suppression sonde Lambda

Bonjour,

Que pensez vous de l'alternative offerte par le module "accelerator" ?
Cela avait d'ailleurs fait l'objet d'un post sur le forum, mais il est inactif depuis 2011 :
https://www.super-tenere.org/t3064p20-module-accelerator

Ca coûte 62€ (le double donc).
Le système, équipé d'une sonde de témpérature, décale simplement la température d'IAT (T° d'air à l'admission) de -20°C et enrichit de ce fait légèrement le mélange en simulant une température plus fraiche (comme si plus d'air était admis, générant de la part de l'ECU une augmentation de la quantité de carburant du mélange). Il agirait donc comme une résistance variable en tenant compte de la température extérieure. Il n'agit qu'au dessus de 0° pour éviter de trop enrichir.
Sur le papier, cela semble cohérent et "mécanique".

L'avis des mécanos avertis ?

Oui, c'est cela Babu80.
Il trompe l'ECU (pauvre ECU..) sur la température.
Le mélange est donc enrichi. 
D'après ce que je comprends, la sonde lambda ne fonctionnant qu'en phase d'ouverture constante (boucle fermée - pas de variation d'accélération). Il n'y a donc pas d'interaction ni de contradiction entre le signal fournit par les sondes et le module accelerator.
Pour 62€, je me laisserai bien tenter.
Avons nous des utilisateurs de ce module sur le forum ?

fgouache a écrit:

franchement pour 27 euros a mon avis il faut essayer le risque financier est minime et le petit plus que cela apporte est sympa.

commandé   

dirai mon ressenti après montage

(reste encore le KN, le pot ... )

commence à me plaire cette meule  

Voila c'est monté !

J'avais cela dans une petite enveloppe et en dix petites minutes, ce fut monté .
La moto démarre très bien sans aucun voyant ou code défaut .

Samedi, je vais aller rouler en Normandie (500 kms de prévu) et je pourrai donc vous donnez également mon ressenti .
Il faut juste que je pense à descendre le CO qui est à 15 .

Les valeurs relevées sont de 36 K ohms et 304 ohms sur chaque broche .

Vu les babioles, je vous conseille vivement de bricoler cela car le tarif est exagéré tout de même .

-résistances
-gaine thermo
-fiches mâle 
-fer à souder
-étain

Laurents a écrit:

Oui, c'est cela Babu80.
Il trompe l'ECU (pauvre ECU..) sur la température.
Le mélange est donc enrichi. 
D'après ce que je comprends, la sonde lambda ne fonctionnant qu'en phase d'ouverture constante (boucle fermée - pas de variation d'accélération). Il n'y a donc pas d'interaction ni de contradiction entre le signal fournit par les sondes et le module accelerator.
Pour 62€, je me laisserai bien tenter.

pour le fonctionnement je pense comme toi,  et je pense mieux adapter  que de faire la modif sur la sonde lambda  MAIS ;;; je me dit que chez yam il on du  déjà mettre une sonde,   où ???  D'ailleurs pourquoi nous indiquer la température au T B D de l'Admission ?  A quoi sert cet info !!  Peut être une possibilitée de se servir de cette connectique    et comme pour la modif de la sonde lambda shunter avec une résistance ou modifie l'emplacement  la sonde tous simplement !!!!

Il faut que je retrouve il me semble qu'un journal a fait le test sur une XTZ

FRED

Souvent, il n'y a pas qu'une sonde mais plusieurs !!

Une dans la boite à air
Une je pense dans les carénages de la tête de fourche (c'est le cas pour la MT)
...

Je pense qu'il faut chercher du coté de la tête de fourche .

Sur les 1000 varadero, nous modifions la position du capteur TPS en augmentant de 40 ou 80 ohms je ne sais plus et j'avais en plus monté un potentiomètre sur la sonde de boite à air afin de "leurrer" l'électronique pour faire croire à cette dernière qu'il faisait froid --> donc enrichissement 

Sur ce, faut que j'aille bosser   

babu80 a écrit:

Laurents a écrit:

Oui, c'est cela Babu80.
Il trompe l'ECU (pauvre ECU..) sur la température.
Le mélange est donc enrichi. 
D'après ce que je comprends, la sonde lambda ne fonctionnant qu'en phase d'ouverture constante (boucle fermée - pas de variation d'accélération). Il n'y a donc pas d'interaction ni de contradiction entre le signal fournit par les sondes et le module accelerator.
Pour 62€, je me laisserai bien tenter.

pour le fonctionnement je pense comme toi,  et je pense mieux adapter  que de faire la modif sur la sonde lambda  MAIS ;;; je me dit que chez yam il on du  déjà mettre une sonde,   où ???  D'ailleurs pourquoi nous indiquer la température au T B D de l'Admission ?  A quoi sert cet info !!  Peut être une possibilitée de se servir de cette connectique    et comme pour la modif de la sonde lambda shunter avec une résistance ou modifie l'emplacement  la sonde tous simplement !!!!

