comportement XT1200 dans le sable

en faite les 750 ça passe partout alors que la 1200 faut pedaler en meme temps!!!!pas facile!!!

entre la 1200et la 750, il y a environ 30 kg de différence....mais cela ne se pilote pas de la même façon...la 750 reste "assez joueuse" par rapport à la 1200..et permet de reprendre très bas...
la 1200, faut garder un léger filet de gaz sinon tu risque un acoup à la reprise des gaz qui est assez "chiant" t'empêchant de descendre aussi bas que la 750!


bon maintenant, je dis çà après n'avoir fait que 300bornes avec une 1200 et neuve de surcroit!

mais je me dis qu'avec un bon ressenti, une bonne paire de gomme, une bonne condition physique et une bonne paire de coronés se doit être jouable!
si tu le fais...tiens nous au jus!

@ Tabar => oui, je m'entraine à parler arabe.............pour etre au top la semaine prochaine

je pense que même si la 1200 n'est pas vraiment faite pour ça, elle peut aller dans le sable! on y voit bien des 1200GS

arrrrr!!!!!le top du top, paysage magnifique ,tu vas t'en mettre plein les yeux... Chouff bien..

et fait gaff aux valises dans les virages

vince34 a écrit:

entre la 1200et la 750, il y a environ 30 kg de différence....mais cela ne se pilote pas de la même façon...la 750 reste "assez joueuse" par rapport à la 1200..et permet de reprendre très bas...
la 1200, faut garder un léger filet de gaz sinon tu risque un acoup à la reprise des gaz qui est assez "chiant" t'empêchant de descendre aussi bas que la 750!


bon maintenant, je dis çà après n'avoir fait que 300bornes avec une 1200 et neuve de surcroit!

mais je me dis qu'avec un bon ressenti, une bonne paire de gomme, une bonne condition physique et une bonne paire de coronés se doit être jouable!
si tu le fais...tiens nous au jus!

pas d'accord, vince. ca m'arrive de temps en temps de tartiner et de pousser ma "grosse" dans ces derniers retranchements mais en ville je suis frequement en sous regime et pilote pépère "au couple" et meme si le moteur claque un peu comme un vieux tracteur il reste d'une souplesse etonnante, le tout sans acoups meme a tres bas regime

svenleterrible a écrit:

vince34 a écrit:

entre la 1200et la 750, il y a environ 30 kg de différence....mais cela ne se pilote pas de la même façon...la 750 reste "assez joueuse" par rapport à la 1200..et permet de reprendre très bas...
la 1200, faut garder un léger filet de gaz sinon tu risque un acoup à la reprise des gaz qui est assez "chiant" t'empêchant de descendre aussi bas que la 750!


bon maintenant, je dis çà après n'avoir fait que 300bornes avec une 1200 et neuve de surcroit!

mais je me dis qu'avec un bon ressenti, une bonne paire de gomme, une bonne condition physique et une bonne paire de coronés se doit être jouable!
si tu le fais...tiens nous au jus!

pas d'accord, vince. ca m'arrive de temps en temps de tartiner et de pousser ma "grosse" dans ces derniers retranchements mais en ville je suis frequement en sous regime et pilote pépère "au couple" et meme si le moteur claque un peu comme un vieux tracteur il reste d'une souplesse etonnante, le tout sans acoups meme a tres bas regime

oui mais toi c'est ta bécane

oui vince c'est pour ca que j'explique hihihi

http://moto.caradisiac.com/Insolite-Yamaha-Une-R1-sur-les-dunes-Non-ce-n-est-pas-un-mirage-840/diaporama?iddoc=81504

mouais tabar, je voudrais bien voir dans quel etat etait la R1 a la fin du reportage . ahahah

Moi je pense que ca le fait mais à un rythme plus adapté, perso je roule dans les bois et sable dur et ca va bien. Quand c'est boueu je serre les fesses mais ca va (surment à cause de mes battle wing d'origines).
En pneu les tkc 80 ou les karoo seront plus adaptés.
La ou je galère plus c'est pour avoir un bon reglage des suspat' je tatonne mais j'ai pas encore trouvé un bon compromis...

tabar a écrit:

sa passe avec un 750 .....alors avec un 1200 c'est que du bonheur...

Mer de sable Hermenonville non ?

ships 67 a écrit:

tabar a écrit:

sa passe avec un 750 .....alors avec un 1200 c'est que du bonheur...

Mer de sable Hermenonville non ?

