Une fois n'est pas coutume...test Heideneau K60 scout

fredfoes a écrit:

Ces snowtex sont une vraie tuerie sur mon parcour, pluie, boue, neige et caillasse, jamais je ne me suis senti en danger, un vrai plaisir.

fred

Je sais pas si tu te rappelles ....

trofor26 a écrit:

fredfoes a écrit:

Je viens de commander une paire en snowtex, je verrais bien.

Une petite quand tu les aura reçus, avec l'appelation "Snowtex", pour faire avancer le schmilblik .

Mais je t'avais demandé une photo du profil des tes K60, avec le marquage Snowtex, parce que je suis toujours septique sur l'existence de ce modèle ?....

Si ce modèle de pneu existe à lamelles (Le principe même du Snowtex), je suis sûr qu'il va rendre heureux, nombre de motards qui roulent toute l'année, dans des conditions extrêmes .

Mais, même mon ami Google, ne le connait pas ?



Alors, une p'tite tof, qui prouve l'existence de ce pneu miracle" K60 Snowtex", serait plus que bienvenue....

Salut trofor26

Désolé du retard.

Les pneus que j'ai reçu on exactement la même sculture que le modèle "standard" donc sans lamelles ni appélation "snowtex" qui n'apparait que sur l'étiquette collé sur le gomar à réception.

La seule difference visible réside dans le rajout des deux lettres "M S" pour mud & snow.

Je doute que la gomme soit la même que celle de nos amis du forum qui parcourrent 10 000 kms tellement elle est tendre.

Pour le moment, au vu des conditions climatique, j'en suis complètement satisfait. Un bon pneu de fin du monde

http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=5&rtyp=17&profil=101&pic=107

Enfait sur le site heidenau, celui qu'ils ont l'aire de préconisé pour la "neige" c'est le k60 k60 m+s silica. Il a l'aire d'avoire un profil plus "carré" que le scoot donc plus de sureface de contact surement. (dans la gamme winter de heidenau)

clément660 a écrit:

http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=5&rtyp=17&profil=101&pic=107

Enfait sur le site heidenau, celui qu'ils ont l'aire de préconisé pour la "neige" c'est le k60 k60 m+s silica. Il a l'aire d'avoire un profil plus "carré" que le scoot donc plus de sureface de contact surement. (dans la gamme winter de heidenau)

C'est exactement ceux que j'ai reçu

fredfoes a écrit:

Les pneus que j'ai reçu on exactement la même sculture que le modèle "standard" donc sans lamelles ni appélation "snowtex"

Ça me conforte dans les propos que je tiens depuis que l'on parle du K60 sur ce forum.

trofor26 a écrit:

fredfoes a écrit:

Les pneus que j'ai reçu on exactement la même sculture que le modèle "standard" donc sans lamelles ni appélation "snowtex"

Ça me conforte dans les propos que je tiens depuis que l'on parle du K60 sur ce forum.

A noter qu'ils ont un comportement dans le glissant pour moi inconnu à ce jour. Ces pneux incitent a la confiance excessive, l'attaque et a la connerie sous la pluie.

fredfoes a écrit:

trofor26 a écrit:

fredfoes a écrit:

Les pneus que j'ai reçu on exactement la même sculture que le modèle "standard" donc sans lamelles ni appélation "snowtex"

Ça me conforte dans les propos que je tiens depuis que l'on parle du K60 sur ce forum.

A noter qu'ils ont un comportement dans le glissant pour moi inconnu à ce jour. Ces pneux incitent a la confiance execive, l'attaque et a la connerie sous la pluie.

je suis convertis..., ce sera ma prochaine monture sur le xtz... et comme il n'y a que les c.... qui ne changent pas d'avis, c'est parfait...

Je vais vérifier le marquage, mais il me semble que j'ai aussi M+S sur le mien aussi!

confirmation, c'est marqué dessus :


et il y a même spécifié "Enduro"

du coup t'aurais pu venir aux millevaches....

Oui si j'avais pas bossé samedi et fais la demo tango pour le telethon dimanche!!

vince34 a écrit:

Oui si j'avais pas bossé samedi et fais la demo tango pour le telethon dimanche!!

Salut vince

Combien de km ont tes pneus ?

Ils ont 450 km

tiens, un p'tit truc qu'on a pas encore raconté sur ce pneu. Et bien su les passage clouté, il glisse autant que les Pirelli. Je m'en suis pris une belle vlà deux heures, et c'était sec de surcroit enfin comme au mois de janvier.

Donc Méfiade

Super pneu.

Nothing else...

Paco

Fred A par l amour propre, pas de bobo ?

