moteur 660 XTZ, Fiabilité, Puissance, consommation ?

Ok donc en faisant une petite pause sur le chemin sa devrait aller

4000 moi je dirais vraiment sur l autoroute il faut quelle ronrone gentillement lol s est pas son point fort l autoroute lol

ici, pas d'autoroute ! 130 c'est bon quand même ?

... c'est quand même pas une mobylette !

celui que morflera le plus sera le pilote , à cause des vibraaaatiooooonnns , insupportables à la longue !!

bon courage

[(:bonjour: tify]
Sur l'autoroute je trouve que le mono n'est pas du tout adapté-

La 660 manque de jus pour faire des dépassements francs, c'est des fois
très juste voire dangereux

Avec un 650 mono sur l'autoroute, c'est pas la vitesse le problème, c'est le vent éventuellement et . . . l'ennui !

chris a écrit:

[(:bonjour: tify]
Sur l'autoroute je trouve que le mono n'est pas du tout adapté-

La 660 manque de jus pour faire des dépassements francs, c'est des fois
très juste voire dangereux

a 180/200 les freinages doivent etre anticipe aussi... plus serieusement la 660 n'aura aucun probleme, les fesses du pilote rappeleront que c le moment de faire une pause, sinon parfois c bien aussi de prendre les aires de repos pour retrograder un peu.... et bien faire circuler l'huile... sais pas, c ce que j'ai toujours fait sur les longues distances, mais clair que c pas son terrain de predilection l'autoroute.... pour les depassements sur autoroute.... c'est pas trop compliques.... et comme lu precedement c non plus pas une mobylette...

moto + train, une dizaine de villes desservies : encore pour les Parisiens !

Cet été, a mon retour de Toscane, je suis allé voir le père tabar, et j'ai pris l'autoroute pendant environ 750 kms ,et 9 heures avec les arrêts...


Agrandir le plan


Vitesse de croisière 130,140km/h, bien chargé, et aucun soucis.
Un p'tit tour de 5100 kms en 12 jours ,et zéro problémo.
Cette brèle est un vrai tracteur !! Super fiable et qui t’emmènera partout !

@ trofor26

Merci pour ton retour sur la xtz 660,ce complément qui décrit un bonne petite virée avec photo à l'appui est toujours bienvenue.

freefifi a écrit:

Bonsoir à tous,
J’ai longuement arpenté ce forum que j’ai connu après avoir fait un essai de la grosse pour un copain (XTZ1200) et posté quelques essais de brélons. C’est en arpentant se forum que j’ai découvert la sympathique petite qui est sans « gadget» électronique ce qui pour moi est une grande qualité, de plus en plus rare malheureusement. Je reviens vers vous une fois de plus motards connaissant la XTZ600 pour quelques questions : Je possède actuellement un FZ1 fazer GT ( sans abs ) totalisant 100 000 Kms env. mes seules pannes une batterie à 70 000 Kms, 2 ampoules xénons et une ampoule de clignotant, bref de l’entretien. Puis j’attendre la même chose du XTZ660 ?

1. Que pensez-vous de la fiabilité mécanique du XTZ 660 ?

2. Sa puissance est-elle suffisante pour effectuer des dépassements rapides en toute sécurité ? (Je roule en solo, mais je compte charger la mule quand je voyage).

Après moult lectures 2 à 3 bécanes en trail retiennent mon attention, la 660 XTZ et le F 800GS la première est un mono et manque un peu de watts, mais à une super autonomie (500 à 600 Kms) grâce à son vrai réservoir et semble fiable. La seconde est un twin (correspond beaucoup mieux à mes attentes de polyvalence) à plus de pêche 85 ch VS 48 ch, mais une autonomie moindre, apparemment la consommation de carburant semble identique avec un léger mieux pour la BM quand la vitesse augmente autour de 130 km/h (d’après certains béhémiste)… Si certains d’entre vous ont possédé les deux machines, leur expérience peut-être enrichissante.

3 .Quelles raisons vous ont poussé à choisir la Xtz660 plutôt qu’une F800gs ou un autre trail polyvalent adapté pour la route ET le tout terrain (chemin), il n’y en a pas des masses sur le marché de la moto à part chez ktm …

Merci d’avance pour vos réponses constructives.

Ben moi c'est l'inverse. Je vends ma F800GS pour une XT660Z (quand elle sera livrée...). Je confirme que la BM a un appétit d'oiseau et sur autoroute à 130, je n'ai pas dépassé les 5 l /100 en étant chargé comme une mule. Mais ce ne sont pas les chevaux qui m'intéressent, mais plus le caractère du monocylindre. Les à peine 40 cv du 650 FMX me suffisent largement, mais, plus de trail chez Honda et pas de bagagerie adaptable, donc les 48 cv de la XTZ me suffiront amplement. La BM est royale sur route notamment dans les grandes courbes (un rail...) et permet une super stabilité même chargée. En TT, je ne sais pas.J'ai juste emprunt un chemin en Aveyron.
Mais d'après les BMWistes, elle va très bien en TT.