Carburant pour XTZ 1200

Citation :

m'a recommandé de ne mettre QUE du SP98!

Il va y avoir un problème, le 98 est appelé à disparaître maintenant rapidement dans les stations.

Sur Lyon Ouest, j'en trouve plus, mais le 95 est moins chère et marche bien. Il ne faut pas utiliser le 95E10, qui est une belle m***e.

perso toujours mis du sp98 dans mes motos; conseillé par les mécanos d'ailleurs, notamment pour mon v4 , le 98 a une meilleur combustion et il est plus gras que le 95.

salegamin a écrit:

Citation :

m'a recommandé de ne mettre QUE du SP98!

Il va y avoir un problème, le 98 est appelé à disparaître maintenant rapidement dans les stations.
Sur Lyon Ouest, j'en trouve plus, mais le 95 est moins chère et marche bien. Il ne faut pas utiliser le 95E10, qui est une belle m***e.

Si le SP98 disparaît, il suffira de changer tous les joints en contact avec l'essence, ...
sur la 4pattes de Maman, va y avoir du boulot !!!

herisson a écrit:

Lors de la présentation de ma moto hier, mon concess. m'a recommandé de ne mettre QUE du SP98!

Sur mon ancienne Varadero j'ai toujours mis du SP95 sans remarquer quoique ce soit d'anormal dans son fonctionnement!

Que faire?

Ton cons doit avoir des actions dans le pétrole ! Le 95 est moins cher et recommandé pour la 1200 tout comme le 98. Je ne mets du 98 que lorsqu'il n'y a pas de 95 et seulement de l'E10.

MAMAR85 a écrit:

Ton cons doit avoir des actions dans le pétrole ! Le 95 est moins cher et recommandé pour la 1200 tout comme le 98. Je ne mets du 98 que lorsqu'il n'y a pas de 95 et seulement de l'E10.

C'est ce que je pense aussi! Et je vais faire pareil que toi, je ne vois pas pourquoi ce qui marche sur une Honda n'irait pas sur une Yam.!

Bonjour a tous

Pour info , la 1200 compatible SP95 E10  a partir de 2014

article Yam

Merci pour l'info

au moins c'est clair net et précis

Bah elle roule avec n'importe quoi cette 1200

suite à une panne d'essence, de nuit et en France profonde, ai eu pour seul choix de mettre un fond de bidon de couleur noire et qui ne sentait même plus l'essence. 1,5L pour pouvoir rallier une pompe et sauver ma nuit. 
eh ben ça roule: ok gaz en grand et pas passer la 5eme mais ça marche
Alors ces états d'âmes pour du 98 ou 95 ou sp10 ... 

Je pense que le prochain plein de ma ZE sera du SP95 E10 pour voir si il y a une quelconque différence.

Salut a tous
moi je met du 95 le plus souvent
j'ai un collègue qui a aussi une 1200 xtz et dont le moteur caller a  la décélération
le concessionnaire lui a dit de mettre que du 98
moi elle bois des 2  et marche très bien  
sp95 e10 j'evite mais des fois on ne peux pas faire autrement dans certain coin de la France


A+    ERIC

Salut à tous je déterre un  peu ce post ! 

Mes conclusions : 

- 95 : moteur tourne rond, accélération plus régulière, moteur moins pataud.
- 98 : Montée en régime moins bonne, moteur plus pointu. 
- 95-E10 : Jamais essayé, j'étais venu sur ce forum pour voir si je pouvais en mettre.

Ma config : Filtre K&N, collecteur Arrow Racing, débridé, silencieux d'origine(ouai je sais c'est pas commun ahha).

V

Greg

Salut
moi perso j alterne un coup 95 un coup 98 (sur conseil d un mecano moto) mais par contre
Jamais au grand Jamais du 95e10 comme aurait dit j-pierre coffe CEST D LA m***e !!!!
a plus

Salut,

d'accord avec vous pour le 95 ou le 98, par contre pour E10, pas assez de recul pour savoir si il y aura des problèmes ou non...

