Un sur Deux?

Bonjour à tous,
Fraichement arrivé sur le forum, c'est ma première sortie avec ma belle ce midi, et là, problème! 
Pour faire simple, elle démarre au quart, tourne bien rond à froid, en revanche à chaud plus qu'un seul cylindre au régime de ralentit. J'ai fait un tour d'environ 20 mns, tout avait bien commencé (1er tours de roues depuis son achat samedi dernier). 
Je rentre à la maison, la mets sur la béquille latérale, et je me rends compte qu'un cylindre a des ratés, voir qu'elle ne tourne que sur un cylindre (sauf quand j'ouvre les gaz en grand où là, le bruit revient apparament sur les deux cylindres).
N'ayant que des compétences très réduites en macanique, auriez-vous une idée du problème? Régulateur, bougies, carburation, prise d'air? la liste pourrait être longue.. 

En effet la liste peut-etre longue ... c'est le même cosntat sur la mienne, elle tourne sur un seul cylindre. J'avais de l'huile sur la bougie du cylindre incriminé, donc piston ou segment HS me concernant

Oulà, piston carrément! en revanche la mienne tourne très bien sur les deux cylindres à froid, elle passe sur un cylindre uniquement à chaud donc si c'était un piston ou segment ce serait le cas même à froid il me semble !? je prencherais plutôt sur l'alumage ou carburation mais je peut me tromper.
Si quelqu'un a une autre idée je suis preneur. 

Si elle tourne rond à froid, c’est sans doute un problème de starter ou de prise d’air.
Recherche une prise d’air au niveau des pipes ou des manchons (la boîte à air est souvent mal fixée après un démontage). Tu vaporises du start Pilot autour et tu vois si le régime augmente.
Vérifie ton starter : il ne revient pas complètement ou les plongeurs sont usés.
Vérifie ta pompe à essence (fuite sur la durite de dépression qui va du carbu à la pompe ou sur la pompe elle même. On verifie en bouchant la durite de dépression et en alimentant direct le carbu).
J’ai passé du temps sur ce genre de problème (voir mon sujet « rénovation de deux XTZ ») avec changement des plongeurs de starter, de la durite de dépression et de la pompe et aujourd’hui, ça tourne nickel !

Bin Bien, un grand merci CoolStef pour toutes les pistes que tu évoques. Je vais déjà commencer par changer les bougies (peut être qu'une est légèrement perlée). Si pas de mieux, je vais tester l'idée de la prise d'air avec le Start Pilot. Si toujours pas de mieux, je suivrai la procédure que tu indiques. Encore merci, je croise les doigts pour trouver rapidement la cause.

TT95 a écrit:

Bin Bien, un grand merci CoolStef pour toutes les pistes que tu évoques. Je vais déjà commencer par changer les bougies (peut être qu'une est légèrement perlée). Si pas de mieux, je vais tester l'idée de la prise d'air avec le Start Pilot. Si toujours pas de mieux, je suivrai la procédure que tu indiques. Encore merci, je croise les doigts pour trouver rapidement la cause.

Si t'as pas de start pilot, le nettoyant frein fera aussi très bien l'affaire

Merci Borgil, j'ai eu l'ancien proprio ce soir pour lui expliquer la galère et tester sa bonne fois. Il a l'air correcte. Le régulateur, les pipes d'admission ont été changées...  à suivre samedi après l'inspection du mécano

Bon du coup je donne des nouvelles après l'intervention du mécano. Elles sont bonnes!
C'était juste une bougie qui donnait des signes de faiblesses. Allers selon lui la belle bouffe de al bougie..
Enfin plus de peur que de mal, elle a eu droit a une bonne vidange et un train de pneus neuf mixte (Anakee Wild)
En tout cas merci pour votre support.

Parfait, espérons que c'était juste ça alors

J'ai eu pareil sur la mienne, Idem une bougie et réglé. Je me demande si la cause n'est pas dans la richesse excessive je ne suis pas encore passé au kit Suisse