durite d essence

ok j' attend des  

linlin04 a écrit:

lut a tous
tout d abord , un énorme merci a ceux qui m on conseillé . J ai donc prit le vase d expansion que j avais de rab , j ai mis de l essence et relié la durite aux carbu . 15 minute de taf .je mets le contact et sans le starter , au quart de tour , la mob démarre , tourne comme une montre , j ai juste de belle fuite a l échappement mais je ne peux pas me retenir et je vais faire un essai "sans assurance , pas de casque ni  de gant , ni de blouson " ca tremble de partout mais le moteur tourne plutôt bien compte tenu que je n ai même pas fait de réglage ... . Je vais donc enfin poursuivre le travail de préparation

content pour toi. Tu vas pouvoir prendre le temps de remonter tout ça tranquillement.

En tant que modérateur, bien que je comprenne  ta joie à avoir pu enfin démarrer ta belle, tu ne peux pas écrire que tu as roulé sans casque, sans aucune protection, sans assurance. Je te demande de bien vouloir modifier le texte.
Merci de ta compréhension.
 

c est fait , texte rectifié

  

Suite de la préparation en vue de la ballade en amerique du sud . J ai bricolé un truc ; graisseur de chaine fait maison .J ai installe un second bocal de liquide de refroidissement et avec une durite et un petit robinet , l huile de tronçonneuse va couler directement sur la chaine
  

j ai aussi fait une protection contre les pierres (pas finit )on aperçois le second bocal ... 

la remise en état a commencé

ça bricole!!!!!  tu ne t'es pas tromper de topic!! 

sympa le graisseur automatique!

je dit peu etre une connerie mais on pourait pas combiner une deuxiemme pompe a essence avec un robinet reducteur de debit ,comme ça ,ça graisserait au demararage!!

l idée est bonne mais je prefere quelque chose de simple ... et l huile coule toute seul , faut juste fermer le robinet a l arret

Sur ma V Strom, j'avais monté un Scottoiler, il s'agit d'un réservoir avec un clapet libéré par la dépression mesurée à l'admission du moteur, l'huile s'écoulait par gravité avec un réglage pour adapter le débit aux températures (1 à 2 gouttes d'huile par minute) le problème, c'était justement le dosage selon la température, avec 15 °C de plus, le réservoir se vidait en 100 bornes, ou 10 °C de moins, et plus rien ne sortait !!
J'ai fini par virer le truc et reprendre la bombe à graisse !!

ca y est , la moto roule mais l essence coule par la mise a l air des carbus , la durite qui va sur la sortie entre les carbus ........ je sais pas pourquoi

  même problème! qui vien des robinets pas étanche, le joint a l' intérieur des robinets est cassé pour ma par!!

solution bin un robinet volant sur la durite avant la pompe sa ne coule plus et beaucoup moins chère qu'un kit de joint!