T7 pour RAIDS & 70 % TT

PRESENTATION T7
 
Pas de kit déco ! je voulais un look "chic - sobre & élégant "
Ca à l'air ch... à poser et quand tu tombes ... faut en recommander un bout etc ...
Pour moi c'est juste utile qd tu vendes la moto !!
 
 
 
PARTIE CYCLE
- Cartouches Olhins dans la fourche d'origine
- Amortisseurs Olhins à l'arrière
- 2 jantes Excel   tubeless avec nouveaux moyeux
 
 
PROTECTIONS
- Sabot AXP RACING
- Crash bar haut et bas  SW-MOTECH
 
 
GUIDON
- Rehausse YAMAHA 20 mm
- Cocottes montées sur du téflon : Ne pas trop serrer les vis (mettre du loctite ) ainsi, en cas de chute, elles peuvent tourner sur le guidon
- Leviers percés  trou diam 4.5 à 40 mm du bout (en cas de chute cela fait une amorce de rupture pour qu'il casse là et non pas plus loin ! Ainsi, il peut encore servir avec 2 doigts !)
- Leviers incassables (du coup ceux d'origine passent en rechange !)
 
 
AUTONOMIE
Réservoir ACERBIS 23 l
 
 
BAGAGES
Pour "tous les jours"
- 2 barres support SW-MOTECH
- Petit porte-bagages SW-MOTECH
- Top case SW-MOTECH
Pour les raids
- Démontage du porte bagage sw motech pour mettre une plaque en alu maison
- Sac en U   SW-MOTECH (il ne passe pas sur le porte bagage sw motech)
- 2 Petits sacs sur les crash barres SW-MOTECH
 
 
NAVIGATION
- Support GPS GARMIN MONTANA
- Alimentation électrique tirée depuis la batterie
 
 
PHARES ADDITIONNELS
2 phares VISION X allumés automatiquement avec les "pleins phares"
ils possèdent chacun 4 LEDS (2 en faisceau large et 2 en longue portée)
https://traces-deux-roues.com/phare-additionnel-longue-portee-led-vision-x/
 
 
FILTRE A AIR
- Pulvérisation d'huile pour filtre à air en mousse surtout pas sur le filtre (!)  mais à l'intérieur du boitier,  ainsi les poussières se collent sur le boitier au lieu d'aller sur le filtre ...
- Mise en place d'un pré filtre GAZ GAZ  
https://traces-deux-roues.com/yamaha-tenere-700-pre-filtre-air-pour-conditions-difficiles/
 
 
CONFORT
- Selle Enduro YAMAHA
- Bulle haute en polycarbonate (incassable !)
https://traces-deux-roues.com/bulle-haute-ermax-tenere-700/
- Reposes pieds + ressorts YAMAHA YSF 2016
 
 
DIVERS PREPARATION
- Guide chaine YAMAHA
- Support de plaque AR YAMAHA
 
- Un maximum de vis remontées au frein filet Loctite bleu
 
 
SECURITE - ANTI VOL - LOCALISATION
Boitier Géoride
 
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il manque :
 
Manette au guidon pour zoomer ou dézoomer le Montana !
Manette au guidon pour enlever et remettre l ABS sans s'arrêter !
Une vis de réglage "compression rapide" sur l'amortisseur ohlins !
 
Hélas ces 3 trucs n'existent pas !!!
 
 
j'ai fais l'impasse sur le pot AKRAPOVIC !
Vu mon utilisation 80 % en TT je n'en vois pas l'utilité
Si je vrille celui d'origine, on comparera les prix pour le remplacer !!!
En attendant, il va très bien !!!

Salut, 

Super ta prépa, 

Petite question pourquoi tu es passé en pneu tubelesse? Bien d’accord tu n’as plus de chambre à air? 

Pour une manette zoom/dezoom gps tu peux toujours passer sur un smartphone android et accoupler ceci avec la télécommande carpeiter, 

Quel est ton ressenti avec la cartouche ohlins pour La Fourche? Peux tu en parler plus avec peut être un lien et le prix? Même chose pour la suspension, tu pèse combien? Je trouve La Fourche molle mais la suspension mieux. Ton avis m’intéresse aussi

Bonsoir

je vais essayer de répondre !  sauf pour le poids !! t'es vachement indiscret !!!

les roues : Effectivement, il n'y a plus de chambre donc la réparation ne dure que 5mn (il y aura tjrs des gars qui vont te dire  "oui ..mais ..si tu fends le pneu ..." j'ai du faire ~200 enduros et c'est jamais arrivé ! et j'ai une CH AV (qui peut aller à l AR ) au cas où .... De plus les jantes d'origines sont un peu "light"   là c'est des excel    Prévoir 1 700 € mais celles d'origine sont parties pour 1000

je connais les télécommandes pour android mais je préfère avoir un garmin !!!

