forum et kedo ) et depuis je roule tous les jours avec ,sans pb ,100 bornes par jour et 5l/100 
bonne continuation

et j ajouterai qu une mamie ,ca se respecte 
donc je lui ai fait prendre des tours très progressivement 
par rapport a mes premiers posts ...ca m arrive de monter a 5500 tours sur les intermédiaires ,et pas plus de 5000 (120 km/h) en continu 
j y suis venu progressivement sur plusieurs mois ..au début ,c etait plutot 3000 a 4000 tours ...
si javais voulu monter dans les tours ,j aurais acheté autre chose ...
de toute façon ,vu le freinage ....
et le gars avant moi,avait monté un interrupteur permettant de déclencher le ventilateur (arrété a un feu ,l été par exemple ...)
bonne route

Je suis tout à fait d'accord avec toi, Barra, et j'ajouterais que le kilométrage peut se vérifier en inspectant la moto de près, (voir les excellents articles dans les deux derniers "moto légende" le mensuel et le spécial cote) .
De nombreux signes peuvent valider la véracité de l'affichage au compteur :
en particulier, les usures des différents caoutchoucs , repose pied, poignées, les jeux au commandes, freins sélecteur et embrayage..
Et au risque de radoter, une inspection soignée, et une grosse révision sont indispensables lors de ce genre d'achat, pour avoir une moto fiable..
Quand à son utilisation, malgré un centre de gravité haut perché, c'est une moto sans souci, autre qu'un entretien suivi.

Et sur route, pas besoin de tirer sur le moteur, sa souplesse et sa bonne plage d'utilisation permettent de rouler efficacement entre 3 et 4000 trs, au besoin, 5000. . pour suivre dans une balade au rythme soutenu, en sachant que la garde à vue peut se trouver au bout d'un chemin..  

Il est exceptionnel de devoir tirer 8000, sauf pour suivre un furtif Gex ou R 1, mais là, aujourd'hui, la zonzon est proche du guidon..

Merci pour vos réponses !
Je roule effectivement comme vous entre 3 et 5-6000 grand max (sauf coup de rupteur sur la reprise des gaz j'étais entre deux vitesses pas cool du tout) 
sinon après avoir démonté réservoir, selle et tout le restes je me demande effectivement si elle a bien ce kilométrage.
Elle a été repeinte du moins le blanc de la deco et peut être même le cadre car j'ai vu une petite projection de peinture couleur cadre sous le moteur.
la j'ai fait une bonne vidange, filtre neuf et à venir réglages carbus.
J'en profite pour vous demander votre avis un petit garage qui a bien l'habitude des carbus me propose l'opération a 250 euros max avec dépose nettoyage des carburateurs puis réglages et prise de compression pour savoir ou en est le moteur un peu en espérant que mon périple ne l'a pas endommagé.Pensez vous que tant que j'y suis mettre le kit suisse ? ou vaut mieux voir de rouler comme ca, voir les compressions si le moteur est pas dans le sac avant de trop investir ? 
Merci à vous

et je peux rajouter aussi par rapport aux kilométrages, levier d'embrayage avec beaucoup de jeux dans l'axes, les galets et le patin du bras oscillant pour la chaine sont tous défoncés il y en a plus un qui n'est pas explosé.
Enfin pleins de petits détails qui me fait dire que soit elle a un tour de compteur ou qu'elle a fait du raid.
J'ai aussi graissé bras oscillant et toutes les biellettes ca grincé comme une vielle grand mère.

tu as probablement un tour de compteur en plus, mais c'est à faire vérifier..

ensuite chacun ses gouts, pour utiliser une moto "stock" ou préparée. .
Perso, je suis partisan de reprendre une moto en version stock, si tu choisis un modèle adapté à tes envies, et besoins,  il te donnera plus de satisfaction, sans compter une bien plus grande aisance dans sa maintenance..