Yam conseille du 98, ce n'est pas pour rien. A moins qu'ils aient des actions sur le 98 et qu'on ne le sache pas....
L'E10 est à proscrire. Ce n'est pas non plus du diesel, on peut en mettre pour dépanner.
Et le 95, ouai il est moins cher... mais c'est de l'économie de bout de chandelle. Et puis dire qu'il marche bien, jamais eu de problème... ça n'a jamais été un critère de performance et de longévité du moteur. Et le 95 au lieu du 98, ça ne casse pas le moteur donc c'est sûr qu'on ne pourra pas détecter le problème d'un tour de poignet.
Quand on est habitué a un truc qui avance pas, on se dit que ça marche normalement... jusqu'au jour où l'on fait les choses autrement et on se dit qu'on aurait dû le faire plus tôt.

Par exemple sur ma caisse j'ai nettoyé les pipes d'admission encrassées par cette vanne EGR de m****. J'ai halluciné la misère qu'il y avait dedans (la section était réduite presque de moitié) et la patate que j'ai retrouvé à l'accélération. Garanti que ce n'est pas du placebo, boucher l'admission d'air sur la moto, vous verrez la différence. Pourtant je roulais comme ça en me disant que ça marchait bien et que je n'avais pas de problème...

Le débat sur l'essence, c'est comme pour les pneus, on aura tous les avis divergents possibles.
En tout cas, on ne peut pas juger de la performance d'une essence avec notre seul poignet et encore moins sur un seul plein...
Au premier plein on dira, "marche pareil, même nombre de km et moins cher", alors on continue à mettre de l'essence la moins chère possible et s'habituer au comportement associé qui décline petit-à-petit sans que l'on s'en rende compte. C'est plus sur la longueur que la différence se fera, une fois que le moteur sera bien encrassé. En plus cela ne dépend pas que de l'essence mais aussi de la conduite...

Bref tout ça pour dire que ça doit se tester sur un banc, avec même cycle, même température... et pas juste par une "expérience personnelle" qui ne signifie rien du tout tant elle peut être différente en conditions et paramètres qu'une autre "expérience personnelle"...
Y'a qu'à voir les mecs qui font le tour du monde avec des essences merdiques "sans souci" et d'autres qui ne voit aucune différence à rouler avec de l'essence prémium... mais faudrait ouvrir leur moteur et comparer la gueule de leurs soupapes...

Je ne veux pas lancer un autre débat mais on pourrait également parler des essences de supermarché vs pétrolier... là encore y'a de quoi dire. Je n'ai pas encore réussi à me faire un avis tranché mais plus je vois de moteurs ouverts et de résultats sur banc, plus je me fais mon idée...

salut les jants..
et si l'essence en France s'appelait tout simplement "Marketing"... et nous Pigeons...
j'ai eue a une époque une Renault 19 tl pour le boulot, 100 000 km au sans plomb avec un moteur au super,aucun problème ....
j'ai eue une Transalp 1987 moteur étudié au sans plomb,mais pas de sans plomb en France.....(au Japon,Oui) donc moto qui a tourné au super...aucun problème ...
maintenant 1200 xtze 2016,elle a roulée a   l'essence Italienne,Française,Portugaise,Espagnole,Suisse...98,E5,E10 le plus souvent...aucun probleme
 .... elle ne perd aucun rayons et les pneus font 10 000 km...

Si je résume mon pavé :
- ne pas détecter de problème ça ne veut pas dire que ça marche bien
- le poignet ne vaut pas un banc de test et/ou de vieillissement

BlackIce a écrit:

Si je résume mon pavé :
- ne pas détecter de problème ça ne veut pas dire que ça marche bien
- le poignet ne vaut pas un banc de test et/ou de vieillissement

Je pense comme toi que nos impressions individuelles sont biaisées, parce que mon cerveau s'habitue à tout, et finit par trouver normal des dysfonctionnements non gênants.

Ca n'a rien à voir avec la moto, mais essayez-donc de consulter un autre dentiste que le vôtre, il vous dira comme à moi, d'un air défait : quoi, comment, vous vous êtes habitué à cette couronne tordue, à cette dent fendue, à ce plombage fondu ?

shrock a écrit:

j'ai eue a une époque une Renault 19 tl pour le boulot, 100 000 km au sans plomb avec un moteur au super,aucun problème

Shrock, 
Je peux me tromper, mais je ne dirais pas que faire 100.000 km avec une auto est un signe de l'inocuité de l'essence X ou Y. Tu me dirais 200.000 ou 300.000 km, alors OK. 