Paris plage?

j'ai juste testé pour voir avec anakee et presion route (les valises son vide)
manque un peut de vitesse !! les autres passage était mieux mais pas de vidéo

https://picasaweb.google.com/106884088278883140575/MarocBis?authuser=0&feat=directlink

j'ai quand même fini ensablé

tu avais regle l'anti patinange sur quelle position jean jean ?

tintin a écrit:

tu avais regle l'anti patinange sur quelle position jean jean ?

salut Tintin
le tcs sur off bien sur

Dans le sable, le vrai, bien souple, bien chaud , bien profond
comme on en trouve sur les pistes sans aller chercher à jouer
pour se faire peur ..... et bien là ...la ST1200 vaut rien
elle tient pas un round ! beaucoup trop lourde,
quand on est chargé en voyage on dépasse les 300kgs !!!
je parle pas ceux qui joue dans les dunes avec les valises vide !
je parle en voyage car elle est vendue pour ça ??
j'ai été tellement déçu que je l'ai vendu perdant 5000€ au
passage ( car personne n'en veut, décote énorme
jamais vu sur une bécane ! )
c'est une excellente moto mais dans la catégorie ROUTIERE
voilà c'est mon témoignage ( 25000kms en un an et demi
en faisant la Grece, la Turquie( pistes de montagne ) l'Italie 2 fois
l'Espagne 3 fois .... je sais de quoi je parle

XTAZ a écrit:

Dans le sable, le vrai, bien souple, bien chaud , bien profond
comme on en trouve sur les pistes sans aller chercher à jouer
pour se faire peur ..... et bien là ...la ST1200 vaut rien
elle tient pas un round ! beaucoup trop lourde,
quand on est chargé en voyage on dépasse les 300kgs !!!
je parle pas ceux qui joue dans les dunes avec les valises vide !
je parle en voyage car elle est vendue pour ça ??
j'ai été tellement déçu que je l'ai vendu perdant 5000€ au
passage ( car personne n'en veut, décote énorme
jamais vu sur une bécane ! )
c'est une excellente moto mais dans la catégorie ROUTIERE
voilà c'est mon témoignage ( 25000kms en un an et demi
en faisant la Grece, la Turquie( pistes de montagne ) l'Italie 2 fois
l'Espagne 3 fois .... je sais de quoi je parle

tu as certainement raison c'est bien pour cela que je l'ai déchargé à l'auberge et que j'ai demandé a ma femme de descendre
et aujourd'hui tu roule avec quoi pour voyager ?

je suis revenu a quelquechose de plus raisonnable question poids
moins puissant, plus maniable, moins gourmand en essence,
et qui permet des liaisons rapides quand même quand il faut prendre
l'autoroute, une BMW F650GS, 800cc, 160 de croisière, 4,5 l
je l'ai essayé dans le sable et la boue ça passe "fingers in the nose "
je lui ai apporté les modifs nécéssaires au voyage
sans opter pour toutes les conneries qu'on essaye de nous imposer.
donc pas d'excédant juste ça ...
ressorts progressif a l'avant
crash-bar SW-Motech et sabot alu
bulle touratruc et porte bagages
selle confort et sacoches souples
protège-mains et GPS sur le guidon
maintenant j'ose a nouveau m'aventurer sur les pistes caillouteuses en montagne
les laies forestières bien boueuses, et le sable ....
bientôt un cinquieme tour dans le haut Atlas et sud marocain

En relisant le topic et les pages précédantes j'ai l'impression que peu
d'entre vous comprenent la réel différence dans le sable
XTZ 750 = 189 kgs a vide
XTZ 1200 = 267 kgs a vide
et bien relever 100 kgs de plus c'est exténuant,
en Turquie près de la frontière Iranienne dans un col boueux et enneigé
ma 1200 est tombée de sa béquille dans la terre meuble,
résultat 40 mn pour la décharger la relever la recharger
et là t'as pas envie de recommencer deux fois dans la journée