Il faut que je retrouve il me semble qu'un journal a fait le test sur une XTZ

FRED

je pense que YAMAHA a profité de la présence de la sonde de température d'admission qui est nécessaire pour le bon fonctionnement de l'injection pour nous faire un tour de passe passe et nous donner une info de température de l'air histoire de rajouter une option supplémentaire pour faire plaisir au client de cette manière le coup est négligeable au regard de l'ajout d une sonde supplémentaire

fgouache a écrit:

babu80 a écrit:

Laurents a écrit:

Oui, c'est cela Babu80.
Il trompe l'ECU (pauvre ECU..) sur la température.
Le mélange est donc enrichi. 
D'après ce que je comprends, la sonde lambda ne fonctionnant qu'en phase d'ouverture constante (boucle fermée - pas de variation d'accélération). Il n'y a donc pas d'interaction ni de contradiction entre le signal fournit par les sondes et le module accelerator.
Pour 62€, je me laisserai bien tenter.

pour le fonctionnement je pense comme toi,  et je pense mieux adapter  que de faire la modif sur la sonde lambda  MAIS ;;; je me dit que chez yam il on du  déjà mettre une sonde,   où ???  D'ailleurs pourquoi nous indiquer la température au T B D de l'Admission ?  A quoi sert cet info !!  Peut être une possibilitée de se servir de cette connectique    et comme pour la modif de la sonde lambda shunter avec une résistance ou modifie l'emplacement  la sonde tous simplement !!!!

Il faut que je retrouve il me semble qu'un journal a fait le test sur une XTZ

FRED

je pense que YAMAHA a profité de la présence de la sonde de température d'admission qui est nécessaire pour le bon fonctionnement de l'injection pour nous faire un tour de passe passe et nous donner une info de température de l'air histoire de rajouter une option supplémentaire pour faire plaisir au client de cette manière le coup est négligeable au regard de l'ajout d une sonde supplémentaire

Exact ! La sonde est située dans le filtre à air, à proximité de l'admission. C'est d'ailleurs explicite dans le manuel du propriétaire puisqu'ils parlent bien de "l'afficheur de la température d'air d'admission".
Ca explique sans doute que la température affichée au compteur est souvent un peu "optimiste".

haaa behhh il suffit de la mettre dehors en plein vent elle vas prendre froid et s enrhumé  
et elle vas enrichir  

J ai commandé le WE dernier, reçu cette semaine. Je viens de les montes le plus long c est de trouver comment débranche sans abîme.
Je suis content cela m a permis de découvrir la mini trousse à outils.
Bon essai demain

Je suis d origine avec Pot Yoshimura RS4 direct USA

Quel réglage de CO avez vous avec la suppression de la sonde Lambda?    

Personne a des tofs du lieu des branchements ??
Merci   
je me laisse bien tenter histoire de voire !!

Descend         sur Lunel (34) et  en 10 minutes c est fait.

 

Lunel ??? sympa la proposition   
Mais un poil loin qd méme   
Les 2 branchement se trouve du méme coté ? ...Coté batterie ?

pascal81 a écrit:

Lunel ??? sympa la proposition   
Mais un poil loin qd méme   
Les 2 branchement se trouve du méme coté ? ...Coté batterie ?

slt oui les deux branchement sont du même coté dans le compartiment batterie il te suffit juste de suivre les câbles des sondes lambda

Ok merci fgouache

Je trouve pas le lien ?

Bonjour
100 km cet après-midi , que du bonheur .
Dans la circulation ça repart à 1500t sans à coup
Réglage  Co a 3

Qui peut nous dire pour la conso ?????

Merci

J ai mis le compteur à zéro , je signalerai au fur et à mesure ma conso moyenne

Qui peut mettre le lien SVP  

fgouache a écrit:

voici voilou le lien 

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221350508825&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

pour ceux qui souhaite démonter les sondes Lambda il existe sur EBAY la version avec bouchon a visser a la place des sondes 

http://www.ebay.fr/itm/Oxygen-lambda-o2-sensor-eliminator-Complete-kit-Yamaha-XTZ-1200-Super-Tenere-/251384954674?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a87b5ff32

en plus cela m'interesserai d'avoir vos impressions

toujours en première page le lien 

Merci , commande faite   
On verra bien niveau souplesse ce que cela donnera
Léo +Flash ..co jamais touché !!

Eh bien moi après 500 bon kilomètres hier et 250 aujourd'hui, mis à part la stabilité du régime constaté (régime que je vais d'ailleurs devoir augmenter car il est à 1000tr/min); cela ne change strictement rien sur les bas régimes !!