Amortisseur de direction

Qui n'a jamais eu des gros sueurs a grande vitesse a cause des louvoiements (wobble) (enfin, je ne sais pas quel est le mot exacte) jette la premiere pierre.

Je viens de voler une idee, et voila le resultat (sur le forum Roumain).

Pour etre exact, il s'agit d'un amortisseur rotatif d'une Honda CBR600RR modele 2007, controle par l'electronique (ECU de la CBR). Dans notre cas, il recoit un tension constante de 6V.




http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum&s_id=9&t_id=993&s=1

Je vois qu'il n'y a pas trop d'interet, mais je vous dis que ca marche vraiment bien: solo a 160km/h, j'ai essaye d'amorcer un guidonnage et ca calme les choses de suite. Pas mal...
J'etais un peu sceptique au debut mais maintenant je crois que c'etait une bonne idee.

Salut, oui ça doit améliorer les choses mais le truc qui me dérange c'est l’électronique.
Je vais installer un modèle standard sur la mienne.

L'electronique, dans mon cas, c'est une ampoule de 10W (type auto) en serie avec le solenoide de l'amortisseur, pour reduire la tension a 6 volts....

a quand des photos!!!

ICI

sympa comme système....

merci cristi

Conclusion après environ 200km d'essais:

Ça marche très bien. Plus stable a haute vitesse et tres bon dans les virages, ça compense l’élasticité du cadre et apporte de la confiance.
En enduro, surtout quand il y a des cailloux libres, ça reduit les chocs dans le guidon et transforme vraiment la moto.

Bref, bonne idée.

super...mais comment dire, j'y comprends rien...

très intéressant mais moi non plus je n'ai rien compris ! Ne parlant pas le Roumain il m'est impossible d'essayer d'essayer de comprnedre les photos en lisant les explications alors Cristi s'il te plait si tu peux nous faire la même chose que sur le forum Roumain ici ce serait super. Merci

Je croyais que les photos soient suffisantes.
Bref, on prend l'amortisseur de direction, on fait a la tour une bague acier sur son axe a cannelures (et on le bloque sur l'axe avec 1-2 trous/petits "clous" de travers). L’extérieur de la bague entre presque fixe dans le tube de la direction, centrant l'amortisseur. Puis on soude deux "bras" sur la bague, bras qui seront fixés avec deux ecrous M8 sur le T inferieur de la fourche. On obtient un amortisseur fixe sur la fourche par rapport a son axe. En ce moment son "corps" est libre a bouger autour de son axe.
Ensuite j'ai ajouté 2 bouts en tôle 3mm au corps de l’amortisseur (courbés ver le cadre) qui reposent sur le support (pieces rectangulaires). Ces pièces courbées ne sont pas soudées mais elle touchent le support, le corps de l'amortisseur est bloqué et seulement son axe tourne solidaire a la direction....

http://www.super-tenere.net/forum/xtz750-modsprojects/52134-another-xt900z-fi?start=10#52579

Vous allez trouver ici d'autres photos. C’était ma source d'inspiration.

vache..là il y a du taf aussi!