XTAZ a écrit:

je suis revenu a quelquechose de plus raisonnable question poids
moins puissant, plus maniable, moins gourmand en essence,
et qui permet des liaisons rapides quand même quand il faut prendre
l'autoroute, une BMW F650GS, 800cc, 160 de croisière, 4,5 l
je l'ai essayé dans le sable et la boue ça passe "fingers in the nose "
je lui ai apporté les modifs nécéssaires au voyage
sans opter pour toutes les conneries qu'on essaye de nous imposer.
donc pas d'excédant juste ça ...
ressorts progressif a l'avant
crash-bar SW-Motech et sabot alu
bulle touratruc et porte bagages
selle confort et sacoches souples
protège-mains et GPS sur le guidon
maintenant j'ose a nouveau m'aventurer sur les pistes caillouteuses en montagne
les laies forestières bien boueuses, et le sable ....
bientôt un cinquieme tour dans le haut Atlas et sud marocain

salut
ok 650 gs c'est sur elle est plus légère, bonne bécane
et bon voyage au Maroc

sans aller si loin, avec beka, dans les chemins ardennais, j'ai plante un 650 transalp dans la boue, moteur posé sur le sol moto , beka avait sa 125 dt avec des pneus adaptes
si le sol est trop meuble au dessus de 150kg peu de solution qd on est seul
je preconise (surtout qd on part seul et loin) une masse, un piquet de 50, une corde et un mini treuil
je sais ca alourdit la moto mais soit qd on est seul il faut un minimum , faut pas que l'aventure devienne un cauchemar ....

Là tintin tu pars dans l'éternel dilême ?????
mon école c'est l'inverse ?? je gagne du poids sur tout ce qui est possible !
je prends rien de superflu ! j'ai optimisé au max mon matos de camping
(tente 2 places pour le confort mais 2,3 kgs par exemple )
mon credo c'est passer partout .... pas vite, sans tomber, mais passer ...
je m'aventure pas ou ça coinçe ,quitte a aller reconnaitre un gué pour
la profondeur , et suis souvent seul donc personne pour relever ma bécane
alors je prends plus de précaution, pour béquiller, j'étudie plus la piste avant de m'y engager ...
et ça m'empêche pas d'aller un peu partout sur notre terre
(Turquie,Namibie, Maroc, Albanie, Finlande, Brésil, etc....)

Regarde les photos sur mon fb, tu verras que ca passe

https://www.facebook.com/sara.je.5

Je viens de faire le tour du Maroc, et sans en arriver aux arguments d'Xtaz, je n'irais pas non plus jusqu'à dire que c'est un vrai bonheur;
Sur les pistes sans sable, d'abord, la première est trop longue; dans les épingles bourrées d'ornières,en côte, c'est rock and roll, mais il y a peut-être quelque chose à faire sur la carto, la combustion est merdique dans les très bas régimes, mais comme il s'avère qu'elle chauffe de façon impressionnante au ralenti, ça vaudrait peut être le coup de l'enrichir un peu dans le bas...J'va étudier un peu la question !Le coup de gagner 10 ch dans les tours ne m'intéresse pas, mais je crois qu'il y a quelque chose à faire en bas !
Dans le sud marocain, il y a les dunes de l'erg chebi, on peut en faire le tour, c'est intéressant, on se retrouve quelques fois ensablés jusqu'au moyeu, et là...Pas de pitié, il faut que ça sorte...et ça sort, mais quand même pas les doigts dans le nez, le thermo à 107, ventilo non stop et bien entendu l'anti patinage "off". Chaussé avec des K 60, on s'en tire; sûrement encore mieux avec des pneus à tétines, mais j'avais 5000 bornes à faire...Et j'y retourne dans un mois, (la 12 est restée là bas).
En dehors des pistes et du sable, sur les cailloux berbères, la 12 est très à l'aise, son poids la stabilise et, sans être un pilote chevronné, on est tranquille à 80 km/H,même si les cailloux tapent dû dans le sabot, elle passe dans les trous sans broncher, la fourche est performante, et le cardan a l'air solide.
Dans l'eau, s'il y a des cailloux et du courant: TCS off et...Comme un bourin, jusqu'aux cylindres, ça passe, "et même quand on prend peur, qu'on est une lopette dans mon genre et qu'on s'arrête en plein milieu en se demandant si le courant ne va pas mettre la cabane sur le chien (chose à éviter, petit moment de solitude avant de redémarrer à donf) ça le fait quand même!
Donc, la 12 n'est pas si mauvaise que ça, mais il faut être assez grand pour conduire une telle machine, et avec mes 1, 76m , c'est vraiment limite avec la selle d'origine en position basse .
La seule intervention que j'ai faite est le resserrage de la colonne de direction qui s'est mise à cogner, l'écrou supérieur (celui qui a le caoutchouc) a dû se déserrer et , en dessous le reste a suivi evidemment . Après resserrage ...pas de point dur...C'est donc solide !

salut dédé, je pars dans un mois au maroc, et l'histoire des cailloux qui tapent dans le sabot ne m'inspirent pas trop. As-tu un prolongateur de garde boue ? Une protection du bocal de frein ?