Aux USA où j'ai eu la chance d'habiter un an, leur truc à eux, si j'ai bien compris, c'est qu'une bonne voiture fait entre 200.000 et 300.000 miles sans problème (hors consommables, of course), soit entre 320.000 et 500.000 km. Ils ont une autre utilisation que nous de leurs voitures, certes, donc modulons, mais pas trop.

Pour une moto, pourrait-on abaisser le plancher du kilométrage minimal à 100.000 km ? Je n'en suis pas sûr. S'il y a une infime minorité de motos qui dépassent le tour de compteur, c'est faute de motards pour les leur faire faire, je crois, plus qu'une question de fiabilité ou de construction. Honda avait en son temps indiqué avoir construit le moteur de la CB500 pour 300.000 km.

Donc, c'eût été intéressant d'ouvrir les entrailles de ta Renault 19 pour savoir comment avait vieilli le haut-moteur, par exemple, avec une essence pour laquelle il n'était pas prévu.

Pour ma part, je ne roule qu'au 98 comme yamaha le preconise. J'ai mis 1 ou 2 fois du e10 pour essayer et il m'a semblé (je dis bien sembler) que ça tournait moins rond??? J'ai aussi mis 1ou 2 fois mais de différence.
Comme le suggère Blacklce, le temoin visuel, c'est ouvrir le moteur.
Hier, avec un ami soudeur, j'ai décidé de vider le pot d'échappement (oui je sais que ce n'est pas bien, mais j'aime la moto et je voulais un jolie  bruit sans me ruiner...), et je peut vous dire que le pot est plein de suie!!! Même l'embout du collecteur. 
Je n'ai pas enlever le collecteur, mais j'imagine la gueule du catalyseur (même si son boulot est d'en retenir un max) et donc la gueule des soupapes et du reste.
C'est bien de mettre le bon carburant, mais quand je vois le résultat d'une ligne d’échappement en 37000 km par un moteur bridée pour des normes de pollution, je me pose des questions.
- Ais je bien entretenu ma moto?
- Suis-je aller dans la bonne station essence ?
- Est ce que je roule trop cool?
- Etc...
Et sincèrement, je pense qu'il y a un lien entre tout ces questions, mais de là à arriver à trouver des réponses...je ne pense pas. 
Quand je vois les kilommétrage de certaines bécannes, les endroits où ils sont allés dans le monde, je pense qu'on peut faire facilement 200 000 km avec nos belles sur les routes d'europe en mélangeant SP98, S95, E10 tout en entretenant sa becanne au mieux.

yann71 a écrit:

Pour ma part, je ne roule qu'au 98 comme yamaha le preconise. J'ai mis 1 ou 2 fois du e10 pour essayer et il m'a semblé (je dis bien sembler) que ça tournait moins rond??? J'ai aussi mis 1ou 2 fois mais de différence.
Comme le suggère Blacklce, le temoin visuel, c'est ouvrir le moteur.
Hier, avec un ami soudeur, j'ai décidé de vider le pot d'échappement (oui je sais que ce n'est pas bien, mais j'aime la moto et je voulais un jolie  bruit sans me ruiner...), et je peut vous dire que le pot est plein de suie!!! Même l'embout du collecteur. 
Je n'ai pas enlever le collecteur, mais j'imagine la gueule du catalyseur (même si son boulot est d'en retenir un max) et donc la gueule des soupapes et du reste.
C'est bien de mettre le bon carburant, mais quand je vois le résultat d'une ligne d’échappement en 37000 km par un moteur bridée pour des normes de pollution, je me pose des questions.
- Ais je bien entretenu ma moto?
- Suis-je aller dans la bonne station essence ?
- Est ce que je roule trop cool?
- Etc...
Et sincèrement, je pense qu'il y a un lien entre tout ces questions, mais de là à arriver à trouver des réponses...je ne pense pas. 
Quand je vois les kilommétrage de certaines bécannes, les endroits où ils sont allés dans le monde, je pense qu'on peut faire facilement 200 000 km avec nos belles sur les routes d'europe en mélangeant SP98, S95, E10 tout en entretenant sa becanne au mieux.

