chute à l'arrêt = moteur noyé ?

Salut. Aujourd'hui, petite question bête pour situation qui l'est tout autant : la sortie de mon garage est en pente, et en sortant la vieille ce matin je l'ai fait tombée à l'arrêt....et dans la pente, pour bien compliquer la situation.
Heureusement, pas de bobo à déplorer, juste le levier de frein qui s'est un peu tordu sur lui même, mais rien de grave.

Par contre, le temps de trouver la force de la remettre sur les roues, elle a eu l'occasion de pisser l'essence par terre pendant 3 bonnes minutes.
Et une fois debout, impossible de redémarrer. Le démarreur se coupe immédiatement, comme si le moteur était bloqué.
J'ai déjà entendu parler des "carbu plein", qui empêchent dans cette situation de démarrer un moteur.
Je sais aussi que les bougies peuvent avoir ramasser, et que certains les sortent / nettoient / font sécher.

N'ayant pas le temps ce matin et devant aller au taff, je me suis rabattu sur le 4 roues.
Mais demain, il faut bien qu'elle reprenne du service, donc j'vais devoir corriger tout ça ce soir.
Des idées des manips supplémentaire à faire ?

Comme dit, j'vais au moins sortir les bougies et vérifier ça.
J'ai vu des mecs dirent qu'il faut aussi mettre contact et poignée de gaz ouvert en grand pour faire appel d'air un moment avant de retenter de démarrer, mais bon...
D'autres pistes du genre ?

salut
elle sera rester toute la journée sur ces roues
sa se trouve elle démarrera sans probleme

Haha c'est ce que j'espère aussi =D
J'ai même mis un carton en dessous pour voir si de l'essence sort par les trop plein et aviser.

Mais avec ma chance légendaire, y'a moyen d'être emmerdé quand même...Et comme je n'aurai que ce soir pour régler le problème, il vaudrait mieux que je sache tout de suite où chercher !

Borgil a écrit:

Le démarreur se coupe immédiatement, comme si le moteur était bloqué.

Pas compris.
Mets une vitesse et fait tourner la roue arrière pour voir si il est bloqué. (À la main il faut forcer un peu)

D'ici ce soir le niveau de cuve sera ok, ça devrait repartir.

J'ai déjà peut-être couché la 750 de @Leplep en TT (chuuuut faut pas lui dire...), elle repart aussi sec (mais elle n'est pas resté 3min à l'envers, c'est vrai).

Bon courage.

Remph a écrit:

Borgil a écrit:

Le démarreur se coupe immédiatement, comme si le moteur était bloqué.

Pas compris.
Mets une vitesse et fait tourner la roue arrière pour voir si il est bloqué. (À la main il faut forcer un peu)

En fait quand j'appuie sur le bouton du démarreur, tu entends le bruit habituel pendant une fraction de seconde : le moteur essai de se lancer, mais ne tourne pas du tout. Et je peux rester appuyer (ce que je ne fais pas, bien évidemment) que ça ne fera rien de plus.
Tu as juste ce petit bruit sur 0.25s au départ qui indique que la moto essai de démarrer normalement, mais qui se coupe immédiatement.

Et j'ai eu exactement le même symptôme sur une autre vieille bécane à carbu, dont le moteur était réellement bloqué (il y avait eu une m***e dans le réservoir d'essence, ça avait collé un peu les pistons j'ai l'impression, en forçant sur la roue avec une vitesse on avait fini par réussir à le débloquer et démarrer normalement). Sauf que là c'est suite à la chute, pas à l'introduction de m***e dans mon réservoir :p

Bref, comme dit j'espère que tout sera rentré dans l'ordre ce soir. Mais j'avoue avoir été bien surpris que la moto ne reparte pas immédiatement, car si à chaque chute au Dakar ils attendaient la journée pour repartir...
D'où ma question : y-a-t-il autre chose à vérifier ? =D

Ben de toutes façons, pour lever le doute, faudrait tirer les bougies, et faire tourner le moteur à la main, si tu as un jezer qui sort par les puits de bougies, ben cqfd

piéro

Ok, c'est bien ce qu'il me semblait. Ca fait donc partie des premières actions que je vais entreprendre ce soir si la moto ne démarre toujours pas !

Ouais mais attention ! Contact coupé et à la main hein.

Oui oui
D'ailleurs, quand tu dis faire tourner le moteur, c'est faire tourner la roue arrière vitesse enclenchée, on est d'accord ?

Bon et bien le problème de démarrage est réglé !
Pour cela, il aura quand même fallu :

- purger les carbus via les vis de purge (avec robinets d'essence fermés !)
- virer les 2 bougies
- attendre un peu

A partir de là, toute l'essence emmagasinée a pu se barrer et libérer le moteur.

Mais depuis, j'ai un autre problème côté embrayage que je vais décrire dans un autre topic dédié...

tu as vérifier ton niveau huile moteur!

Pas du tout...
J'aurai du pour quelle raison ? Que l'huile soit remontée dans le moteur ? :/

Borgil a écrit:

Oui oui
D'ailleurs, quand tu dis faire tourner le moteur, c'est faire tourner la roue arrière vitesse enclenchée, on est d'accord ?

tu enleeves le capuchon avec un tournevis (celui au milieu du carter allumage )
une douille de 19 je crois...et tu tournes à l'inverse des aiguilles d'une montre....quand il tourne ,il n'est pas bloqué

j'ai fait tomber plusieurs fois mon 750 quand je l'avais..mais je n'ai jamais eu de probleme pour le redémarrer apres....meme en le laisssant une fois au moins 10 min apres une belle chute...
les seuls soucis que j'avais avec fut la carburation....pas suite au chutes..lol

Pierali a écrit:

Borgil a écrit:

Oui oui
D'ailleurs, quand tu dis faire tourner le moteur, c'est faire tourner la roue arrière vitesse enclenchée, on est d'accord ?

tu enleeves le capuchon avec un tournevis (celui au milieu du carter allumage )
une douille de 19 je crois...et tu tournes à l'inverse des aiguilles d'une montre....quand il tourne ,il n'est pas bloqué

Ah je connaissais pas cette astuce, merci. Mais du coup là le moteur n'est plus bloqué ^^
Par contre vlà les emmerdes que j'ai à présent... (cf l'autre topic).