première panne cet après-midi...

Petite balade aujourd'hui avec ma 12 ZE qui totalise 82000 kms. Démarrage sans problème. Moto dans garage et systématiquement branchée sur chargeur maintenance quand je ne l'utilise pas. 
Après une petite heure de balade, arrêt pour discuter avec un pote. 30 minutes plus tard, impossible de démarrer, aucun son.... le tableau de bord s'allume normalement, on entend que tout s'initialise pour un départ et rien. Le klaxon fonctionne.... Après plusieurs tentatives infructueuses, je remarque un code 012 affiché sur l'écran droit et le témoin jaune moteur. 
Je commence à être un peu en panique et je ne sais pas pourquoi, je tourne la clef en appuyant sur les deux boutons des trips et le voyant moteur s'éteint et la moto démarre sans problème. Je l'arrête plusieurs fois et redémarre sans souci...
Quelqu'un connait ce problème? 

Salut Mamar.
je n'ai que la RT des premiers modèles... Si les codes pannes n'ont pas changé, le n° 12 correspond à un défaut de capteur de position de vilebrequin.  Les deux fils sortent du moteur dans une gaine qui se trouve en bas du moteur, côté droit , juste à côté de la sonde d'échappement .  j'étais en train de me dire que si ta moto a roulé 80000 km, elle est peut être passée en révision pour la distribution ; le capteur étant proche de l'intervention, il a peut être été débranché ou démonté et le connecteur est peut être mal verrouillé, ou la roue dentée de déclenchement du capteur qui se trouve dans le carter et qui se démonte pour intervenir sur la distri a pu être mal resserrée...   
J'écris ça au pif... Si ça se trouve, personne n'a jamais mis son gros tarbouif là dedans ...

Dédé a écrit:

Salut Mamar.
je n'ai que la RT des premiers modèles... Si les codes pannes n'ont pas changé, le n° 12 correspond à un défaut de capteur de position de vilebrequin.  Les deux fils sortent du moteur dans une gaine qui se trouve en bas du moteur, côté droit , juste à côté de la sonde d'échappement .  j'étais en train de me dire que si ta moto a roulé 80000 km, elle est peut être passée en révision pour la distribution ; le capteur étant proche de l'intervention, il a peut être été débranché ou démonté et le connecteur est peut être mal verrouillé, ou la roue dentée de déclenchement du capteur qui se trouve dans le carter et qui se démonte pour intervenir sur la distri a pu être mal resserrée...   
J'écris ça au pif... Si ça se trouve, personne n'a jamais mis son gros tarbouif là dedans ...

Merci Dédé pour ces infos pertinentes.

En avril, alors que la moto avait 73000 kms, j'avais fait faire une révision complète compte tenu que je savais que j'allais faire environ 10.000 kms pendant l'été. Par complet, je veux dire vidange, filtres à air et huile, bougie, vérif jeux aux soupapes et distribution. etc.... 
Les travaux ont été réalisés par un professionnel (pas YAMAHA, un indépendant et ami par ailleurs). 
La distribution ne nécessitait d'après lui aucune réparation. Ce peut-il qu'un problème lié à cette intervention ne survienne que 9000 kms plus tard? 
Depuis la dernière révision, la moto a fonctionné nickel et depuis que j'ai réussi à redémarrer, tout à l'air de bien aller. Mais forcément, il s'est passé quelque chose et j'espère qu'on trouvera, j'ai pas envie de me retrouver bloqué au fin fond de la Bosnie...

Quelle idée de partir en Bosnie !!!   Un p'tit tour à Macon comme tout le monde ne te suffit donc pas ?
Commence par t'assurer de la pertinence du code "12" sur les nouveaux modèles qui peuvent, eux, se brancher sur la valise diplomatique pour en savoir davantage; avec un peu de chance , ces machines diaboliques devraient même pouvoir te sortir le  nom de jeune fille de ta grand mère !
Plaisanterie mise à part, il est certain qu'il faille absolument trouver la cause de cet incident avant de partir en voyage, c'est toute la difficulté des pannes intermittentes .

Dédé a écrit:

Quelle idée de partir en Bosnie !!!   Un p'tit tour à Macon comme tout le monde ne te suffit donc pas ?
Commence par t'assurer de la pertinence du code "12" sur les nouveaux modèles qui peuvent, eux, se brancher sur la valise diplomatique pour en savoir davantage; avec un peu de chance , ces machines diaboliques devraient même pouvoir te sortir le  nom de jeune fille de ta grand mère !
Plaisanterie mise à part, il est certain qu'il faille absolument trouver la cause de cet incident avant de partir en voyage, c'est toute la difficulté des pannes intermittentes .

Un membre du forum m'a contacté en MP pour me dire qu''il avait eu le même problème et que ça venait du relais de démarreur dont les écrous de fixation étaient desserrés. J'ai vérifié et effectivement, l'écrou le plus en haut du relais avait besoin d'un resserrage d'un quart de tour. Je vais essayer comme ça, et si ça recommence, on s'attaquera au capteur de vilebrequin. 

Ca semble étrange en effet que, le moteur ne tournant même pas avec le démarreur, l'électronique détecte un défaut de capteur . La ZE ne dégage peut être pas les mêmes codes pannes .
Les relais de démarreur ne sont pas terribles, ils ont tendance à s'oxyder au niveau des bornes et aussi des barrettes de connexion qui se trouvent derrière, favorisant bien évidemment des isolements de contacts .
Tu peux sortir les deux fusibles (principal + réserve) puis tirer sur le support (la pièce d'en bas sur la photo), ça te permet de regarder l'état des connections des fusibles ;  Ca se démonte et ça se remonte par clipsage sur les côtés, il suffit de tirer dessus assez fort .

Dédé a écrit:

Ca semble étrange en effet que, le moteur ne tournant même pas avec le démarreur, l'électronique détecte un défaut de capteur . La ZE ne dégage peut être pas les mêmes codes pannes .
Les relais de démarreur ne sont pas terribles, ils ont tendance à s'oxyder au niveau des bornes et aussi des barrettes de connexion qui se trouvent derrière, favorisant bien évidemment des isolements de contacts .

Je surveille ça et je te tiens au jus

.... Tu as dégainé pendant que j'étais en train d'ajouter la photo ...