Salut Yann,

Et ça donne quoi le résultat ?
Le son doit être plus sympathique mais question couple, pas de perte ?

Slt Mamar,
Ecoute, le bruit est vraiment super. Etant toujours dans le platre je ne peux malheureusement pas encore essayer ni ma nouvelle selle confort ni la modif du pot. 
Je te dirais ca d'ici une quinzaine je l'espère.
Le collègue a pris mon pot pour finir les soudures .
Mais le bruit à l'arret roque et pas du tout excessif, trop bien. 
Un détail qui je pense est significatif, c'est la chaleur reduite en sortie de pot, une vraie difference. On en parle pas trop, mais la restriction catalyseur/pot retiens tellement les gazs que ça chauffe pas mal.
Je suis sur que le ventilo se declenchera plus tard.
On m'enlève le platre en principe jeudi de la semaine prochaine. Si tu veux venir alors pour comparer pas de soucis.

yann71 a écrit:

Slt Mamar,
Ecoute, le bruit est vraiment super. Etant toujours dans le platre je ne peux malheureusement pas encore essayer ni ma nouvelle selle confort ni la modif du pot. 
Je te dirais ca d'ici une quinzaine je l'espère.
Le collègue a pris mon pot pour finir les soudures .
Mais le bruit à l'arret roque et pas du tout excessif, trop bien. 
Un détail qui je pense est significatif, c'est la chaleur reduite en sortie de pot, une vraie difference. On en parle pas trop, mais la restriction catalyseur/pot retiens tellement les gazs que ça chauffe pas mal.
Je suis sur que le ventilo se declenchera plus tard.
On m'enlève le platre en principe jeudi de la semaine prochaine. Si tu veux venir alors pour comparer pas de soucis.

OK à bientôt

J'aurais tendance à mettre du TOTAL EXCELLIUM 98

ADVBOY a écrit:

J'aurais tendance à mettre du TOTAL EXCELLIUM 98

 

C'est là que réside toute la difficulté d'un débat sur telle essence ou telle autre, car j'ai fait le test sur plusieurs pleins d'affilés en mettant du Total 98 excellium et je n'ai pas noté de différence notable au niveau de la consommation. Après quant à l'encrassement du moteur ........ impossible à vérifier. Pour le rendement moteur ou les sensations perçues je ne rien remarqué à ce niveau là non plus.

tof

Ce genre de truc ça ne se voit que sur le banc et en ouvrant les moteurs.
Après on peut sentir des variations de souplesse du moteur, des cliquetis, écart de conso... mais sincèrement ce débat n'a pas lieu d'être tant les paramètres pouvant influer entre deux essais. Rien ne vaut un banc et des mecs qui démontent des moteurs tous les jours.
Et pas moi personnellement mais un mécano chez Yam, Alain Ginesta, les toulousains le connaissent, entre différentes compétitions, il a préparé des pistardes, moto pour le dakar, la moto d'entrainement de Di Meglio, sa prochaine R6 en ce moment à la concession... et j'en passe.
Après plusieurs passages au banc, excellium un poil mieux (+2ch de mémoire) que l'essence de super marché non additivée. Essence de course +7ch...
Oui les essences de bases sont toutes les mêmes, comme les huiles d'ailleurs mais les additifs apportent des plus sur la performance et protection/entretien des moteurs. Malgré le cri au racket, marketing et complot, il faut quand même être réaliste que ces additifs ne sont pas là pour faire joli.

Pour le reste on entend plein de choses comme les normes de qualité ne sont pas les mêmes, les premiers à se servir aux raffineries sont les super marché qui rincent les canalisations de ce qui est passé avant, essence qui ont des traces de diesel dedans..., état et entretien des cuves.... là c'est plus difficile à vérifier.

Bonjour à tous,
Est ce que quelqu'un a essayé un mélange E85 et SP95 ou 98. Le bruit court qu'on pourrait mettre jusque 30 % de E85. Vu la différence de prix je suis assez tenté.