J'ai trés peu roulé, juste 500 km de rodage sur la route avec les amortos d'origine ...  pour le lien  tu tapes ohlins  tu vas trouver !!! les cartouches c'est 1 444 € c'est très très bien 
l'arrière c'est 1 250  c'est bien mais cela pourrait être mieux si il y avait un réglage de compression rapide pour les grosses compressions    ce qui est super c'est le réglage ultra rapide de la contrainte du ressort en fonction du poids des bagages ou pas 
Qd tu commandes un ohlins, tu indiques ton poids !  moi c'est 90   heu plutôt 100 une fois équipé !!
j'ai fais 2 jours de TET avec un ami qui a aussi une T7 d 'origine  il talonnait de partout (lui c'est 60 kg !) moi pas       qq fois je talonnai de l'ar  mais j'en mets !!!!  si tu as le budget  vas y !!!

maintenant que tu connais moi poids tu peux dire le tien !!! LOL     sache que toutes les motos sont vendues pour un usage "route"  si un plus tu as corpulence d'homme (comme moi !) c'est un peu juste !!! dans un premier temps tu peux déjà acheter des ressorts de forche chez ohlins, adaptés à ton poids    A+

j'aurais du visualiser avant d'envoyer !!!  qq fautes vers la fin   désolé !!!

Merci pour la, les réponses rapides, 

Je ne voulais pas être indiscret, Pour équilibrer la chose moi je tourne actuellement dans les 78kg  , je dois m’approcher de la quintal avec tout le bardas de voyage. 

Je ne vais pas polémiquer sur ton choix tubless si toi ça te convient. Je vais réfléchir pour la parti fourche suspension merci de tes éclaircissements.

L'histoire du poids ...c'était du second degrés !! 

GARMIN2001 a écrit:

L'histoire du poids ...c'était du second degrés !! 

Salut

T'es tu penché sur le kit cartouche EVO Andreani ? c'est presque 3x mois cher qu'ohlins.

J'ai discuté avec Yvan Boano qui en est vraiment satisfait et il a du ohlins au catalogue

bsr  ben non   je ne connaissais pas 
Au salon de lyon j'ai vu une boite, dont j'ai oublié le nom, qui faisait des suspensions pour les T7 et 890 mais comme j'avais déjà commandé les Ohlins ... du coup j'ai pas trop regardé !!!

Il y a aussi le Touratech extrême qui a ce qui te semble manquer sur le Ohlins...
Et sur le pot, un plus haut et plus rentré pour les chutes (sc Project, hpcorse), non plus ?

On part dans 8 j pour 3 semaines au maroc ... donc je ne vais plus rien toucher !!!

c'est quoi le pot dont tu parles ? je ne connais pas

https://www.hpcorse.fr/fr/silencieux/2674-silencieux-sp-1-short-titane-position-haut-yamaha-tenere-700-3666348342737.html

Le pot est en position haute (faut abaisser les clignos qui arrivent Pile dessus) et est de l'autre côté du support donc protégé sous la selle...

je viens d'installer un pot HP CORSE (celui préconisé par "bertmoor" !!)
 
Comme je ne cherchais pas à avoir x chevaux en haut, j'ai suivi les conseils de l'importateur : juste prendre le silencieux et conserver le collecteur d'origine
 
J'ai juste essayé 5 mn ... le bruit est plus rauque à l'arrêt mais en roulant je ne vois pas ( je n'entends pas surtout !) de différence avec l'origine
Super look !
Peut être un plus de reprise vers 3/4000 tr
 
Le montage est hyper rapide  15 mn maxi ! il m'a fallu un peu plus de temps car j'ai du déplacer la bonbonne ohlins (voir photos)
 
En revanche, pour les clignotants .... alors là  .... c'est plus long ! prévoir la 1/2 journée !
il faut tout démonter l'arrière, rallonger les fils de ceux que j'ai trouvé chez FRANCE XENON
(très bien  reçus en 48 h)   tout remonter comme il faut  !!! etc ... etc ....









https://www.france-xenon.com/fr/produits-led-et-xenon-pour-yamaha-tenere-700-19-21/42524-clignotant-led-defilant-Tenere-700-19-21-barre-sequentielle-nightX3.html?gclid=Cj0KCQjw48OaBhDWARIsAMd966DgcGxWe7HWlunshSKGSOrOUNe2UtNkLkJvC8YI9lBnc6DEFKg3Ck0aAi3HEALw_wcB

J'ai réfléchi ! si si ca arrive !!! et je me suis rendu compte que la patte d'origine qui tenait le silencieux ne servait plus à grand chose ...
pire, en cas de chute elle pouvait se tordre contre mon nouveau silencieux tout neuf !
 
Il ne restait qu'une solution : l'ablation !
Attention ! j'ai fais ca "propre" !
1 / j'ai laissé 20 mm de tube contre le cadre : donc de quoi remettre la pate d'origine en manchonnant
2 / Une fois coupé, 2 couches d'antirouille
3 / Une fois la peinture sèche : j'ai rempli les 2 tubes de mastic silicone
 
C'est mieux  non ?