Question coût des réparations, je n'ai pas d'idée, car je fais la maximum moi même, mais pour 250 balles, tu dois avoir un nettoyage complet aux ultrasons, tous les joints et pointeaux neufs ainsi que les pipes d'admission.. le tout en étant présent lors des opérations.. et en choisissant parfaitement le pro..

Et question performances. . . vaut mieux investir en priorité dans un cours de pilotage que dans des arbres à cames racing..

moi c'est pour la ballade, quotidien rien de plus.
je suis un peu dégoûté si elle a un tour de compteur... j'ai appelé la concession qui connaissait bien le proprio ils m'ont dit que non... mais bon sur ce genre de moto difficile a savoir.

j'ai de nouveau une petite question, j'ai enlevé le bouchon du drain qui sort au niveau de sélecteur de vitesse car il y a deux semaines il était plein d'eau.
Et la plein d'huile ! hummmm je sais pas ou il va et si c'est bien normal..

le drain plein d eau ,c est normal ,c est a ca que ca sert ....
soit tu laisses couler tt le temps partout ..soit tu le vides de temps en temps ...
mais vu la longueur du tuyau ....tu as de la marge ...
le kit suisse ..sans hésiter !
ma moto marche tres bien,démarre tres bien et consomme 5l /100 !
réglage et synchronisation maison ..je ne suis pas mécano ,j ai juste bien lu le forum ,la RTM et tt acheté chez kedo.j ai pris mon temps ,aussi ...
qd je lis les consos de certains ..je me dis que je rentabilise au premier plein !
sans compter qu avoir 400 km d autonomie ,c est confortable ,je n ai une pompe que pres de mon boulot ..donc une fois tous les 100 bornes ,pour éviter de faire un détour ou de me faire peur ,il me faut au moins 300 km ,sinon je prends de l essence tous les 2 jours !

Ta ST à juste besoin d'un coup de frais. Il y as pas mal de chance que sont kilométrage soit réel mais mémère à presque 30ans quand même. T'est carbus sont à refaire c'est certains et le kit suisse est forcement conseiller, la réfection des carbus fait un coup certains mais le kit suisse va vite la rembourser. Personnellement je vais y passer dans l'hiver.
Pour le manque d'huile, c'est forcement pas conseiller mais la ST à un moteur a carter sec se qui la protège du manque d'huile. J'ai eu plusieurs ST et une a eu de gros problème de fuite d'huile, jusqu'à 1L manquant! et 10 000 klm après sa le moteur ronronne toujours et sans comportement ni bruit suspect...
Et pour l'huile moteur je met de la casino à 15€ les 5L. j'ai roulé 50 000klm en ST comme sa et rien a signaler. 
C'est une moto robuste prévu pour endurer des régions dur et les long raides avec l'essence et l'huile que l'ont peut trouver sur place.
C'est robuste et sa demande peu d'entretien. Donne lui le coup de frais qu'elle mérite et elle te suivras partout et longtemps.

merci beaucoup pour vos réponses ! ce que je regrette c'est cette ballade a travers tous ces cols avec la moto à l'agonie j'espère que le moteur n'a pas trop morflé

Et concernant le kit suisse aucuns garages par chez moi ne veut le monter car c'est pas lui qui l'achète,
alors je pense me le faire moi avez vous une documentation ou autre pour le réglage de base des carburateurs ou complet

Je ne sais si je l'ai écrit, mais commence par acheter la RMT, c'est la base. . de toutes les économies..et de la tranquillité.

Je pense faire ça effectivement sans ca pas évident de faire quoi que ce soit !

Et voilou c'est commandé ! ce matin j'ai aussi monté le patin sur le bras oscillant pour la chaine impeccable merci kedo ! enfin ca va arrêté de m'usiner le bras oscillant ! 
Petit à petit je la reprends en main ca va le faire !

j'ai oublié de vous dire que mon huile sent l'essence :( 
Peut être du à mon périple ?