relais de sécurité démarrage

Bonjour à tous,

Après la réfection du carbu, je suis en train de refaire toute l'électricité. Aucune sécurité ne fonctionne. Le relais de sécurité démarrage serait-il défaillant?? J'ai repris le circuit et tout semble normal. Comment le teste-t-on??
idem j'ai l'impression que le faisceau neman n'est pas connecté et je ne retrouve pas le cricuit "mâle" venant du tableau de bord. Je n'ose pas déposer toute la tête, j'éspere juste que tout n'a pas été shunté.

PS merci Derfu pour le schémas de sécurité!!! dix fois mieux que le RTM.

Un bon crobar y a que ça de vrai

Yo Djo, ...

C'est aussi ce que je me suis dit quand j'e me suis pris la tête la première fois ...
Alors j'ai respiré longuement, bu frais et gaulé les crayons de couleur de la p't'chiote ;-) ...

Plus sérieusement, ...
Di Nieman partent 4 fils ... un rouge venant de la batterie, un marron venant du Nieman (c'est le +12 ap contact ;-) ... pi 2 autres dont je ne me souviens plus ...
La connectique se trouve avec toutes les autres ... contre le cadre côté droit ... ... ... sous le réservoir :-\ ...

De toute façon, ... vu comme t'es parti pour checker le faisceau, fais le une bonne fois pour toute et après c'est mar ;-) ...

C'est ce que j'ai fait et depuis ... je dors mieux ;-D ...
Bon courage ...
Tchüss Man ;-) ...

alléluia mes frères!!!
Nouveau régulo, changement des injecteurs avec diminution des diamètres, nettoyage complet du carbu, deux nouvelles bougies NGK de la mort qui tue, et pour couronner le tout un remise en état complète du faisceau électrique!!!
Le plus dur a été l'electricité. je pouvais démarrer en n'importe quelle vitesse avec la béquille sans débrayer. En fait j'ai trouvé un shunt mag,magnifiquement caché entre le bleu clair et la masse. Le souci, comme le gars avait peint tous les fils en noir... heureusement qu'il y a metrix!!!
Après remontage complet, à peine 20 seconde pour amorcer l'essence et demarrage parfait, sans starter s'il vous plait.
Voilà la bête est enfin prête, je vais pouvoir tester la consommation.
UN GRAND MERCI A DERFU SANS QUI JE SERAI SANS DOUTE EN TRAIN DE LA DEMONTER POUR LA VENDRE POUR PIECES.
A bientôt sur les routes

\o/ ... De rien Man, mais tu sais on est tous là que pour donner des conseils, ...
La plus grosse partie du boulot, c'est vous autres qui la faites ...

Bien Ouéj Djo ;-) ....

Et une 750XTZ de plus On Zeu Road ...
C'est Booooonnnnn çaaaaaa ;-D ...

Je vais pouvoir faire ch.. les 1200gs, lors de la première sortie alors que ma pétoire tournait comme une casserole, je me suis fait gratter par un troupeau de bm toutes neuves. Je les ai retrouver dxix bornes plus loin autour d'une gs en panne (8500 km au compteur) Le mec gueulait comme un veau, pas moyen de démarrer. Je me suis arrêté donner un coup de main. Le grand classique bm, l'antenne de l'antidémarrage, juste touchée et ça repart. Quand j'ai dit aux mecs que ma mob sortait d'une greffe complète de moteur avec 80 mk avec rédemarrage du premier coup, ils étaient verts. Du coup je suis parti comme un prince en les laissant gueuler après le multiplexage des BM. Que du bonheur. Bon je leur avais juste pas dit que toutes les sécu étaient shuntées, qu'elle buvait 11l, qu'elle avait un trou à l'accélération dès 4000 tours, mais elle roulait elle.
Que du bonheur nos vieilles pétoires!!!!

djo2 35 a écrit:

Je vais pouvoir faire ch.. les 1200gs, lors de la première sortie alors que ma pétoire tournait comme une casserole, je me suis fait gratter par un troupeau de bm toutes neuves. Je les ai retrouver dxix bornes plus loin autour d'une gs en panne (8500 km au compteur) Le mec gueulait comme un veau, pas moyen de démarrer. Je me suis arrêté donner un coup de main. Le grand classique bm, l'antenne de l'antidémarrage, juste touchée et ça repart. Quand j'ai dit aux mecs que ma mob sortait d'une greffe complète de moteur avec 80 mk avec rédemarrage du premier coup, ils étaient verts. Du coup je suis parti comme un prince en les laissant gueuler après le multiplexage des BM. Que du bonheur. Bon je leur avais juste pas dit que toutes les sécu étaient shuntées, qu'elle buvait 11l, qu'elle avait un trou à l'accélération dès 4000 tours, mais elle roulait elle.
Que du bonheur nos vieilles pétoires!!!!

Moi j'aime bien...

Tu aimes bien quoi? Shunter les sécus...Sur un 1200, je t'en souhaite! Tu n'as pas intérêt à faire des shunts sauf si tu as envie de tout cramer. Ca discute, dans le bidule, non pas avec des + ou des - , mais avec des fréquences pour pas mal de trucs dont l'antidémarrage, alors...vas t'en shunter ça! Crois moi que si j'avais pu le faire, je l'aurais fait depuis longtemps, pour simplifier toute cette usine à gaz et éviter qu'un transistor à 2 balles vienne te pourrir tes vacs quand tu es à tataouine...pas de bol...Impossible! On n'est pas mieux que les BM de ce côté là, sauf que chez nous...Ca marche...Pour l'instant...C'est tout jeune !

Dédé et Potofeu, je crois que vous vous êtes pas bien compris tous les deux ...
Je me trompe ? ou bien ? ...

Tu dois avoir raison...Potofeu aime le style d'écriture et l'histoire de djo2 !
Autant pour moi !...Pas simple !