Reglage Carburation

Bjr

750XTZ  49000kms , équipée d'un kit dynojet, de filtres KN avec réducteurs d'entrée d'air d'origine et d'un pot laser inox (lignes + silencieux avec chicane)

Jusqu'a présent, la moto fonctionnait bien, même si elle ne montait pas si haut que ca dans les tours (6000Max), mais par contre, ce WE, j'ai fini de monter le col Agnel en 1ère et encore, à l'embrayage. La moto pétarade et ne prend pas les tours du tout, elle fume, polue, pue et consomme un max.
Revenu en plaine, elle ne tournait plus si bien que ca et au démontage, une bougie est noire de chez noire...
L'altitude modifie la quantité d'air et donc la moto marche moins bien, OK, mais pourquoi qu'un cylindre ? Il y a 1 vis de richesse par carburateur et elles ne seraient pas reglées pareil ? Ou se trouve t-elles ?

PS: J'aimerai trouver un mécano à l'ancienne capable de me regler ca, donc si vous connaissez une adresse valable dans les environs d'Avignon, je suis preneur.

Il y a bien un Yamaha Classic Service à Orange (84) soit 20 kms de chez moi. Quelqu'un a déjà essayé ???

Quelle bougie est anormalement noire ? 
Vérifie que la membrane de la pompe à essence ne laisse pas couler de l'essence directement par le tuyau à dépression (qui actionne normalement la pompe) qui débouche dans la pipe d'admission (membrane percée). Une carburation trop riche ne vient pas des vis de richesse; ces dernières ne sont sollicitées que pendant le fonctionnement au ralenti et durant le premier tiers de la levée des guillotines . Le trop d'essence ne peut provenir que la première hypothèse ou de l'ensemble pointeau-flotteur défectueux, mais, dans le dernier cas, la cuve se remplit généralement jusqu'au max puis déborde par le trop plein .