PHIL62 a écrit:

Fred A par l amour propre, pas de bobo ?

Non, je m'en tire bien tout comme ma sauterelle dailleurs

fredfoes a écrit:

PHIL62 a écrit:

Fred A par l amour propre, pas de bobo ?

Non, je m'en tire bien tout comme ma sauterelle dailleurs

Moi qui suis un poireau en dehors de la route...m'y en suis pris 2...à croire que c'est moins dangereux sur la piste...
Ptin de giratoire et de gazoil...
Content que tu n'ais rien.

petit détartrage de topic...



ils ont maintenant plus de 750 km et j'en suis toujours satisfait....le matin lorsque la route est blanche et glisseuse...ils triennent bien, très bien même

l'autre matin dans un rond point, c'est ma roue avant qui a légèrement glissée( et oui l'anakee2) et l'arrière m'a sauvé la mise...relacher la poignée, reprise de trajectoire...et c'est reparti...

en même temps il commence à vieillir le anakee2...et il n'a que 12000bornes

je vais commandé le k60scout pour l'avant, c'est décidé

petit compte rendu trouvé sur internet (le site des motards nomades)



au sujet du pneu idéal pour gros trail :

De vrais pneus trail pour les motos de grosse cylindrée. Comme les T 61 puis T 63 MICHELIN l'ont été pour les trails de plus petite cylindrée, les HEIDENAU SCOUT K60 semblent être le bon compromis pour les motards n'hésitant pas à s'échapper du bitume au guidon de leur gros trail. Une alternative aux CONTINENTAL TKC80 et autre METZELER KAROO avec des avantages de poids pour qui veut voyager loin: - Longévité - Aptitude au tout terrain - Tenue sur le sec - Prix Bien entendu, qui dit avantages dit aussi inconvénients: - Légères vibrations - Pneu un peu bruyant sur le goudron. Défauts dût aux sculptures "mordantes" du pneu.

Citation :

Une alternative aux CONTINENTAL TKC80 et autre METZELER KAROO

N'exagérons rien : quand on voit le pneu arrière et sa bande centrale de roulement , il est évident que la motricité en prend un coup dans le gras....
Les Karoo et TKC80 sont de vrais pneus TT , le K60 , non....

ludo51 a écrit:

Citation :

Une alternative aux CONTINENTAL TKC80 et autre METZELER KAROO

N'exagérons rien : quand on voit le pneu arrière et sa bande centrale de roulement , il est évident que la motricité en prend un coup dans le gras....
Les Karoo et TKC80 sont de vrais pneus TT , le K60 , non....

tu sais, j'ai déjà 750bornes et j'en suis encore loin de cette bande centrale!! vraiment..on dirait qu'ils sont encore neufs! impressionnant, et en même temps, j'ai hâte d'y arriver pour savoir si ils m'enchanteront autant!!!

et je ne fais que citer un gars qui à fait son tour du monde....alors en même temps, je pense qu'il sait de quoi il parle!

pour moi, je pense que c'est un des meilleurs mixte qui soit! car sur route, il accroche bien et dans toutes les circonstances, pluie, sec, visiblement neige aussi...et sur la terre il va mieux qu'un anakee ou MT90...alors oui, je pense qu'on peut dire que c'est peut-être le meilleur mixte au jour d'aujourd'hui!

Ce qui à l'aire vraiment bien sur ce pneus, c'est qu'il garde un profil route, mais avec de sacré sillons pour évacué la gadoue. Pour ma part c'est les prochains, car je suis bien content de mes trailmax, mais les pavés sont bien rapprochés (je n'ai pas encore fait de sortie grosse gadoue depuis que je les ais), mais la longévité est pas au top

Vince je crois qu'on s'est mal compris....
La bande centrale dont je parle c'est la bande de roulement qu'on voit sur le pneu arrière , en plein milieu..
Donc tu ne peux en être loin puisque tu roules dessus en permanence.....

D'autre part ce n'est pas une critique mais juste une nuance : en TT , le K60 est loin de valoir un Karoo ou un TKC 80 , justement à cause de l'architecture de son pneu arrière , alors que l'avant est bien "cramponné"...

Enfin et pour finir , il y a longtemps que je vante les qualités de ce pneu dont je viens de poser le 4e train (2 trains sur ma 1200 GS et c'est le second sur ma 800)...
Sa polyvalence et sa longévité (mini 15000 km) en font l'outil idéal pour toutes les conditions de roulage sur un trail !
Sauf dans le gras...........
C'est le meilleur rapport qualité/prix !!!

Donc tu prêches un convaincu...............